O Jeep Compass vai receber um sistema híbrido de 48V no segundo semestre de 2026, mantendo a geração atual. A confirmação surgiu de fotografias divulgadas por jornalista especializado em bastidores automotivos, mostrando o SUV equipado com o conjunto elétrico MHEV. A Stellantis, controladora da marca, revelou na última semana seus planos de renovação para o portfólio brasileiro.
O sistema MHEV de 48V funciona como assistência ao motor 1.3 turbo de 176 cavalos de potência e 27,5 kgfm de torque. Não adiciona força ao motor, mas reduz emissões de poluentes. O consumo de combustível diminui de forma modesta em relação ao modelo atual sem eletrificação.
Roadmap de renovação do Jeep Compass
Antes da terceira geração chegar, o Compass passará por atualizações pontuais. A estratégia contempla:
- Incorporação do sistema MHEV de 48V ainda em 2026
- Revisões no visual e acabamentos
- Novos equipamentos de série e opcionais
- Manutenção da plataforma Small Wide atual
A terceira geração do Compass está confirmada para um segundo momento, com sistema híbrido mais robusto. A Stellantis optou por antecipar a eletrificação na geração atual para fortalecer a competitividade do modelo no segmento médio.
Por que o Compass precisa de mudanças
O SUV das sete barras lidera o segmento, mas enfrenta pressão crescente de concorrentes com versões híbridas e eletrificadas. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 e BYD Song Plus já oferecem motorização eletrificada. O Compass tem sido comercializado com descontos generosos, sinalizando que ajustes pontuais já não bastam para manter a atratividade.
A falta de sistema híbrido criou desvantagem perante rivais mais eficientes em consumo de combustível. O modelo concorre em um segmento onde a demanda por soluções mais econômicas cresce continuamente.
Diferenças entre MHEV e HEV
O sistema MHEV de 48V que o Compass receberá é a versão leve de hibridização. Ele auxilia o motor a combustão, mas não funciona como propulsor independente. Já o sistema HEV, confirmado para a terceira geração, atua como motor principal contribuindo efetivamente para potência e torque.
Na Europa, o novo Compass é vendido com três opções de motorização: híbrido HEV de 48V, híbrido plug-in e versão 100% elétrica. Para o Brasil, a Stellantis aposta na híbrida plena, que não necessita de recarga externa e alimenta a bateria do motor elétrico com o propulsor a combustão.
Mudanças recentes no Jeep Compass
A versão Blackhawk do Compass recebeu recentemente o motor 2.0 turbo flex de até 272 cavalos de potência e 40,8 kgfm de torque. A adoção do sistema flex manteve o desempenho original, diferente do que ocorre com outros motores que perdem potência quando adaptados para etanol. A Jeep implementou uma série de ajustes técnicos para garantir eficiência em ambos os combustíveis.
O motor 1.3 turbo continua como o propulsor com maior concentração de vendas na linha Compass. Este motor será o beneficiado com o sistema MHEV, reduzindo custos de implementação e facilitando a integração nas linhas de produção da Stellantis.
Terceira geração e novas plataformas
A próxima geração do Compass, Renegade e Commander foi confirmada pela Stellantis para o Brasil. A Stellantis também anunciou novos modelos derivados de plataforma chinesa da Dongfeng para as marcas Jeep e Peugeot. Essas mudanças estruturais refletem a estratégia global da controladora em modernizar seu portfólio com tecnologias mais eficientes.
O Compass estreou no mercado brasileiro em 2016, em sua segunda geração, compartilhando plataforma Small Wide com Renegade, Commander, Toro e Rampage. Essa mesma plataforma continuará até a chegada da terceira geração, agora com o reforço da eletrificação como diferencial competitivo.