インドは今後3年間で10台の新型コンパクトSUVを導入し、自動車業界の最もダイナミックな分野の1つでの競争を強化する予定だ。ホンダ、ヒュンダイ、タタ、起亜、ルノー、フォルクスワーゲン、マヒンドラ、マルチ・スズキ、ビンファストなどの自動車メーカーは、ガソリン、ハイブリッド、電気、CNGエンジンを搭載した発売の準備を進めている。より広いスペース、最新のテクノロジー、刷新されたデザインを求めるインドの家族に幅広いオファーを提供します。
電動モデルがポートフォリオで強化される
発表されるモデルの中には、3 台の電気 SUV が含まれます。ヒュンダイのコンパクトEVは、航続距離約400kmで2026年末か2027年の初めに登場し、手頃な価格のオプションを探している顧客をターゲットとしている。起亜自動車はコンパクトセグメントのSyros EVでポートフォリオを拡大し、電動SUV市場での存在感を高める。 18.6kWhのバッテリーを搭載したマイクロSUVであるVinFast VF 3は、最新の機能を備えた電気自動車に興味のある顧客にリーチするために、より経済的な価格に設定されます。
2028 年までに予定されている主なリリース:
- Honda サブコンパクト SUV (2028 年初頭) — ハイブリッドの可能性を備えた 1.2 リッター ガソリン エンジン
- ヒュンダイ コンパクト EV (2026 年後半/2027 年初頭) — 航続距離 400 km
- 次世代タタ ネクソン (2027 年末) — ターボ ガソリン、CNG、完全電気自動車
- Kia Sonet 次世代 (2027 年末) — 新しい、より大型のプラットフォーム
- ルノー ブリッジャー (2027 年中頃) — 48V マイルド ハイブリッド テクノロジー
- フォルクスワーゲン テラ (2027 年中頃) — 1.0 TSI ターボ エンジン、MQB A0 IN アーキテクチャ
- マヒンドラ ビジョン S (2027 年初頭) — 1.2 ターボ ガソリン エンジンと 1.5 ディーゼル エンジン
- マルチ スズキ ブレッツァ フェイスリフト — 工場で取り付けられた CNG とアンダーボディタンク付き
- Kia Syros EV — 電動SUVセグメントの拡大
- VinFast VF 3 — 18.6 kWh バッテリーを搭載したマイクロ SUV
エンジンの多様性が異質な需要に対応
2027年後半に登場予定の次世代タタ・ネクソンは、インドで最も売れているコンパクトSUVとなった多用途性を維持している。このモデルは、インドの家族がさまざまな推進技術を求めていることを反映して、ターボガソリン、CNG、および完全電気を提供します。 Kia Sonet も 2027 年末に、新しいプラットフォーム、より大きな寸法、更新されたデザイン、改良されたインテリアでリニューアルされる予定です。
2027年半ばに予想されるルノー・ブリッジャーは、現在インド市場に存在しない価格帯で48Vマイルドハイブリッド技術を導入する予定だ。フォルクスワーゲン テラも、Kylaq と設計要素を共有し、1.0 TSI ターボ ガソリン エンジンを使用するプレミアムな位置付けで、2027 年半ばに登場する予定です。
アップデートにより現行モデルの提供範囲が拡大
確立されたモデルには、競争力を維持するためにスタイル変更されたバージョンが提供されます。マルチ・スズキ・ブレッツァ・フェイスリフトには、アンダーボディタンクと6速マニュアルギアボックスを備えた工場で取り付けられたCNGが提供され、家族向けにより実用的な車両になります。 NU IQプラットフォームをベースにし、2027年初めに発売予定のマヒンドラ ビジョンSは、存在感のあるSUVプロポーションを特徴とし、1.2ターボガソリンエンジンと1.5ディーゼルエンジンを搭載する。基本的にスコーピオ N を小型化したこのモデルは、コンパクトセグメントでの競争を目指しています。
フォルクスワーゲン テラは、このセグメントのプレミアム製品を完成させることになります。 MQB A0 IN アーキテクチャに基づいて構築されたこのモデルは、1.0 TSI ターボ ガソリン エンジンを使用し、デザイン要素を Kylaq と共有し、インドにおけるブランドの戦略に沿ったビジュアル アイデンティティを維持します。
最新のプラットフォームがイノベーションを推進
これらの SUV に使用されている新しいプラットフォームにより、より最新のデザイン、より広い室内空間、および先進技術が可能になります。ヒュンダイのコンパクト EV は、電気自動車のコンセプトを活用して競争力のある航続距離を提供します。 Kia Sonet の次世代では、寸法が拡大された新しいプラットフォームが使用され、スペースの有効利用が確保されます。フォルクスワーゲンは、他のグローバル モデルと共有する MQB A0 IN アーキテクチャによるセグメント化戦略を維持し、開発コストを削減し、コンパクトなセグメントでターボ テクノロジーを提供できるようにします。