ドライバーのキミ・アントネッリが今週日曜日のF1カナダGPで優勝した。レースはモントリオール市にあるジル・ヴィルヌーヴ・サーキットで開催された。ジョージ・ラッセルのリタイア後、メルセデスのライバルは決定的にトップの座を引き継いだ。彼のチームメイトは31周目にマシンの故障に見舞われた。その結果、2026年シーズンのドライバーズ世界選手権の頂点で若いイタリア人のアドバンテージがさらに高まった。レースは序盤から天候が不安定になった。このため、チームはピットでの最初の数スティントでタイヤの選択を迅速に適応する必要がありました。
ジョージ・ラッセルの失敗とメルセデスの首位固め
メルセデスチームは週末を通してカナダのサーキットで技術的な優位性を実証した。キミ・アントネッリとジョージ・ラッセルは、赤信号が消えた瞬間から直接対決を繰り広げた。 2人のドライバーはスターティンググリッドの最前列を分け合った。内部抗争は、前日のスプリントレースで記録されたレベルの激しさを繰り返した。英国人選手はイベント前半のさまざまな時間帯でレースをリードした。両車のペースにより、サーキットの長いストレートで直接の対戦相手が接近することはありませんでした。
ジョージ・ラッセルの装備に構造的な問題が生じたとき、レースの状況は劇的に変化した。パイロットは中間セクターの脱出エリアまで車両を停止させなければなりませんでした。この失敗により、英国人の参加は途中で終了した。キミ・アントネッリはすぐには抵抗を受けることなく首位の座を引き継いだ。イタリア人は目の前のフリートラックでゴムコンパウンドの摩耗に対処し始めた。 2位とのアドバンテージは10秒を超えた。正確なドライビングにより、最終フラッグまでスムーズな勝利を保証しました。
表彰台を巡るルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンの接戦
レースの2位は、防御効率の高いフェラーリ車を運転したルイス・ハミルトンでした。イギリスのベテランは、最終ラップでマックス・フェルスタッペンが加えた絶え間ないプレッシャーに耐えた。ゴールラインでの 2 人の選手間のタイム差はわずか 0.5 秒でした。レッドブルのドライバーは可動翼作動ゾーンで数回の追い越し操作を試みた。イタリアチームのマシンの最終速度により、ブレーキングゾーン手前での攻撃が阻止されました。
マックス・フェルスタッペンの3位は、2026年の選手権で4戦連続で表彰台を逃した期間に終止符を打った。オーストリアのチームは、レースの初期段階でインターミディエイトタイヤの理想的な温度を見つけるのに苦労しました。ドライコンパウンドに移行した後、車のペースは大幅に向上しました。シャルル・ルクレールはフェラーリにとって好調な週末を終えた。モナコのドライバーは総合4位でゴールラインを通過した。マラネロチームはコンストラクターズ世界選手権順位表で重要なポイントを獲得した。
挑戦と懲罰がモントリオールでのガブリエル・ボルトレトのレースを特徴づける
ドライバーのガブリエル・ボルトレトはアウディ車でカナダステージを13位で完走した。ブラジル人選手はインターミディエイトタイヤを使用し、スターティンググリッド13位でレースをスタートした。濡れたアスファルトの状態により、最初の数周は車両のトラクションが妨げられました。競技者は順位を落とし、第1ラウンドのピットストップまでに19位に到達した。ドイツチームは、乾燥した路面でのゴムの摩耗を管理することに基づいた回復戦略を選択しました。
国際自動車連盟の審査委員会はこのブラジル人選手に5秒のペナルティを課した。ガブリエル・ボルトレトはバーチャルセーフティカー導入中に許可速度を超過した。この違反は、トラック検査官が他の競技者の事故で残された破片を除去しているときに発生した。タイムペナルティによってアウディドライバーの最終順位は変わらなかった。フランス人エステバン・オコンとの距離により、タイム延長後も13位維持が確実となった。
- ガブリエル・ボルトレトは中間コンパウンドで13番グリッドからレースをスタートした。
- ドライバーは最初の周回でパフォーマンスを失い、19位に後退した。
- アウディチームは20周目にミディアムタイヤに交換。
- スチュワードはデルタタイム違反に対して5秒のペナルティを課した。
- このブラジル人選手はエステバン・オコンに対して47秒の差を付けていたため、最終順位を維持した。
レース後半、ブラジル代表が徐々に勝ち上がった。相手の攻撃と崩しで中盤にスペースが空いた。ガブリエル・ボルトレトは、ジル・ビルヌーブ・サーキットの強力なブレーキングゾーンで正確なオーバーテイクを実行しました。ドライバーはレース勝者から2周遅れでゴールラインを通過した。アウディ チームは、混合グリップ条件における車の空力挙動に関する重要なデータを収集しました。
失敗した戦略と放棄が中級チームを決定づける
マクラーレンチームはモントリオールのステージで期待を大きく下回るパフォーマンスを見せた。基地技術者らは大雨の予報に基づいて保守的な戦略を採用した。降水量はチームの気象学者が計算した強度に達しませんでした。マシンはオープニングラップで急速にパフォーマンスを失った。オーストラリアのオスカー・ピアストリはアレクサンダー・アルボンと衝突しリタイアとなった。その衝撃でフロントサスペンションの部品が破損した。ランド・ノリスも推進システムの故障によりレースを棄権した。
高い棄権率は、リーグテーブル最下位のチームに利益をもたらしました。アルピーヌはカナダGPのポイントゾーンに2人のドライバーを配置した。フランコ・コラピントとピエール・ガスリーは一貫したレースを行い、コースの湿ったエリアでのミスを避けた。ウィリアムズは競合他社の2人のリタイアによりポイントレスの週末を迎えた。アレクサンダー・アルボンはマクラーレンとの衝突で修復不可能なダメージを負った。カルロス・サインツはパワーユニットに異常を発見した後、マシンをピットに持ち込んだ。
