電動車製造商比亞迪已啟動召回程序，涉及中國市場上的 88,981 輛秦 Plus DM-i 插電式混合動力轎車。該措施影響 2021 年 1 月至 2023 年 9 月期間生產的汽車。該程式旨在糾正鋰電池組中檢測到的缺陷。車主必須等待製造商聯繫以安排在經銷商進行必要的維修。
該官方電話已在中國國家市場監督管理總局（SAMR）註冊，該機構負責監督亞洲國家的產品品質。技術文件顯示，問題根源在於電池電壓採集線束製造過程中的不一致。組裝過程中的變化可能會導致電纜受到異常壓力。隨著時間的推移和汽車的持續使用，這種情況會影響內部組件的耐用性。
電氣線束的異常會影響發送到車輛管理系統 (BMS) 的資訊的準確性。有關電池充電狀態或狀況的錯誤讀數會導致直接操作故障。主要風險涉及行駛時電動機供電突然中斷。高速時失去牽引力會增加交通事故的可能性。極端情況也增加了電源組結構中發生熱事件損壞的風險。
維修策略涉及軟體和零件更換
為了解決電力系統中的通訊故障，比亞迪制定了一個分成兩個互補步驟的行動計畫。第一階段包括發布遠端軟體更新，稱為 OTA（無線）技術。新的編程代碼改進了電池管理系統演算法。此修改允許感測器提前檢測線束中可能存在的異常情況。如果系統識別出不規則的電壓讀數，駕駛員將在儀表板上收到視覺警報。
修正過程的第二階段需要汽車實際存在於網路中的授權經銷商。專業技術人員將對高壓電池組的完整性進行詳細檢查。專業人員將評估電氣線束的狀況，以查找磨損、異常壓力或組裝不合規的情況。製造商將更換損壞的零件，無需車主承擔任何財務費用。更換組件可以消除斷電風險並恢復原來的安全參數。
該汽車製造商將在未來幾週內透過手機應用程式和直郵等官方溝通管道通知近 89,000 輛受影響車輛的車主。該公司建議顧客查閱該品牌的網站或聯絡客服。驗證僅需要車輛識別碼 (VIN)。遠端更新需要穩定連接到 4G 或 5G 互聯網網絡，以安全傳輸資料包。
一系列的呼叫暴露了生產線中的挑戰
此次Qin Plus DM-i型號的召回是製造商在過去幾個月營運中進行的一系列安全召回的一部分。裝配線的加速擴張帶來了與電氣元件品質控制相關的物流和技術挑戰。該公司必須在短時間內聯繫不同類別車輛的車主以修復不同的故障。參與維修的汽車數量反映了新能源汽車架構的複雜性。
- 10月，由於電池系統有火災風險，該品牌召回了超過11.5萬輛唐DM-i和元Pro車型。
- 9月份，由於能源轉換器出現過熱問題，海豚線和元加線的9.6萬輛汽車接到了電話。
- 最近三場活動的總和超過了在中國市場收集30萬輛汽車進行維修的大關。
頻繁的呼籲對大規模工業流程標準化提出了警告。更換數十萬輛車輛的零件需要複雜的物流操作來供應替換零件。經銷商網路需要調整其服務能力，以吸收對機械服務的巨大需求。解決結構問題的敏捷性決定了消費者對替代推進技術的可靠性水準。
對動力電池供應商的監管監控
從銷量和保有量來看，中國電動車市場排名全球第一。該產業規模龐大，需要市場監管總局等政府機構採取嚴格行動。在涉及多個汽車品牌的事件發生後，鋰離子電池的安全性已成為監管機構關注的重點。國家檢查的範圍從生產過程的一致性到電子熱管理系統的完整性。
包括CATL和CALB等公司在內的大型電池製造商在持續的監管下運營，以確保遵守嚴格的技術標準。比亞迪自己生產動力電池，也滿足相同的產業合規要求。中國政府制定了安全指南，以減輕與蓄電池高能量密度相關的風險。維持高品質標準可以增強國內消費者的信心，並維持該國在全球電動車轉型中的領導地位。
儘管開展了審查活動，車牌數量仍在增加
連續宣布的結構修復並沒有中斷這家亞洲汽車製造商的商業成長軌跡。財務報告顯示十月份經銷商的業績強勁。與去年同期相比，該公司全球交付量大幅成長。單月總銷量突破44.1萬輛大關。大規模生產能力支援不同價位產品的可用性。
消費者的偏好主要集中在插電式混合動力 (PHEV) 車型上，該類別包括秦 Plus DM-i 轎車。該細分市場的銷量超過 21.4 萬輛，在分析期間成長了 31%。全電動汽車 (BEV) 也取得了紮實進展，註冊量約為 22.3 萬輛。混合動力架構吸引了尋求電動馬達效率與內燃機提供的擴展續航里程的買家。
比亞迪的商業策略鞏固了在中國國內市場的主導地位。車輛種類繁多，從入門級細分市場到豪華類別。擴大中國大城市的充電基礎設施有利於新能源技術的大規模採用。產量與可能的技術故障管理之間的平衡決定了亞洲品牌在全球汽車領域的整合步伐。