รถยนต์ซีดานไฮบริด BYD Qin Plus DM-i 2026 ใหม่ สามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ 210 กิโลเมตรในตลาดจีน

ผู้ผลิตยานยนต์ BYD เปิดตัวรถซีดาน Qin Plus DM-i ปี 2026 อย่างเป็นทางการสู่ตลาดจีนเมื่อวันที่ 8 มกราคม ยานพาหนะดังกล่าวรวบรวมจุดยืนของผู้ผลิตรถยนต์ในกลุ่มรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด พร้อมการอัปเดตที่เน้นไปที่ประสิทธิภาพและประสิทธิภาพการใช้พลังงาน โมเดลดังกล่าวมาถึงตัวแทนจำหน่ายด้วยราคาอยู่ระหว่าง 79,800 หยวนสำหรับรุ่นเริ่มต้น และ 99,800 หยวนสำหรับรุ่นท็อปสุด

รถยนต์เจเนอเรชันใหม่โดดเด่นด้วยความสามารถในการเดินทางได้ไกลถึง 210 กิโลเมตรโดยใช้พลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว ตามมาตรฐานการทดสอบวงจร CLTC เมื่อถังน้ำมันเชื้อเพลิงและแบตเตอรี่ทำงานร่วมกัน ระยะทางรวมจะเกินเครื่องหมาย 2,110 กิโลเมตร การผสมผสานทางเทคนิคนี้ทำให้รถเป็นทางเลือกที่แข่งขันได้และราคาไม่แพงสำหรับผู้บริโภคที่กำลังมองหาการเปลี่ยนแปลงไปสู่การขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ประสิทธิภาพพลังงานและกลไกของระบบไฮบริด

การทำงานของ Qin Plus DM-i 2026 นั้นมาจากระบบไฮบริดรุ่นที่ห้าที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์เอง สถาปัตยกรรมทางกลผสมผสานเครื่องยนต์สันดาปที่ใช้น้ำมันเบนซินขนาด 1.5 ลิตรเข้ากับระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าความจุสูง ในการกำหนดค่าเฉพาะนี้ บล็อกสันดาปทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดพลังงานเพื่อจ่ายไฟให้กับระบบไฟฟ้าเป็นหลัก มอเตอร์ไฟฟ้ามีหน้าที่หลักในการขับเคลื่อนล้อและจ่ายพลังงานที่จำเป็นสำหรับการเดินทางในแต่ละวัน

การแบ่งหน้าที่ระหว่างเครื่องยนต์นี้รับประกันการทำงานที่เหมาะสมในสถานการณ์การจราจรในเมืองและทางหลวงที่แตกต่างกัน ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงจะแสดงอัตราที่ลดลงแม้ว่าพลังงานไฟฟ้าสำรองจะถึงระดับต่ำสุดก็ตาม เมื่อแบตเตอรี่หมด รถเก๋งใช้น้ำมันเบนซินเพียง 2.79 ลิตรวิ่งได้ 100 กิโลเมตร ผู้เชี่ยวชาญด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ชี้ให้เห็นว่าอัตราประสิทธิภาพนี้ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานสำหรับเจ้าของได้อย่างมากในระยะยาว

วิศวกรรมที่ใช้กับระบบส่งกำลังช่วยป้องกันการเปิดใช้งานเครื่องยนต์สันดาปโดยไม่จำเป็นในการเดินทางระยะสั้น คนขับสามารถเดินทางในเมืองได้เกือบทุกวันโดยใช้ไฟฟ้าที่เก็บไว้โดยเฉพาะ เครื่องยนต์ระบายความร้อนจะทำงานโดยอัตโนมัติและเงียบเชียบเฉพาะเมื่อระบบตรวจพบความจำเป็นในการชาร์จใหม่ขณะเคลื่อนที่หรือต้องใช้แรงพิเศษเมื่อแซงและขึ้นทางชัน

ความสามารถช่วงและข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่

วิวัฒนาการของระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของยานพาหนะเป็นผลโดยตรงจากการใช้แบตเตอรี่ใหม่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานมากขึ้น ซีดานรุ่นที่สมบูรณ์ที่สุดจะได้รับส่วนประกอบที่มีความจุสูงถึง 25.28 kWh เทคโนโลยีที่ใช้คือแบตเตอรี่ Blade LFP ที่รู้จักกันดี ซึ่งใช้ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในองค์ประกอบทางเคมี รูปแบบโครงสร้างนี้มีข้อได้เปรียบในแง่ของความปลอดภัยจากการถูกเจาะและความทนทานที่มากขึ้นตลอดวงจรการบรรทุกและการขนถ่าย

พอร์ตโฟลิโอโมเดลแบ่งออกเป็นการกำหนดค่าต่างๆ เพื่อให้เหมาะกับโปรไฟล์การใช้งานและงบประมาณที่แตกต่างกัน โครงสร้างเวอร์ชันและความจุนำเสนอพารามิเตอร์ทางเทคนิคต่อไปนี้:

• ระยะในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ถึงขีดจำกัด 210 กิโลเมตรในรอบการวัด CLTC
• ระยะทางรวมเกิน 2,110 กิโลเมตร เมื่อเติมน้ำมันเต็มถังและแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม
• รุ่นเริ่มต้นสามารถวิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้าได้ 128 กิโลเมตร สำหรับการเดินทางระยะสั้น
• การกำหนดค่าแบบก้าวหน้าออกสู่ตลาดด้วยมูลค่าแนะนำ 89,800 หยวน
• รุ่นที่เหนือกว่าพร้อมฟีเจอร์อัตโนมัติทั้งหมด ราคา 99,800 หยวน

วงจร CLTC แสดงถึงมาตรฐานการวัดอย่างเป็นทางการที่รัฐบาลจีนใช้เพื่ออนุมัติความเป็นอิสระของยานพาหนะไฟฟ้า การทดสอบจะจำลองสภาพการจราจรจริงในเมืองใหญ่ของประเทศ รวมถึงการหยุดรถบ่อยครั้งและการเปลี่ยนแปลงความเร็ว ระยะทางรวม 2,110 กิโลเมตร หมดกังวลเรื่องเติมน้ำมันระหว่างการเดินทางไกล

Leia Tambem

Sony Xperia 1 VIII และ Google Pixel 10 Pro XL แข่งขันกันเพื่อเป็นผู้นำในการทดสอบกล้องขั้นสูง

Mercedes-AMG GT ซุปเปอร์ซีดานไฟฟ้าเปิดตัวในสหรัฐอเมริกาพร้อมเครื่องยนต์ Axial Flow

Qualcomm พัฒนา Snapdragon 8 Elite Gen 6 ด้วยเวอร์ชัน Pro ที่ไม่เคยมีมาก่อนและชิปขนาด 2 นาโนเมตร

เทคโนโลยีแบบฝังตัวและระบบช่วยบังคับเลี้ยวขั้นสูง

ความทันสมัยของ Qin Plus DM-i 2026 ขยายไปสู่แพ็คเกจอุปกรณ์ความปลอดภัยและความสะดวกสบายแบบอิเล็กทรอนิกส์ รุ่นระดับกลางและสูงกว่ามาพร้อมกับระบบช่วยเหลือการขับขี่ระดับ C เป็นมาตรฐาน แพลตฟอร์มเทคโนโลยีนี้ใช้เครือข่ายเซ็นเซอร์และกล้องความแม่นยำสูงที่กระจายไปทั่วร่างกายเพื่อตรวจสอบสภาพแวดล้อมรอบๆ รถ ชุดฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์ช่วยให้สามารถขับขี่อัตโนมัติระดับ L2+ บนทางหลวงและทางด่วนได้

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยแบบแอคทีฟประกอบด้วยฟังก์ชันที่แทรกแซงการควบคุมรถโดยตรงเพื่อหลีกเลี่ยงการชนกัน ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติจะตรวจจับสิ่งกีดขวางข้างหน้าและสั่งการเบรกโดยอัตโนมัติหากคนขับไม่ตอบสนองทันเวลา ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถจะแก้ไขวิถีพวงมาลัยหากรถเริ่มรุกเลนด้านข้างโดยไม่เปิดสัญญาณไฟเลี้ยว แพ็คเกจนี้ยังรวมถึงที่จอดรถอัตโนมัติและระบบนำทางแบบหน่วยความจำสำหรับการเดินทางในเมืองบ่อยครั้ง

ภายในห้องโดยสาร ปฏิสัมพันธ์ระหว่างผู้โดยสารและยานพาหนะเกิดขึ้นผ่านศูนย์มัลติมีเดีย DiLink ที่อัปเดต แผงควบคุมมีหน้าจอสัมผัสที่สามารถเข้าถึงได้ถึง 12.8 นิ้ว ขึ้นอยู่กับเวอร์ชันที่เลือก ระบบปฏิบัติการประมวลผลคำสั่งเสียงอัจฉริยะ ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถปรับระบบปรับอากาศแบบดิจิตอลหรือเปลี่ยนสถานีวิทยุได้โดยไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย แพลตฟอร์มดังกล่าวนำเสนอการบูรณาการแบบเนทีฟกับแอพพลิเคชั่นการนำทางและความบันเทิงหลักในตลาด

การออกแบบภายนอก ฉนวนกันเสียง และความสะดวกสบายภายใน

การออกแบบรูปลักษณ์ของรถซีดานยังคงรักษาเอกลักษณ์ทางสุนทรีย์ของผู้ผลิต ซึ่งเป็นที่รู้จักในเชิงพาณิชย์ในชื่อ Dragon Face ด้านหน้ามีกระจังหน้าเด่นชัดพร้อมองค์ประกอบโครเมียมที่เชื่อมต่อกับไฟหน้า LED แบบเรียว เส้นสายของตัวถังไหลไปทางด้านหลังตามหลักอากาศพลศาสตร์ ซึ่งช่วยลดแรงต้านลมและเพิ่มการใช้พลังงาน แคตตาล็อกสีมีเจ็ดตัวเลือกที่แตกต่างกัน โดยเน้นเฉดสีเทาใหม่ที่เปลี่ยนโทนสีขึ้นอยู่กับอุบัติการณ์ของแสงแดด

ความสบายด้านเสียงได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากวิศวกรในระหว่างการพัฒนาการอัปเดตนี้ ห้องโดยสารจะบันทึกระดับเสียงน้อยกว่า 53 เดซิเบล เมื่อรถเดินทางด้วยความเร็วปานกลาง ความเงียบบนกระดานนี้เป็นผลมาจากการใช้วัสดุดูดซับเสียงในโครงสร้างและการติดตั้งกระจกลามิเนตสองชั้นที่หน้าต่างด้านหน้าของรุ่นที่มีราคาแพงกว่า ระบบตัดเสียงรบกวนแบบแอคทีฟจะปล่อยคลื่นเสียงผกผันผ่านลำโพง เพื่อลดเสียงรบกวนภายนอกที่มาจากเครื่องยนต์และล้อรถ

พื้นที่ภายในรองรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ได้ 5 คน โดยใช้ประโยชน์จากฐานล้อเพื่อให้แน่ใจว่ามีพื้นที่วางขาบนเบาะหลังอย่างอิสระ เบาะนั่งคู่หน้ามีการปรับด้วยไฟฟ้าในส่วนด้านบน ช่วยให้ค้นหาตำแหน่งการขับขี่ที่เหมาะสมได้ง่ายขึ้น คอนโซลกลางมีการออกแบบที่สะอาดตาและใช้งานได้จริง โดยได้ประโยชน์จากการเปลี่ยนคันเกียร์ไปทางคอพวงมาลัย การขายรถยนต์รุ่นนี้เริ่มต้นทันทีหลังจากงานเปิดตัว ซึ่งเป็นการขยายข้อเสนอของรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดในตลาดยานยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก