टोयोटा जीआर यारिस की विशेष खेप 304 एचपी के साथ R$354,990 में ब्राजील पहुंची

जापानी निर्माता ने ब्राजील के बाजार में टोयोटा जीआर यारिस की बिक्री शुरू कर दी है, जो उच्च प्रदर्शन पर केंद्रित मॉडल की शुरूआत है। गाज़ू रेसिंग डिवीजन द्वारा विकसित स्पोर्ट्स हैच, आर$354,990 की सुझाई गई कीमत के साथ जापान से आयातित होता है। ऑटोमेकर की वाणिज्यिक रणनीति देश में प्रतिबंधित बिक्री मात्रा स्थापित करती है। स्थानीय उपभोक्ताओं के लिए निर्धारित प्रारंभिक बैच में केवल 198 इकाइयाँ शामिल हैं। डीलरशिप पर आधिकारिक डिलीवरी अप्रैल में शुरू होती है। यह वाहन ब्रांड द्वारा पेश की जाने वाली पारंपरिक कॉम्पैक्ट कारों से तकनीकी विचलन का प्रतिनिधित्व करता है।

वाहन का मूल डिज़ाइन विश्व रैली चैंपियनशिप के लिए आवश्यक सख्त होमोलोगेशन आवश्यकताओं को पूरा करता है, जिसे अंतरराष्ट्रीय स्तर पर WRC के संक्षिप्त नाम से जाना जाता है। यह रेसिंग विरासत कार की संपूर्ण यांत्रिक और वायुगतिकीय संरचना को निर्धारित करती है। ब्राज़ील में उपलब्ध लॉट अलग-अलग राइडिंग प्रोफाइल के अनुरूप ट्रांसमिशन विकल्पों को समान रूप से विभाजित करता है। खरीदार मैन्युअल ट्रांसमिशन से सुसज्जित 99 इकाइयों और स्वचालित प्रणाली से कॉन्फ़िगर की गई 99 इकाइयों के बीच चयन कर सकते हैं। कुल स्टॉक के आधे हिस्से में विंडोज़ में आधिकारिक लॉन्च से पहले ही दुकानों द्वारा आरक्षण की पुष्टि हो चुकी है।

जापानी इंजीनियरिंग वजन घटाने और 304 एचपी इंजन पर केंद्रित है

स्पोर्ट्स कार के मैकेनिकल पैकेज में मौजूदा वैश्विक बाजार में बड़े पैमाने पर उत्पादन में सबसे शक्तिशाली तीन-सिलेंडर इंजन है। डायरेक्ट इंजेक्शन वाला 1.6 टर्बो इंजन 304 एचपी की अधिकतम शक्ति प्रदान करता है। त्वरण के दौरान टॉर्क 40.8 kgfm तक पहुँच जाता है। ये संख्याएं उच्च-प्रदर्शन खंड में प्रतिस्पर्धी ब्रांडों द्वारा पेश किए गए बड़े इंजनों के प्रदर्शन को पार करती हैं। ब्लॉक के निर्माण में उच्च गति पर कार के गतिशील व्यवहार को अनुकूलित करने के लिए प्रकाश और प्रतिरोधी सामग्री के उपयोग को प्राथमिकता दी गई।

विकास दल ने हैच के शरीर पर सख्त द्रव्यमान न्यूनीकरण आहार लागू किया। हुड और दरवाजे अपनी संरचनात्मक संरचना में एल्यूमीनियम का उपयोग करते हैं। वाहन की छत को गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को कम करते हुए कार्बन फाइबर में ढाला गया है। इन तकनीकी विकल्पों का परिणाम मैनुअल संस्करण का कुल वजन ठीक 1,305 किलोग्राम निर्धारित करता है। वजन/शक्ति अनुपात 4.29 किलोग्राम/एचपी तक पहुंच जाता है, जो होंडा सिविक टाइप आर और जीआर कोरोला द्वारा दर्ज की गई तुलना में अधिक है। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में मैनुअल मॉडल को 5.1 सेकंड और ऑटोमैटिक वेरिएंट को 5.4 सेकंड का समय लगता है।

जीआर-फोर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम इलाके में बिजली वितरण को अनुकूलित करता है

स्ट्रेट्स और कर्व्स पर प्रदर्शन विशेष रूप से मॉडल के लिए विकसित एक स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम द्वारा समर्थित है। जीआर-फोर नामक तकनीक, फ्रंट और रियर एक्सल के बीच बल वितरण के इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन की अनुमति देती है। ड्राइवर केंद्र कंसोल पर स्थित चयनकर्ता का उपयोग करके कार के व्यवहार का चयन करता है। विभिन्न सड़क सतहों और मौसम की स्थिति पर पकड़ सुनिश्चित करने के लिए तंत्र ड्राइविंग गतिशीलता को तुरंत बदल देता है।

• सामान्य मोड: 60% ड्राइविंग बल को आगे के पहियों पर और 40% को पीछे के पहियों पर निर्देशित करता है, जो दैनिक शहरी यातायात के लिए एक आदर्श विन्यास है।
• बजरी मोड: वितरण को आगे 53% और पीछे 47% तक समायोजित करता है, गंदगी जैसी कम पकड़ वाली सतहों पर दिशात्मक नियंत्रण को अनुकूलित करता है।
• ट्रैक मोड: 60:40 और 30:70 के बीच निरंतर बदलाव के साथ संचालित होता है, जो बंद सर्किट पर सबसे कम संभव लैप समय निकालने पर ध्यान केंद्रित करता है।

छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन में इंटेलिजेंट मैनुअल ट्रांसमिशन तकनीक शामिल है। सिस्टम गियर कटौती के दौरान इंजन के घुमावों को स्वचालित रूप से समतल करता है, मिलीमीटर परिशुद्धता के साथ पुंटा टैको पैंतरेबाज़ी का अनुकरण करता है। जीआर-डीएटी नामक आठ-स्पीड स्वचालित विकल्प, अल्ट्रा-फास्ट शिफ्ट के उद्देश्य से अंशांकन की सुविधा प्रदान करता है। बॉक्स का सॉफ़्टवेयर पायलट के कार्यों का अनुमान लगाता है ताकि प्रोपेलेंट को हमेशा आदर्श टॉर्क रेंज में रखा जा सके। ड्राइवर स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील के पीछे स्थित पैडल का उपयोग करके मैन्युअल रूप से बदलाव कर सकता है।

स्पोर्ट राइडिंग के लिए कार्यात्मक वायुगतिकी और इंटीरियर डिज़ाइन किया गया

बाहरी डिज़ाइन पिछले वर्षों में बेचे गए पारंपरिक शहरी संस्करण के सौंदर्यशास्त्र से पूरी तरह मेल नहीं खाता है। बॉडीवर्क दो-दरवाजे वाले कॉन्फिगरेशन को अपनाता है और पीछे की तरफ निचली छत की सुविधा है। यह ज्यामितीय संशोधन वायुप्रवाह को एयरफ़ॉइल की ओर अधिक कुशलता से निर्देशित करता है। रेडिएटर और हवादार डिस्क ब्रेकिंग सिस्टम के लिए अधिकतम शीतलन के लिए बंपर में बड़े उद्घाटन की सुविधा है। 18 इंच के जालीदार पहिये वाहन के अनस्प्रंग द्रव्यमान को कम करते हैं। कुल लंबाई 4 मीटर है, व्हीलबेस 2.56 मीटर है।

Leia Tambem

जून में ऑफिस पैशन और ओएसिस के साथ रोमांटिक कॉमेडी और रहस्य नेटफ्लिक्स पर आएंगे

उरुग्वे ने 2026 विश्व कप के लिए छह ब्राजीलियाई फुटबॉल खिलाड़ियों के साथ टीम की सूची की घोषणा की

2026 विश्व कप कब शुरू होगा? दिनांक, समय, पहला खेल और उद्घाटन समारोह

केबिन आर्किटेक्चर ट्रैक वातावरण में ड्राइविंग के लिए आवश्यक एर्गोनॉमिक्स को प्राथमिकता देता है। सेंटर कंसोल में ड्राइवर की सीट की ओर 15 डिग्री का झुकाव है, जिससे नियंत्रण तक पहुंच आसान हो जाती है। लाल सिलाई के साथ चमड़े और साबर से ढकी स्पोर्ट्स सीटें, मूल डिजाइन की तुलना में 2.5 सेमी नीचे स्थित हैं। 12.3 इंच के डिजिटल इंस्ट्रूमेंट पैनल की कुल ऊंचाई 5 सेमी कम कर दी गई है। स्क्रीन वास्तविक समय टेलीमेट्री डेटा, टर्बोचार्जर दबाव और द्रव तापमान प्रदर्शित करती है।

प्रौद्योगिकी पैकेज में स्मार्टफ़ोन के लिए वायरलेस मिररिंग के साथ 8-इंच मल्टीमीडिया सेंटर शामिल है। सक्रिय सुरक्षा अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन परिवर्तन चेतावनी और ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग को एकीकृत करती है। टक्कर-पूर्व सहायता और छह एयरबैग मानक सुरक्षा उपकरणों की सूची बनाते हैं। हालाँकि, आंतरिक स्थान सामने रहने वालों पर केंद्रित है। पीछे की सीट यात्रियों के लिए सीमित क्षेत्र प्रदान करती है, और पीछे के अंतर के फर्श में घुसपैठ के कारण ट्रंक में केवल 174 लीटर सामान होता है।

कॉर्नरिंग स्थिरता के लिए ईंधन की खपत और प्रबलित चेसिस

हैच का संरचनात्मक आधार मरोड़ वाली कठोरता के चरम स्तर को प्राप्त करने के लिए विभिन्न ऑटोमेकर प्लेटफार्मों से घटकों को जोड़ता है। असेंबली लाइन शरीर पर 15% अधिक वेल्डिंग पॉइंट लागू करती है और अधिक मात्रा में औद्योगिक संरचनात्मक चिपकने का उपयोग करती है। इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग का डामर की खामियों को सीधे स्टीयरिंग व्हील तक पहुंचाने से सीधा संबंध है। रीकैलिब्रेटेड सस्पेंशन मजबूत पार्श्व त्वरण के तहत भी टायरों को जमीन के संपर्क में रखता है। साओ पाउलो में रेसट्रैक पर किए गए परीक्षणों ने मॉडल की उच्च गति पर प्रक्षेपवक्र बदलने की क्षमता साबित कर दी।

ऊर्जा दक्षता वाहन के उच्च-प्रदर्शन यांत्रिक प्रस्ताव के लिए पर्याप्त आंकड़े प्रस्तुत करती है। आधिकारिक ब्राज़ीलियाई माप मानक मैनुअल ट्रांसमिशन वाले संस्करण के लिए शहर में औसत 8.6 किमी/लीटर और राजमार्ग पर 10.1 किमी/लीटर रिकॉर्ड करता है। स्वचालित ट्रांसमिशन से सुसज्जित कॉन्फ़िगरेशन थोड़ी अधिक मात्रा में ईंधन की खपत करता है। शहरी प्रदर्शन 7.8 किमी/लीटर है, जबकि राजमार्ग प्रदर्शन 9.7 किमी/लीटर तक पहुंचता है। इंजेक्शन प्रणाली की अखंडता की गारंटी के लिए ईंधन टैंक को गैसोलीन से विशेष रूप से भरने की आवश्यकता होती है।

प्रत्यक्ष इंजेक्शन और टर्बोचार्जर का इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन मध्यम ड्राइविंग गति पर ईंधन के तर्कसंगत उपयोग की अनुमति देता है। कार का प्रस्ताव कभी-कभार सड़क यात्राओं पर उपयोग की व्यवहार्यता के साथ बिजली की क्रूर डिलीवरी को संतुलित करता है। मॉडल का आगमन राष्ट्रीय बाजार में शुद्ध स्पोर्ट्स कारों की जगह को मजबूत करता है, जो बेड़े के विद्युतीकरण के बीच एनालॉग ड्राइविंग गतिशीलता की पेशकश करता है। प्रतिबंधित बैच पूरे 2026 में ब्राजील की सड़कों पर उत्पाद की विशिष्टता की गारंटी देता है।