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Gabriel Bortoleto는 아우디의 전략 실수와 캐나다 Formula 1 GP에서 13위를 차지한 것을 후회합니다.

작성자 Thiago Lemos • 2026년 5월 25일 • 1 min de leitura

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사진: Audi F1 - X.com/ Audi F1

브라질 드라이버 Gabriel Bortoleto는 Gilles Villeneuve 서킷에서 레이스를 시작할 때와 동일한 순위를 유지하면서 Formula 1 Canadian Grand Prix를 13위로 마쳤습니다. 몬트리올의 날씨 변화로 인해 86번 차량이 포인트 존에 도달할 수 있는 실제 기회가 열렸기 때문에 최종 결과는 Audi 경쟁자에게 좌절감을 안겨주었습니다. 중간 화합물을 사용하여 레이스를 시작하기로 한 팀의 선택은 처음 몇 미터의 성능을 저하시켰고, 아스팔트가 빠르게 건조되자마자 조기 피트 스톱을 강요했습니다. 운전자는 회복 주행을 해야 했고 뒷줄에서 출발한 직접적인 경쟁자들이 상위 10위 안에 드는 것을 지켜보아야 했습니다.

시작 전 날씨의 불안정으로 인해 아우디 엔지니어들은 시작 몇 분 동안 강수량이 계속해서 많을 것이라고 믿고 가벼운 비용 타이어를 선택했습니다. 녹색 신호등이 켜진 직후 비가 갑자기 멈춰 전술적 결정이 경주 계획 진행에 심각한 장애가 되었습니다. 이 브라질 선수는 처음에 한 포지션 전진했지만 마른 트랙에서 고무가 빨리 마모되면서 팀은 그를 즉시 컴파운드 교체로 불러야 했습니다. 트랙으로의 복귀는 19위로 이루어졌고, 젊은 운전자는 필드의 마지막 위치에 고립되었습니다.

중간 타이어를 설치하기로 한 결정으로 몬트리올에서 아우디의 계획이 훼손되었습니다.

높은 포기율과 안전 차량 개입으로 알려진 서킷에서 아우디의 의도에 대한 전략적 오류로 인해 비용이 많이 들었습니다. 두 번째 랩의 구덩이에서의 정지는 캐나다 경주가 시작될 때 브라질이 전형적인 혼란을 이용할 가능성을 파괴했습니다. 가브리엘 보르톨레토는 트랙 활동 종료 후 공식 인터뷰에서 상황 변화에 대한 불만을 표명했다. 운전자는 그리드를 준비할 때 잘못된 선택에 대한 책임도 자신에게 있다고 가정했습니다.

팀은 두 차량 모두 더 많은 시간을 낭비하지 않도록 이중 정지를 수행했지만 그 기동으로 인해 Gabriel Bortoleto는 그의 차고 동료보다 5초 뒤쳐졌습니다. 독일인 Nico Hulkenberg도 중간 타이어의 조기 마모로 인해 순위표 후반부에 정체되었습니다. 두 명의 아우디 드라이버는 포인트 존을 차지한 경쟁자들을 위협하지 못하고 남은 레이스를 완주했다. 마른 타이어의 속도 부족으로 인해 팀은 대회 마지막 3분의 1에서 효율적인 대응을 할 수 없었습니다.

2026년 캐나다 GP의 특징:

아스팔트의 시작 및 빠른 건조 시 젖은 부분을 추적합니다.
중간 분야에 공간을 확보하는 경우 포기율이 높음
독일 팀의 차량을 격리한 구덩이에 두 번 정차하세요
건식 복합 전략으로 득점하는 직접적인 경쟁자
컨스트럭터 월드 챔피언십에서 두 번째 자리를 차지한 아우디의 유지보수

직접적인 경쟁자는 드라이 트랙 전술로 Gabriel Bortoleto를 능가합니다.

아우디 드라이버들이 초기 정지에서 잃어버린 땅을 되찾기 위해 고군분투하는 동안, 라이벌 팀들은 환경 조건을 정확하게 판독하는 이점을 활용했습니다. 그리드에서 브라질 선수 뒤에 줄을 선 세 명의 경쟁자가 컨스트럭터 월드 챔피언십에서 중요한 점수를 획득했습니다. 알파인 자동차를 운전하는 피에르 가슬리(Pierre Gasly), 윌리엄스를 대표하는 카를로스 사인츠(Carlos Sainz), 하스를 운전하는 올리버 베어만(Oliver Bearman)은 미끄러운 타이어를 가지고 떠나는 위험을 감수했습니다. 세 사람은 꾸준하게 순위를 끌어올리며 몬트리올에서 상위 10위권으로 하루를 마감했습니다.

직접적인 상대의 전진으로 인해 Formula 1 일반 분류표에서 독일 팀의 패배가 증가했습니다. Williams와 Haas는 올해 첫 번째 단계부터 챔피언십의 마지막 위치에서 벗어나려고 노력해 온 Audi에 비해 우위를 점할 수 있었습니다. 팀은 호주 그랑프리 활동 중 Gabriel Bortoleto 자신이 달성한 현재 시즌의 승점 2점만을 보유하고 있습니다. 이제 팀은 남은 유럽 일정에 맞춰 자동차를 업데이트해야 한다는 압박감을 느끼고 있습니다.

브라질 운전자의 초점은 모나코의 거리로 향합니다.

Gabriel Bortoleto는 타이어 선택이 달랐다면 어떤 일이 일어날 수 있었는지에 대한 자세한 예측이나 가상 시나리오를 피하는 것을 선호했습니다. 운전자는 체크무늬 이후 분석이 단순해진다고 강조했지만, 점수를 얻을 가능성은 차량에 존재했다고 주장했다. 이제 내부 명령은 가변 선로 조건에서 전략적 의사소통 문제를 해결하기 위해 공장에서 시뮬레이션 작업에 집중하는 것입니다. 운전자는 달력에서 가장 전통적인 경주를 위한 신체적, 정신적 준비를 시작하기 위해 몬트리올 결과를 잊어버리는 것이 중요하다고 강조했습니다.

Formula 1 서커스는 이제 기술적인 문제로 인해 북미에서 사용되는 것과 완전히 다른 공기역학적 구성이 필요한 유럽 대륙으로 이동합니다. 몬테카를로 거리 서킷은 보호벽을 지속적으로 근접시켜 전략적 오류와 운전 실패를 처벌하는 것으로 유명합니다. 트랙의 특성상 토요일 예선 세션은 전체 주말 중 가장 중요한 순간입니다. 아우디는 이번 시즌 처음으로 두 대의 자동차를 3분기에 출시하기 위해 소프트 타이어의 가열을 최적화하려고 합니다. 세계 선수권 대회의 다음 단계는 6월 7일 모나코 거리에서 열릴 예정입니다.