吉利EX2はブラジルのいくつかの販売店で待機リストに戻った。電動ハッチバックに興味のある顧客は車両の受け取りまでに最大90日の期限に直面しており、今年2月に経験したのと同様の状況だ。店頭在庫はなくなり、次のバッチのすべてのユニットがすでに予約されています。
サルバドール (BA) では、ユーロビアのディーラーは、選択したバージョンに関係なく、90 日間の待機期間を認めました。この期間中に EX2 を購入する場合は、次回の出荷後に第 2 バッチが到着するまで待つ必要があります。
需要が配送能力を超えている
このモデルの需要は、吉利汽車が輸入バッチを処理する能力を依然として上回っている。今年 3 月には、約 7,000 台の出荷がブラジルに到着し、一時的に列を減らし、車両登録を増やすことができました。しかし、この量では店頭に在庫を置くのに十分ではありませんでした。
このブランドは、新品の輸入品を迅速に配送するのに限界に直面しています。到着するユニットは主に、すでに発注された注文に対応することを目的としています。今日 EX2 を購入する新規顧客は待機リストに入り、モデルの需要が高まるにつれて待機リストも増えます。
現地生産による解決が進行中
吉利は現地生産を通じて行列の問題の解決に取り組んでいます。ブラジルでユニットを組み立てることにより、配送能力が大幅に向上し、現在最大90日に達している待ち時間が短縮される可能性があります。
現地生産がその潜在力を最大限に発揮していないにもかかわらず、このブランドは需要を満たすために輸入バッチに依存し続けています。この輸入と国内生産という二重戦略は、中期的に納期を正常化するために不可欠であると考えられています。
高い需要の歴史的背景
EX2 にとって現在の状況は新しいことではありません。 2026 年 2 月には、同じモデルがすでに最大 90 日の待ちリストに直面していました。当時予約していた顧客は、同ブランドが一時的に待ち時間を短縮することに成功した3月に商品が到着して初めて注文が完了した。
このパターンは、電気自動車に対する需要の高まりと配送能力のバランスをとることが難しいことを反映しています。電動ハッチバック部門には、運営コストを削減し、より持続可能な代替品を求める購入者の関心が集中しています。
販売および商業戦略への影響
お客様にご迷惑をおかけしているにもかかわらず、待機列ができていることは、EX2 に対する強い需要を示しています。このブランドは、積極的な割引やプロモーションを必要とせずに、このセグメントでの競争力のある地位を維持しています。商業戦略は価格刺激よりも生産能力の拡大を優先します。
全国のディーラーも同様の状況を報告している。このモデルは、ブラジル市場の小型電動ハッチの消費者の間で関心を集めています。ただし、このリーダーシップにより物流上の課題が生じており、現地生産によって今後数か月以内に解決できるはずです。
