Fabricantes av elektriske kjøretøy identifiserer en ny atferd blant sjåfører: den såkalte “pølseangsten”. Fenomenet, ifølge Volvo, erstatter den tradisjonelle bekymringen med autonomi og oppstår når sjåfører bruker mer tid og penger på lading enn de egentlig trenger.
Anders Bell, direktør for engineering og teknologi ved Volvo Cars, presenterte konseptet under lanseringen av EX60-modellen på Estados Unidos. Uttrykket viser til sjåfører som stopper for å spise noe mens de lader, bruker lenger tid enn nødvendig ved laderen og som følgelig bruker mer ressurser enn planlagt på operasjonen.
Ultrarask lading Velocidades forvandler opplevelsen
Ekstremt reduserte ladetider endrer dynamikken i langdistansereiser. Volvo EX60 når 80 % batterilevetid på bare 16 minutter på en 350 kilowatt-stasjon. Den nylig introduserte Mercedes-AMG GT går lenger, lader ved 600 kW og fullfører 10 % til 80 % på bare 11 minutter. BMW iX3 imponerer også, og legger opp til 298 kilometer rekkevidde på 10 minutter med en maksimal hastighet på 400 kW.
Ved disse hastighetene trenger sjåfører teoretisk sett bare korte stopp for å få nok rekkevidde til destinasjonene sine. Bell forsterket dette poenget under pressepresentasjoner. Ele fremhevet at de fleste eiere av elbiler lader hjemme over natten, noe som gjør lading på farten til bare et sikkerhetstiltak, ikke en nødvendighet for full lading.
Paradigme Mudança i bilindustrien
Bilindustrien opplever betydelig transformasjon i batteriarkitekturen. Veículos med 800 volt teknologi har blitt gradvis vanlig, og muliggjør ladehastigheter som ville virket umulige for noen år siden. Rekkevidden til de nye modellene har også nådd historiske høyder, med 480 kilometer som raskt ble minimumsstandarden. Fabricantes forfølger nå i økende grad mål over 640 kilometer.
Hyundai Ioniq 5, priset til USD 35 000, tilbyr lading fra 10 % til 80 % på omtrent 20 minutter. Kia EV6, mekanisk lik, har identisk ytelse. Porém, utover disse modellene, er ultraraske hastigheter fortsatt ikke mye å finne i de rimeligere segmentene av markedet.
Realidade varierte mellom ulike segmenter
Para de fleste Teslas og andre massemarked elektriske kjøretøy, en 10% til 80% lading bruker fortsatt 30 til 40 minutter. Esses-drivere vil neppe overbelaste eller ved et uhell bruker ekstra ressurser. Situasjonen gjelder heller ikke ensartet for boligeiere som bor i leiligheter uten enkel tilgang til overnattingslading. Esses-drivere vil foretrekke ekstra rekkevidde, spesielt når de utelukkende er avhengige av raske offentlige ladere.
Det økonomiske aspektet ved “Pølseangst”
Volvo har ikke gitt ut spesifikke data for å bevise denne trenden på en kvantifiserbar måte. Ainda Dermed fremhever Bells kommentarer et bredere skifte på gang i bransjen. Durante presentasjonene, eksemplifiserte han: bare noen få minutters hurtiglading akkumulerer USD 25 i kostnader, noe som gjør den pølsen som blir konsumert under stoppet betydelig dyrere enn planlagt.
Det sentrale poenget som er tatt opp av Volvo gjenspeiler den praktiske virkeligheten til moderne reiser i elektriske kjøretøy. Hvis en sjåfør bare er 100 miles hjemmefra, blir det unødvendig å lade opptil 80 %. En hurtiglading på opptil 40 % kan være alt som trengs for å returnere trygt og deretter koble til bilen for en full lading over natten. Não er det grunn til å bruke for mye på en hurtiglader for autonomi som ikke vil bli brukt.
Offentlige hurtigladenettverk fortsetter å ekspandere raskt i Estados Unidos, med høyere kraftstasjoner som blir stadig mer vanlig. Essa voksende infrastruktur gjør det lettere å ta i bruk mer optimaliserte ladestrategier, noe som reduserer behovet for lange stopp under reisen.
