吉利自動車グループの中国メーカー Lynk & Co は、競合他社の BYD の高速充電時間を上回ることで、電気自動車分野で新たな世界ブランドを確立しました。 Lynk & Co 10 モデルは、ちょうど 8 分 42 秒でバッテリー容量の 97% に達しました。この手順は、900V の電気アーキテクチャを使用した公式の企業評価中に行われました。その結果、アジア市場におけるエネルギー効率パラメータが再定義されました。
この技術の進歩は、BYD が最近発表したメガワット システムに対する直接的な競争上の優位性を表しています。発電所での待ち時間を短縮することで、電気自動車の大量導入に対する主な障害の 1 つが解決されます。自動車業界の専門家は、航続距離に対する不安が軽減されることで、長距離旅行のダイナミクスが変わると指摘しています。このテストでは、プラグを差し込むと 1 秒ごとに 2 キロメートルの航続距離が伸びるという驚くべき結果が記録されました。評価された車両の総自律走行距離は、フル充電で 816 キロメートルに達します。
900V アーキテクチャとエネルギー ゴールデン ブリック バッテリーのパフォーマンス
Lynk & Co 10 電気自動車は、95 kWh Energee Golden Brick バッテリー パックで動作します。このコンポーネントは 900V プラットフォームを使用して、蓄電セルの完全性を損なうことなく直流転送を最適化します。高電圧により、内部ケーブルの発熱が少なくなります。これにより、接続の最初の瞬間から積極的な充電曲線が保証されます。
自動車メーカーのエンジニアは、電気燃料補給セッション中に特定のマイルストーンを記録しました。充電装置によって供給される電力の安定性がプロセスの速度を決定します。公式データは、技術的手順中の自動車のエネルギー容量の時間的進化を示しています。
- 車両は 10% から充電を開始し、わずか 4 分 22 秒で 70% の充電に達しました。
- 総容量の 80% マークには 5 分 32 秒で到達しました。
- 97% の最大ピークは、8 分 42 秒の最終時間に発生しました。
テストで使用された充電ステーションは V4 世代に属します。この装置は、吉利グループのポートフォリオの一部である別の子会社ブランドである Zeekr によって開発されました。このインフラストラクチャは、運用中に 1,100 kW を超えるピーク電力を供給しました。電流は、システムへの需要が最大になるときに最大 1300A のマークに達し、エネルギー補充を加速します。
この高い数値を維持するには、温度制御が重要な役割を果たします。 V4 ステーションには完全な水冷システムが搭載されています。この技術は、大量の電力伝送中のケーブルやコネクタの過熱を防ぎます。このメカニズムにより、バッテリーが 80% 以上充電されている場合でも、500 kW 以上の電力が維持されます。
BYDのブレードバッテリー技術との直接競合
吉利子会社が設立した新ブランドは、BYDが前月に発表した数字を直接上回っている。競合他社は、有名なブレード バッテリーの第 2 世代に統合されたフラッシュ充電システムを発表しました。 BYDの発表は、ちょうど9分でエネルギー貯蔵の97%を充填できる能力を強調した。デモンストレーションは、製品エンジニアリングを検証するために、気候条件が制御された環境で行われました。
Yangwang U8L および Seal 06 モデルは、メガワット システムの有効性を証明するために BYD の展示会に参加しました。各車両は 9 分台に非常に近いタイムを記録しました。同社は、周囲温度が低いシナリオでもこの技術が良好に機能することを強調しました。極度の寒さにより、従来のリチウム電池のエネルギー吸収率が低下することがよくあります。
Lynk & Co 10 によって得られた結果は、97% 制限までの総リロード時間で約 18 秒という利点を示しています。時間的な違いにより、材料工学とエネルギー管理ソフトウェアの大幅な進歩が必要になります。自動車大手 2 社間の競争により、中国のイノベーションサイクルが加速しています。両社はバッテリー供給と超高速充電インフラを独占するために数十億ドルの投資を指示している。
中国における超急速充電ネットワークの拡大
高出力をサポートできる車両の開発には、互換性のある都市インフラと道路インフラが必要です。吉利グループは、独自の急速充電ステーションのネットワークを拡大するという積極的な計画を実行しています。 2026 年 2 月の企業貸借対照表には、同社が中国の 215 都市に存在していることが示されています。このサービスの毛細管現象により、アジアのさまざまな地域のドライバーのサポートが保証されます。
現在の構造では 2,000 を超えるステーションがフル稼働しています。設置されている個別充電ユニットの総数は 1 万点に近づいています。同社の戦略計画では、超高速 800V および 900V トーテムの設置を優先しています。主要高速道路沿いにあるサービスエリアは、州間を長時間中断することなく移動できるよう特別な配慮が払われています。
高出力ポイントが大量に入手可能であるため、試験機関で得られた結果が補完されます。急速充電バッテリーと非常に高性能なステーションの組み合わせは、消費者の認識を変えます。アジアの自動車メーカーの目標は、化石燃料ステーションで費やす時間と同等の電気燃料補給体験を提供することです。利便性により、エネルギー移行は一般の人々にとってより魅力的なものになります。
充電時間の短縮が電動モビリティに与える影響
接続時間の短縮を求める産業競争は、中国の電動モビリティ分野の成熟段階を浮き彫りにしています。地元メーカーはもはや、バッテリーの総寿命数だけに競争を制限していません。日常使用での実用性とドライバーのアイドル時間の短縮が販売キャンペーンで注目を集めています。 Lynk & Co 10 モデルは、公式の測定プロトコルによって証明されたデータを使用して、市場のこの新しい段階を具体化します。
前回の記録破りのセッションでは、ピーク電力が持続的に 1 MW の壁を超えました。 Golden Brick パッケージの効率的な熱管理により、プロセスの最終段階での歩留まりの突然の低下が防止されました。 900V テクノロジーは、低電圧システムと比較した場合、エネルギー伝達効率において明らかな優位性を示しています。高度な電気アーキテクチャによりケーブルの重量が軽減され、車両全体の消費電力が向上します。
中国の自動車メーカーは、新部品の研究開発の加速ペースを維持している。吉利子会社による事前登録は、世界の自動車産業の他の参加者に強い競争圧力を加える。 BYD 自体は、新しいシナリオに対応して製品ラインのハードウェアとソフトウェアのアップデートをすでに構築しています。急速充電における絶え間ない革新により、アジア地域は運用効率を求める最終消費者や企業車両にとっての主要な技術拠点として定着しています。