Japoński producent zaprezentował długo oczekiwaną aktualizację wizualną nadwozia hatchbacka i sedana swojego głównego kompaktowego modelu. Pojazd otrzymał głębokie modyfikacje przodu i w najdroższych konfiguracjach zawierał nowe, komfortowe wyposażenie. Globalny debiut miał miejsce na rynku azjatyckim, gdzie samochód musi stawić czoła agresywnej konkurencji ze strony lokalnych producentów samochodów i musi bronić swojego udziału w sprzedaży.
Przeprojektowanie ma na celu dostosowanie produktu do aktualnej tożsamości estetycznej marki. Innowacje pojawiają się w strategicznym momencie dla sektora motoryzacyjnego. Consumidores coraz częściej wymagają większej łączności i wbudowanych zabezpieczeń. Tradycyjne Modelos muszą wymyślić się na nowo, aby przetrwać ciągły rozwój pojazdów typu SUV. Zakamuflowane Unidades już krążą po brazylijskich autostradach, co wskazuje, że adaptacja krajowa jest na zaawansowanym etapie i zbliża się lokalna produkcja.
Na zewnątrz Design zastosowano podświetlaną osłonę chłodnicy i tylne światła inspirowane HR-V
Przód skupia najbardziej radykalne przemiany tej zmiany stylizacji. Główne projektory przyjęły zwężający się i agresywny kształt. Pasek świetlny łączy teraz reflektory przez przednią osłonę chłodnicy. Esse, niespotykany dotąd element estetyczny w ofercie tego producenta samochodów, nadaje samochodowi uderzający nocny charakter. Zderzak został przeprojektowany, aby pomieścić większe wloty powietrza. Na tych zmianach konstrukcyjnych zyskuje także ogólna aerodynamika pojazdu, zmniejszając opór powietrza przy dużych prędkościach.
Po bokach Nas główną atrakcją są nowe lusterka wsteczne. Części zawierają teraz kamery o wysokiej rozdzielczości zapewniające panoramiczny widok 360 stopni. System ułatwia manewrowanie w ciasnych przestrzeniach i zwiększa bezpieczeństwo na skrzyżowaniach. W tylnej części sedana pionowe reflektory zastąpiono poziomymi listwami, optycznie poszerzając samochód. Dyskretna ramka łączy światła z pokrywą bagażnika, nadając trzyczęściowemu modelowi bardziej wyrafinowany i dojrzały wygląd.
Wariant hatchback został poddany zabiegom mającym na celu nadanie miejskiego sportowego charakteru. Tylne soczewki mają przyciemnione wykończenie. Dolny dyfuzor prezentuje bardziej dynamiczne i odważne linie. Obręcze kół ze stopów lekkich mają nowe wzory i różnią się wykończeniem, od diamentowego po błyszczącą czerń, w zależności od wybranej wersji. Paleta kolorów powinna zawierać ekskluzywne metaliczne odcienie, aby podkreślić nowe fałdy nadwozia. Nowoczesny design motoryzacyjny ceni ekskluzywne sygnatury, a producent słusznie wprowadził ten element do swojej linii podstawowej.
Cabine odbiera pływającą jednostkę sterującą i utrzymuje fizyczne sterowanie klimatyzacją
Środowisko wewnętrzne przeszło modernizację skupioną na doświadczeniu użytkownika i wyrafinowaniu materiałów. Deska rozdzielcza ma lepsze w dotyku powłoki i ulepszony montaż. Główną nową funkcją jest pływający ekran multimedialny. Sprzęt zapewnia szybszą reakcję i bezprzewodową integrację z nowoczesnymi smartfonami. Światła LED Fitas biegną przez drzwi i konsolę środkową, tworząc nocą wyrafinowane oświetlenie otoczenia.
Przednie fotele zostały przeprojektowane, aby zmaksymalizować komfort podczas długich podróży. System wentylacji wbudowany w siedzenia jest ważnym wyróżnikiem dla krajów o klimacie tropikalnym. Dzięki tym dodatkom komfort cieplny zyskuje na znaczeniu. Motoristas, które codziennie spotykają się z dużym natężeniem ruchu, cenią sobie te ergonomiczne detale. Ilość miejsca na nogi na tylnych siedzeniach pozostaje jedną z największych w tej kategorii, zapewniając odpowiednie miejsce dla dorosłych.
Apesar ze względu na silną cyfryzację panelu producent podjął konserwatywną i mądrą decyzję. Fizyczne przyciski regulacji głośności klimatyzacji i systemu dźwiękowego zostały zachowane. Wybór Essa zapobiega rozpraszaniu uwagi kierowcy, co jest częstym problemem w pojazdach, które przenoszą wszystkie najważniejsze funkcje na ekrany dotykowe. Praktyczność w codziennym użytkowaniu w dalszym ciągu jest podstawowym filarem rozwoju projektu, z poszanowaniem preferencji publiczności lojalnej wobec marki.
Mechanik Conjunto konserwuje silnik wolnossący i utylizuje instalację elektryczną w kraju
Strategia motoryzacyjna prezentuje różne ścieżki w zależności od regionu świata. Na rynku indyjskim dostępny jest silnik benzynowy o mocy 121 koni mechanicznych. Najwyższe wersje azjatyckie oferują wyrafinowany pakiet hybrydowy o nazwie e:HEV. System łączy silnik spalinowy z dwoma elektrycznymi sterami strumieniowymi, zapewniając 109 koni mechanicznych i natychmiastowy moment obrotowy 25,5 kgfm. W tym zelektryfikowanym formacie efektywność energetyczna osiąga imponujący poziom.
Jednak scenariusz brazylijski będzie przebiegał bardziej tradycyjną drogą znaną mechanikom. Producent samochodów będzie nadal używał niezawodnego silnika 1,5 flex z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Sprzęt wytwarza do 126 koni mechanicznych i momentu obrotowego 15,8 kgfm przy zasilaniu etanolem. Automatyczna skrzynia biegów CVT, która symuluje siedem biegów, będzie nadal zarządzać siłą napędową. Zestaw słynie z wytrzymałości mechanicznej. Inżynieria koncentruje się na optymalizacji tarcia wewnętrznego ruchomych części, aby zapewnić zwinne reakcje w ruchu miejskim.
Brak turbosprężarek czy elektryfikacji na rynku krajowym ma jasne uzasadnienie techniczne i handlowe. Obecny silnik wolnossący już teraz zapewnia doskonałe parametry zużycia paliwa na drogach i w miastach. Uproszczona konserwacja przyciąga nabywców poszukujących długoterminowej przewidywalności finansowej. Adaptacja technologii hybrydowej spowodowałaby, że produkt końcowy byłby zbyt drogi w obecnym okresie gospodarczym.
- Czterocylindrowy silnik elastyczny Propulsor ze specjalną kalibracją dla brazylijskiego paliwa.
- Câmbio z bezstopniową regulacją, ukierunkowaną na płynne przyspieszanie i oszczędność paliwa.
- Prognoza Ausência dotycząca pojawienia się zelektryfikowanego wariantu w najbliższej przyszłości u dealerów.
- Manutenção pakietu zaawansowanego wspomagania jazdy w najdroższych konfiguracjach.
- Absolutny Foco w relacji pomiędzy kosztem posiadania, płynnością odsprzedaży i sprawnością cieplną.
Testes na terenie kraju wskazuje na nadchodzący debiut w salonach dealerskich
Oficjalny harmonogram premiery Brasil jest nadal utrzymywany w tajemnicy przez zarząd marki. Contudo, ciągła obecność zakamuflowanych prototypów wewnątrz São Paulo pokazuje, że projekt znajduje się w końcowej fazie walidacji. Engenheiros przeprowadza wyczerpujące testy drogowe w celu dostosowania kalibracji zawieszenia do nierównego asfaltu brazylijskich dróg. Izolacja akustyczna kabiny również przechodzi rygorystyczne testy, aby spełnić standardy wymagane przez lokalnych klientów.
Analitycy branżowi oczekują, że nowość trafi do witryn sklepowych pomiędzy końcem bieżącego roku a pierwszą połową kolejnego cyklu handlowego. Wartości praktykowane w Ásia uległy znaczącym zmianom wraz z wprowadzeniem nowych technologii i sprzętu zabezpieczającego. Podstawowy model indyjski kosztuje równowartość 63 600 R $, podczas gdy najdroższa i wyposażona opcja przekracza barierę 111 300 R $ w bezpośrednim przeliczeniu walut.
Brazylijski cennik z pewnością będzie odzwierciedlał te udoskonalenia strukturalne i technologiczne. Krajowa oferta Atualmente zaczyna się od 117 500 R $ i może osiągnąć 155 300 R $ w wariancie hatchback o sportowym wyglądzie. Aby dostosować się do nowego standardowego wyposażenia bez szkody dla marży zysku, konieczna będzie zmiana pozycji finansowej. Sieć dealerska już przygotowuje się do przeszkolenia zespołów sprzedażowych, zakładając, że lepszy pakiet uzasadnia dodatkową inwestycję ze strony konsumentów.
