ทีม Audi ได้ยืนยันการเปิดตัวแพ็คเกจการอัปเดตทางเทคนิคสำหรับรุ่น R26 สำหรับ Formula 1 Canadian Grand Prix การปรับเปลี่ยนโครงสร้างมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิกของรถที่สนาม Circuit Gilles Villeneuve เป็นหลัก วิศวกรทำงานโดยเฉพาะในการออกแบบท่อระบายความร้อนที่พื้นและเบรกหน้าใหม่ เป้าหมายของคณะทำงานคือการกลับรายการเริ่มต้นฤดูกาลให้ต่ำกว่าความคาดหวังที่คณะกรรมการกำหนดไว้
ทีมงานพยายามที่จะลดความเสียเปรียบที่เกี่ยวข้องกับสนามระดับกลางบนกริดปัจจุบัน ปัจจุบันทีมครองอันดับที่ 9 ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกของผู้สร้าง โดยมีเพียง 2 คะแนนเท่านั้นที่ทำได้ในสี่ช่วงแรกของปี Gabriel Bortoleto ชาวบราซิลและ Nico Hülkenberg ชาวเยอรมันจะพยายามใช้ประโยชน์สูงสุดจากผลงานใหม่ในรูปแบบที่ลดลงสุดสัปดาห์ อีกสี่องค์กรในหมวดหมู่นี้ยังได้ลงทะเบียนองค์ประกอบใหม่กับฝ่ายจัดการการแข่งขันด้วย
การพัฒนารุ่น R26 เน้นความเสถียรบริเวณเบรก
โรงงาน Ingolstadt ตัดสินใจเร่งกำหนดการผลิตเดิมเพื่อให้ชิ้นส่วนมาถึงมอนทรีออล การวางแผนเบื้องต้นของฤดูกาลมองเห็นการเปลี่ยนแปลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปตลอดภาคการศึกษา อย่างไรก็ตาม ความจำเป็นในการปฏิบัติงานในทันทีส่งผลให้ทัศนคติในแผนกวิศวกรรมต้องเปลี่ยน แผงเบี่ยงใหม่จะทำงานร่วมกับการปรับปรุงส่วนล่างของที่นั่งเดี่ยวก่อนหน้านี้ การไหลเวียนของอากาศจะถูกส่งตรงไปยังด้านหลังของแชสซีอย่างสะอาดมากขึ้น
งานด้านเทคนิคมุ่งเน้นไปที่ความพยายามในการได้รับแรงกดดันตามหลักอากาศพลศาสตร์ในโค้งความเร็วปานกลาง เค้าโครงของแคนาดาต้องการความเสถียรสูงสุดในระหว่างการเบรกอย่างหนักก่อนถึงชิเคน ฝ่ายวิศวกรรมระบุถึงปัญหาคอขวดในการระบายความร้อนของหมุดคาลิปเปอร์เบรกระหว่างการจำลอง การแก้ไขรายละเอียดอุณหภูมินี้จะช่วยให้ขับขี่ได้อย่างดุดันยิ่งขึ้นบนขอบทางสูงของสนามแข่ง ผู้ขับขี่รายงานปัญหาเรื้อรังเกี่ยวกับการทรงตัวของรถในการแข่งขันรอบแรกของการแข่งขันชิงแชมป์
การค้นหาความสม่ำเสมอในการจำลองการแข่งขันระยะยาวได้กระตุ้นให้เกิดความก้าวหน้าของชุดแอโรไดนามิกทั้งหมด ผลลัพธ์ที่รอบคอบทำให้เกิดความต้องการภายในสำหรับการพัฒนาพฤติกรรมแบบไดนามิกของยานพาหนะในทันที Nico Hülkenberg ละทิ้งคำมั่นสัญญาอย่างเป็นทางการครั้งสุดท้ายของเขาหลังจากประสบความล้มเหลวทางกลไกในระบบขับเคลื่อน Gabriel Bortoleto ยังจบการแข่งขันนอกโซนการให้คะแนนตามกฎระเบียบในสนามที่แล้ว ทีมงานด้านเทคนิคทำงานขยายเวลาเพื่อให้แน่ใจว่ามีการผลิตชิ้นส่วนทดแทน
การอัปเดตที่ได้รับการยืนยันโดยทีมสำหรับเวทีอเมริกาเหนือ
Audi เป็นผู้นำรายชื่อคู่แข่งที่น่าประทับใจซึ่งตัดสินใจปรับเปลี่ยนองค์ประกอบสำคัญของรถยนต์ของตนสำหรับระยะที่ห้าของปฏิทิน ระดับความต้องการของสนามแข่งในเมืองมอนทรีออลบังคับให้ทีมมองหาการกำหนดค่าแบบ low-drag โดยเฉพาะ นอกจากแบรนด์เยอรมันแล้ว Cadillac, Mercedes, McLaren และ Williams ยังได้เตรียมเค้าโครงใหม่สำหรับโครงสร้างทางกลของพวกเขา วัตถุประสงค์ร่วมกันคือการปรับตัวให้เข้ากับทางตรงยาวและการเบรกกะทันหันของเส้นทางอย่างรวดเร็ว
เอกสารอัปเดตทางเทคนิคอย่างเป็นทางการที่ส่งไปยังสหพันธ์มีรายละเอียดองค์ประกอบต่อไปนี้ต่อทีม:
- ออดี้: ออกแบบท่อเบรกหน้าภายในใหม่ และปรับปรุงพื้นในบริเวณรอบข้าง
- คาดิลแลค: การออกแบบสปอยเลอร์หลังใหม่ทั้งหมด ครีบที่ได้รับการดัดแปลง และทอร์ชั่นบาร์ด้านหน้าใหม่
- McLaren: การอัปเดตเชิงลึกครอบคลุมถึงแชสซี รัศมี ปีก ปีกหน้าและหลัง และแฟริ่งภายนอก
- วิลเลียมส์: การปรับเปลี่ยนโครงสร้างตามหลักอากาศพลศาสตร์ของแฟริ่งโดยไม่มีการเปิดเผยรายละเอียดล่วงหน้าโดยฝ่ายบริหารด้านเทคนิค
การอัปเดตจำนวนมากซ้ำๆ เหล่านี้แสดงให้เห็นถึงความสมดุลอย่างมากของกฎระเบียบทางเทคนิคในปัจจุบันของ Formula 1 เศษส่วนเล็กๆ ของวินาทีจะแยกอันดับที่ 5 ออกจากอันดับที่ 15 เป็นประจำในรอบคัดเลือก การพัฒนาในโรงงานจะต้องคงที่เพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสียตำแหน่งในตารางทั่วไป ทีมที่ซบเซาในการผลิตชิ้นส่วนใหม่จะสูญเสียการติดต่อกับกลุ่มแนวหน้าอย่างไม่อาจแก้ไขได้ ขีดจำกัดการใช้จ่ายบังคับให้นักออกแบบต้องรับการอัปเดตทันทีในครั้งแรก
คาดิลแลคและแม็คลาเรนดำเนินการเปลี่ยนแปลงหลังจากผลงานที่ดีเมื่อเร็วๆ นี้
ทีมงานคาดิลแลคมุ่งเน้นไปที่การปรับปรุงการดูดซับแรงกระแทกของระบบกันสะเทือน สนามแข่งของแคนาดากำหนดให้รถยนต์เข้าโจมตีขอบถนนอย่างดุเดือดเพื่อบันทึกเวลารอบการแข่งขัน ระบบกันสะเทือนที่แข็งเกินไปทำให้แชสซีไม่มั่นคงและทำให้ความสามารถในการยึดเกาะถนนลดลงเมื่อออกจากโค้ง ระบบแรงบิดด้านหน้าแบบใหม่พยายามแก้ไขพฤติกรรมไม่พึงประสงค์ที่จำกัดฝีเท้าในการแข่งครั้งล่าสุด วิศวกรยังได้ปรับปรุงองค์ประกอบของดิฟฟิวเซอร์ด้านหลังเพื่อเพิ่มแรงกดสูงสุด
วิวัฒนาการที่แสดงให้เห็นในการจำแนกประเภทสั้น ๆ ในไมอามีสนับสนุนคณะทำงานขององค์กรอเมริกัน รถเหลือเวลาเพียงสามในสิบของวินาทีเท่านั้นที่จะก้าวไปสู่ขั้นตอนต่อไปของการฝึกอบรมแบบเลือกสรร Sérgio Pérez ใช้ปีกหน้าที่ได้รับการดัดแปลงและพื้นที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ในการเข้าร่วมอย่างเป็นทางการครั้งสุดท้ายของเขา ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำงานตรงตามการทำนายทางคณิตศาสตร์ที่สร้างโดยคอมพิวเตอร์พื้นฐานของทีมทุกประการ เป้าหมายปัจจุบันคือการรวมวิวัฒนาการนี้ไว้ภายใต้สภาวะการยึดเกาะและอุณหภูมิพื้นถนนที่แตกต่างกัน
McLaren มาถึงแคนาดาด้วยผลงานอันน่าประทับใจในรอบที่จัดขึ้นในดินแดนอเมริกาเหนือ ทีมรักษาตำแหน่งสองอันดับแรกในการแข่งขันระยะสั้นด้วยผลงานที่โดดเด่นเหนือคู่แข่ง Kimi Antonelli ชนะการแข่งขันหลักเมื่อวันอาทิตย์หลังจากการแสดงที่ปลอดภัยและปราศจากข้อผิดพลาดภายใต้แรงกดดันโดยตรง การแสดงดังกล่าวทำให้องค์กรอยู่ในอันดับที่สามในการแข่งขันชิงแชมป์โลกของผู้สร้าง แม้จะมีแรงผลักดันเชิงบวก แต่ฝ่ายบริหารด้านเทคนิคก็เลือกที่จะดำเนินการเปลี่ยนแปลงอย่างครอบคลุมกับโมเดล MCL40
ปีกใหม่จะได้รับการทดสอบเพื่อประเมินการลดแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์บนทางตรงความเร็วสูง รัศมีและซานแทนโทเนียมได้รับครีบเบี่ยงขนาดเล็กเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศเหนือฝาครอบเครื่องยนต์ การเปลี่ยนแปลงแชสซีและพื้นทำให้แพ็คเกจอัปเดตที่ใหญ่ที่สุดของทีมสมบูรณ์ในช่วงนี้ของฤดูกาล การปรับเปลี่ยนตัวถังช่วยส่งอากาศร้อนจากหม้อน้ำออกไปจากบริเวณที่สร้างแรงดัน การขนส่งวัสดุทั้งหมดนี้ไปยังแคนาดาจำเป็นต้องมีการดำเนินการด้านลอจิสติกส์ที่ซับซ้อนมาก
วิลเลียมส์รักษาความลับเกี่ยวกับชิ้นส่วนในรูปแบบสปรินต์สุดสัปดาห์
วิลเลียมส์ครองอันดับที่ห้าในตารางแชมป์โดยมีห้าแต้มจากสี่กรังด์ปรีซ์ หัวหน้าทีม James Vowles ยืนยันว่าส่วนประกอบใหม่ได้ลงจอดที่มอนทรีออลเพื่อติดตั้งรถยนต์ ผู้กำกับชอบที่จะเก็บเป็นความลับซึ่งบางพื้นที่ได้รับความสนใจจากนักออกแบบชาวอังกฤษเป็นอันดับแรก กลยุทธ์การปกปิดมีจุดมุ่งหมายเพื่อป้องกันไม่ให้ฝ่ายตรงข้ามโดยตรงวิเคราะห์วิธีแก้ปัญหาก่อนการประชุมอย่างเป็นทางการ จุดสนใจหลักยังคงอยู่ที่การรักษาความได้เปรียบทางสถิติที่สร้างขึ้นเหนือทีมที่อยู่เบื้องหลัง
คำสั่งทางเทคนิครับรู้ถึงความยากลำบากในการทำนายลำดับของกองกำลังหลังจากการแนะนำการอัปเดตพร้อมกันมากมาย ทีมอย่าง Mercedes, Haas และ Audi เองได้นำเสนอข่าวสำคัญที่อาจเปลี่ยนลำดับชั้นของกริด การแข่งขันที่รุนแรงขัดขวางการพักอาศัยประเภทใด ๆ ในการพัฒนาแอโรไดนามิกในแต่ละวัน ความเร็วการแข่งขันที่วิลเลียมส์แสดงให้เห็นในการแข่งขันครั้งล่าสุดบ่งชี้ถึงฐานที่มั่นคงซึ่งจำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม วัตถุประสงค์ขั้นต่ำที่คณะกรรมการกำหนดคือการจบรอบแคนาดาภายในโซนให้คะแนน
ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับข้อจำกัดด้านเวลาอย่างมากในการปรับแต่งรถยนต์ให้ตรงตามข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่ กฎระเบียบสำหรับสเตจที่มีการแข่งขันวิ่งระยะสั้นกำหนดให้มีการฝึกซ้อมฟรีเพียงครั้งเดียวเท่านั้น วิศวกรจะมีเวลาเปิดรันเวย์หกสิบนาทีพอดีเพื่อตรวจสอบข้อมูลแอโรไดนามิกที่รวบรวมในอุโมงค์ลม ข้อผิดพลาดในการเลือกการกำหนดค่าความสูงหรือความแข็งแกร่งเริ่มต้นอาจทำให้กิจกรรมที่เหลือเสียหายได้ ความแม่นยำของงานเบื้องต้นของเครื่องจำลองโรงงานจะถูกนำไปทดสอบขั้นสุดท้ายบนแอสฟัลต์ของแคนาดา