BYD ผู้ผลิตจีนได้ประกาศการมาถึงของการกำหนดค่า Special Edition สำหรับสาย Dolphin 2027 อย่างเป็นทางการในตลาดบราซิล รถยนต์ไฟฟ้าเปิดตัวด้วยราคาแนะนำที่ 159,990 เรียลบราซิล ซึ่งครองราคาระดับกลางในแค็ตตาล็อกของผู้ผลิตรถยนต์ ตัวเลือกใหม่นี้อยู่ในตำแหน่งเชิงกลยุทธ์ระหว่างรุ่น GS ระดับเริ่มต้นที่ขายในราคา 149,990 ริงกิตมาเลเซีย และรุ่น Plus รุ่นท็อปซึ่งมีราคา 184,800 เรียลบราซิลที่ตัวแทนจำหน่าย การเปิดตัวเวอร์ชันนี้นำการเปลี่ยนแปลงเฉพาะมาสู่ชุดกลไก เอกลักษณ์ทางภาพ และแพ็คเกจอุปกรณ์ โดยยังคงรักษาตัวเลือกอื่นๆ ที่เสนอให้กับผู้บริโภคไว้แล้ว
ความเคลื่อนไหวของบริษัทเกิดขึ้นในช่วงเวลาแห่งการแข่งขันที่เข้มข้นในกลุ่มรถยนต์คอมแพ็คแฮทช์แบ็กที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ โครงสร้างที่เพิ่งเปิดตัวเมื่อเร็วๆ นี้ผสมผสานภาษาสุนทรีย์ของตระกูล Ocean เข้าด้วยกัน ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงในการออกแบบรถยนต์ ในตอนแรก ตัวถังและการเปลี่ยนแปลงการตกแต่งจะมีเฉพาะในรุ่นนี้เท่านั้น ในขณะที่เวอร์ชัน GS และ Plus ยังคงใช้รูปแบบดั้งเดิมที่เป็นที่รู้จักต่อสาธารณะแล้ว กลยุทธ์เชิงพาณิชย์เป็นทางเลือกสำหรับผู้ซื้อที่กำลังมองหาจุดกึ่งกลางในด้านประสิทธิภาพและอุปกรณ์
https://twitter.com/BYDCompany/status/2039810978645151857?ref_src=twsrc%5Etfw
การออกแบบภายนอกใหม่และมิติที่ได้รับการปรับปรุง
การปรับสไตล์ใหม่ให้กับฟักไฟฟ้าส่งผลให้ส่วนหน้ามีอากาศพลศาสตร์มากขึ้น โดยมีเส้นโค้งที่เข้ามาแทนที่รูปลักษณ์เดิม ไฟหน้าสูญเสียรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าไปโดยสิ้นเชิง และตอนนี้เชื่อมต่อกับกระจังหน้าแบบเรืองแสง ซึ่งแสดงองค์ประกอบของชนเผ่าในโครงสร้างภายใน ด้านข้างตัวรถใช้ล้ออัลลอยน้ำหนักเบาขนาด 17 นิ้วพร้อมดีไซน์ที่จำกัดยิ่งขึ้น รูปทรงของล้อสอดคล้องกับมาตรฐานการมองเห็นของรถคอมแพ็คในเมืองอื่นๆ ที่มีจำหน่ายในประเทศ
ด้านท้ายรถยังได้รับการออกแบบใหม่อย่างมีนัยสำคัญเพื่อให้เข้ากับเอกลักษณ์ร่วมสมัยของแบรนด์เอเชีย สโลแกนเก่าถูกลบออกไปหมดแล้ว ขณะนี้โลโก้ BYD ที่ส่องสว่างอยู่บริเวณกึ่งกลางของฝากระโปรงหลัง ชุดไฟท้ายได้รับรูปทรงใหม่เสริมความสวยงามภายนอก ลูกค้าสามารถเลือกเฉดสีสำหรับตัวถังได้ 4 เฉด ได้แก่ Obsidian Black, Atlantis Blue, Cheese White และ Time Grey
การเปลี่ยนแปลงด้านสุนทรียภาพมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงมิติของรถ ทำให้มีรูปลักษณ์ภายนอกที่โดดเด่นยิ่งขึ้นบนถนนสาธารณะ แม้จะมีการเติบโตในระยะยาว แต่รถยนต์ก็ยังคงรักษากระแสหลักในเรื่องการจราจรในเมือง ขนาดช่วยให้เคลื่อนย้ายและเคลื่อนย้ายในพื้นที่จำกัดในเมืองใหญ่ได้ง่ายขึ้น สัดส่วนอย่างเป็นทางการของเวอร์ชันใหม่ประกอบด้วยข้อมูลทางเทคนิคดังต่อไปนี้:
- ความยาวรวม 4,280 มม. เพิ่มขึ้น 15.5 เซนติเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นพื้นฐาน
- ระยะฐานล้อคงอยู่ที่เครื่องหมาย 2,700 มม.
- กว้าง 1,770 มม. สูง 1,570 มม.
- ช่องเก็บสัมภาระขนาด 250 ลิตร โดยไม่ต้องเพิ่มช่องเก็บสัมภาระด้านหน้า
ปริมาณสัมภาระท้ายรถตอบสนองความต้องการรายวันในการขนส่งสินค้าระหว่างการเดินทางระยะสั้น การเดินทางไกลที่มีกระเป๋าเดินทางจำนวนมาก จำเป็นต้องมีการวางแผนในส่วนของผู้โดยสาร การไม่มีช่องเพิ่มเติมใต้ฝากระโปรงเป็นไปตามมาตรฐานทางวิศวกรรมที่ใช้ในการกำหนดค่าอื่นๆ ของสายไฟฟ้า
มอเตอร์ไฟฟ้าและความจุของแบตเตอรี่
ระบบส่งกำลังของรุ่นกลางนำเสนอประสิทธิภาพที่ก้าวกระโดดเมื่อเทียบกับรุ่นการเข้าถึง มอเตอร์ไฟฟ้าให้กำลัง 177 แรงม้า และสร้างแรงบิดทันที 29.5 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ตัวเลขเหล่านี้เกินกว่า 95 แรงม้า และ 18.3 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ที่พบในรุ่น GS ได้อย่างง่ายดาย ประสิทธิภาพยังคงต่ำกว่า 204 แรงม้า และ 31.6 กิโลกรัมเอฟเอ็ม ที่นำเสนอโดยรุ่น Plus ยานพาหนะจะเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณ 8 วินาที ตามการวัดที่ออกโดยผู้ผลิต
การเก็บพลังงานมาจากชุดแบตเตอรี่ที่มีความจุรวม 45.12 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระบบรองรับการชาร์จอย่างรวดเร็วที่สถานีไฟฟ้ากระแสตรงที่มีกำลังสูงถึง 80 กิโลวัตต์ ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมเหล่านี้ เวลาที่ใช้ในการเพิ่มระดับการชาร์จจาก 30% เป็น 80% คือประมาณ 20 นาที ระยะที่ประกาศไว้ถึง 405 กิโลเมตรในรอบการทดสอบ NEDC ผู้ขับขี่รายงานช่วงการใช้งานจริงที่ต่ำกว่าในการใช้งานประจำวันบนถนนในบราซิล ตามมาตรฐานอุตสาหกรรม
ประสิทธิภาพการใช้พลังงานยังคงเป็นหนึ่งในเสาหลักของการออกแบบเครื่องจักรกล การจัดการความร้อนของแบตเตอรี่และการฟื้นฟูพลังงานเบรกทำงานร่วมกัน ระบบจะปรับการใช้ไฟฟ้าให้เหมาะสมในระหว่างการเดินทางในแต่ละวันในสภาพการจราจรหนาแน่น
การเปลี่ยนแปลงแพ็คเกจห้องโดยสารและเทคโนโลยี
สภาพแวดล้อมภายในรถได้รับการกำหนดค่าใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้บริโภคระดับประเทศ โดยใช้วัสดุในโทนสีเข้ม ห้องโดยสารตกแต่งด้วยสีดำโดดเด่น ช่วยสร้างบรรยากาศที่เงียบขรึมยิ่งขึ้น คอนโซลกลางได้รับการออกแบบใหม่ด้านการใช้งาน การย้ายคันเกียร์ไปที่คอพวงมาลัยช่วยเพิ่มพื้นที่ที่มีประโยชน์ระหว่างเบาะนั่งคู่หน้าสำหรับติดตั้งช่องเก็บของ
ระบบความบันเทิงส่วนกลางยังคงหน้าจอขนาด 12.8 นิ้วไว้ แต่คุณสมบัติกลไกการหมุนของรุ่นก่อนหน้าหายไป ขณะนี้ศูนย์มัลติมีเดียทำงานร่วมกับระบบ Google ดั้งเดิม ซึ่งขยายความเป็นไปได้ในการเชื่อมต่อโดยตรง แผงหน้าปัดดิจิทัลมีขนาดใหญ่ขึ้น และตอนนี้สะท้อนข้อมูลการนำทาง ผู้ขับขี่จะดูแผนที่จากแอปพลิเคชัน เช่น Waze และ Google Maps ได้โดยตรงในขอบเขตการมองเห็นหลัก
แพ็คเกจเทคโนโลยีประกอบด้วยเครื่องชาร์จโทรศัพท์มือถือแบบเหนี่ยวนำที่มีกำลังไฟ 50W อุปกรณ์นี้รับประกันการชาร์จที่รวดเร็วสำหรับอุปกรณ์มือถือที่รองรับโดยไม่จำเป็นต้องใช้สายเคเบิล การตกแต่งภายในยังใช้พลาสติกแข็งในบางพื้นที่ เช่น ขอบประตู ซึ่งรักษามาตรฐานการก่อสร้างโดยเน้นการควบคุมต้นทุนการผลิตในหมวดนี้
การปรับช่วงล่างและปริมาณป้ายทะเบียน
สถาปัตยกรรมระบบกันสะเทือนได้รับการปรับปรุงโครงสร้างเพื่อรองรับกำลังและน้ำหนักที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าใหม่ เพลาล้อหลังตอนนี้ใช้ระบบมัลติลิงค์อิสระ แทนที่การจัดเรียงที่เรียบง่ายกว่า ด้านหน้ายังคงรักษาชุดประกอบ McPherson แบบดั้งเดิมไว้ การปรับแชสซีช่วยให้ระบบกันสะเทือนเคลื่อนที่ได้นานขึ้น ชุดนี้มอบความสมดุลที่เหนือกว่าระหว่างการดูดซับความผิดปกติของแอสฟัลต์และความเสถียรของทิศทางในโค้งความเร็วสูง
พฤติกรรมแบบไดนามิกของฟักได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น วิศวกรรมได้กรองหลุมบ่อและคูน้ำทั่วไปบนถนนในเมืองในบราซิลได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การบังคับรถช่วยรักษาความคล่องตัวตามแบบฉบับของรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ผู้ขับขี่จะได้รับการตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อคำสั่งของพวงมาลัย โดยไม่กระทบต่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารในระหว่างการเดินทางตามปกติ
ในด้านการค้า สายการผลิตยังคงรักษาอัตราการจดทะเบียนที่แข็งแกร่งในตลาดระดับประเทศ เฉพาะไตรมาสแรกของปี 2569 โมเดลดังกล่าวมียอดขาย 4,557 คัน ปริมาณเกินกว่าผลรวมของยอดขายของคู่แข่งทางตรงหลายรายในช่วงเวลาการคำนวณเดียวกัน การเปิดตัวตัวแปรใหม่นี้ช่วยเติมเต็มช่องว่างราคาในรายการของผู้ผลิตรถยนต์ การวางตำแหน่งเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่รถรุ่นใหม่อย่าง Geely EX2 เริ่มแข่งขันแย่งชิงพื้นที่ในโรงรถของผู้บริโภคชาวบราซิล