A Stellantis confirmou que o novo Jeep Compass chegará ao mercado brasileiro em 2028 equipado com o sistema híbrido pleno BioHybrid. O SUV médio será produzido no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, onde a montadora investe R$ 13 bilhões para a fabricação de veículos híbridos. A nova geração já está em produção na Europa desde o final de 2025 e utilizará a plataforma STLA Medium, compartilhada com as futuras gerações do Renegade e Commander.
A estratégia da Stellantis aponta para a adoção do visual de meia-vida do Compass europeu, similar ao movimento realizado com o Avanger. Dessa forma, o SUV chegará ao Brasil com o design atualizado que já estreou no mercado europeu.
Dimensões e espaço interior ampliados
O novo Compass cresceu significativamente em relação à geração atual. O utilitário esportivo agora mede 4,55 metros de comprimento, representando um ganho de 15 centímetros sobre os 4,40 metros do modelo anterior. O entre-eixos aumentou para 2,79 metros, adicionando 16 centímetros à dimensão anterior. Esse incremento reflete diretamente no espaço interno.
A cabine recebeu 5,5 centímetros extras para as pernas dos passageiros da segunda fileira. O porta-malas oferece 550 litros de capacidade, conforme a medição europeia. Para as versões com tração 4×4, a Jeep declara uma distância livre do solo de 20 centímetros e capacidade de imersão de 470 milímetros.
Sistema híbrido BioHybrid com motor 1.3 turbo
No Brasil, o Compass será equipado com o sistema BioHybrid, derivação do conjunto utilizado pela nova geração do Cherokee nos Estados Unidos. Diferentemente do modelo americano, que utiliza o motor 1.6 turbo, a versão nacional adotará o motor 1.3 turbo T70, tornando o conjunto flexível para etanol. A potência do sistema certamente superará 200 cavalos, segundo informações apuradas.
O BioHybrid é uma arquitetura híbrida plena (HEV), similar à tecnologia já produzida pela Toyota no Brasil desde 2019. O sistema conta com bateria de alta tensão e motores elétricos robustos capazes de tracionar o veículo, porém sem possibilidade de recarga externa, diferenciando-se dos modelos híbridos plug-in (PHEV).
No Cherokee americano, que utiliza a mesma tecnologia, as médias chegam a 17,9 quilômetros por litro com gasolina. Com o tanque de combustível de 52 litros, a autonomia atinge até 930 quilômetros na cidade. Espera-se que a versão brasileira apresente eficiência similar.
Interior com design robusto e tecnologia atualizada
O interior do novo Compass assume uma pegada mais robusta, com o painel apresentando superfícies com diferentes texturas e tonalidades. O principal destaque está na central multimídia com tela de 16 polegadas posicionada horizontalmente, quebrando a disposição vertical adotada por outros modelos do grupo como Fiat Toro e Ram 1500.
No console central, um seletor giratório substitui a tradicional alavanca de câmbio, liberando espaço para um carregador de celular por indução. As mudanças internas refletem a modernização tecnológica do modelo.
Produção em Goiana e plataforma modular
A linha de montagem do Polo Automotivo de Goiana possui flexibilidade técnica para operar com mais de uma plataforma simultaneamente. Essa capacidade abre o caminho para a introdução da arquitetura STLA Medium e, consequentemente, da nova geração do Compass. A plataforma STLA Medium já é utilizada por diversos outros veículos do grupo Stellantis.
Os investimentos bilionários no polo de Pernambuco visam à produção de seis novos produtos híbridos. A lógica de mercado aponta para os produtos de maior valor agregado como os primeiros a adotar a tecnologia BioHybrid em solo nacional:
- Jeep Compass (nova geração)
- Jeep Commander (nova geração)
- Fiat Toro (nova geração)
- Ram Rampage (nova geração)
Roadmap da Stellantis até 2030
No Brasil, a ofensiva da Stellantis será ampla até 2030. A Fiat lançará três novos SUVs, além das novas gerações de Strada, Toro e Ram Rampage. A marca Jeep confirmou as novas gerações de Renegade, Commander e Compass. O Argo também receberá uma nova geração dentro do período.
A nova plataforma STLA Medium substitui a antiga Small Wide 4×4, arquitetura que equipava a atual geração do Compass. A transição para a nova base técnica reposiciona o Compass entre os SUVs mais modernos do mercado, com capacidades off-road mantidas e eficiência energética aprimorada.