Jeep Compass sẽ nhận được hệ thống hybrid 48V vào cuối năm nay

Jeep Compass sẽ nhận được hệ thống hybrid 48V vào nửa cuối năm 2026, duy trì thế hệ hiện tại. Xác nhận đến từ những bức ảnh hậu trường do một nhà báo chuyên về ô tô đăng tải cho thấy chiếc SUV được trang bị gói điện MHEV. Stellantis, người kiểm soát thương hiệu, đã tiết lộ vào tuần trước kế hoạch đổi mới danh mục đầu tư của Brazil.

Hệ thống MHEV 48V có tác dụng hỗ trợ động cơ 1.3 turbo công suất 176 mã lực và mô-men xoắn 27,5 kgfm. Nó không bổ sung thêm năng lượng cho động cơ nhưng làm giảm lượng khí thải gây ô nhiễm. Mức tiêu thụ nhiên liệu giảm khiêm tốn so với mẫu xe hiện tại không điện khí hóa.

Lộ trình đổi mới của Jeep Compass

Trước khi thế hệ thứ ba xuất hiện, Compass sẽ được cập nhật thường xuyên. Chiến lược này bao gồm:

• Tích hợp hệ thống MHEV 48V vào năm 2026
• Sửa đổi về giao diện và kết thúc
• Trang bị tiêu chuẩn và tùy chọn mới
• Bảo trì nền tảng Small Wide hiện tại

Thế hệ thứ ba của Compass được xác nhận cho giai đoạn thứ hai, với hệ thống hybrid mạnh mẽ hơn. Stellantis chọn đẩy mạnh điện khí hóa ở thế hệ hiện tại để tăng cường khả năng cạnh tranh của mẫu xe này ở phân khúc tầm trung.

Tại sao Compass cần thay đổi

Mẫu SUV bảy thanh dẫn đầu phân khúc nhưng phải đối mặt với áp lực ngày càng lớn từ các đối thủ có phiên bản hybrid và điện khí hóa. Toyota Corolla Cross, GWM Haval H6 và BYD Song Plus đã cung cấp động cơ điện khí hóa. Compass đã được bán ra với mức chiết khấu hào phóng, báo hiệu rằng những điều chỉnh cụ thể không còn đủ để duy trì sức hấp dẫn của nó.

Việc thiếu hệ thống hybrid tạo ra bất lợi so với các đối thủ tiết kiệm nhiên liệu hơn. Mô hình này cạnh tranh trong phân khúc mà nhu cầu về các giải pháp tiết kiệm hơn không ngừng tăng lên.

Sự khác biệt giữa MHEV và HEV

Hệ thống MHEV 48V mà Compass sẽ nhận được là phiên bản hybrid nhẹ. Nó hỗ trợ động cơ đốt trong nhưng không hoạt động như một chất đẩy độc lập. Hệ thống HEV, được xác nhận cho thế hệ thứ ba, đóng vai trò là động cơ chính, góp phần hiệu quả vào công suất và mô-men xoắn.

Leia Tambem

Mỹ xếp PCC và Red Command vào nhóm khủng bố có phong tỏa tài sản

Mỹ xếp PCC và Red Command vào danh sách tổ chức khủng bố trong quyết định từ ngày 5/6

Cuộc họp xa xỉ do Daniel Vorcaro tài trợ ở New York trở thành mục tiêu điều tra của Cảnh sát Liên bang

Tại châu Âu, Compass mới được bán ra với 3 tùy chọn động cơ: 48V HEV hybrid, plug-in hybrid và phiên bản chạy điện 100%. Đối với Brazil, Stellantis đang đặt cược vào một loại xe hybrid hoàn toàn, không cần sạc bên ngoài và cung cấp năng lượng cho pin động cơ điện bằng động cơ đốt trong.

Những thay đổi gần đây của Jeep Compass

Phiên bản Blackhawk của Compass mới đây đã nhận được động cơ 2.0 turbo flex với công suất lên tới 272 mã lực và mô-men xoắn 40,8 kgfm. Việc áp dụng hệ thống linh hoạt đã duy trì hiệu suất ban đầu, không giống như những gì xảy ra với các động cơ khác bị mất điện khi thích nghi với ethanol. Jeep đã thực hiện một loạt điều chỉnh kỹ thuật để đảm bảo hiệu quả sử dụng cả hai loại nhiên liệu.

Động cơ 1.3 turbo tiếp tục là động cơ có doanh số tập trung cao nhất ở dòng Compass. Động cơ này sẽ được hưởng lợi từ hệ thống MHEV, giảm chi phí triển khai và tạo điều kiện tích hợp vào dây chuyền sản xuất Stellantis.

Thế hệ thứ ba và nền tảng mới

Thế hệ tiếp theo của Compass, Renegade và Commander đã được Stellantis xác nhận cho Brazil. Stellantis cũng công bố các mẫu xe mới có nguồn gốc từ nền tảng Trung Quốc của Dongfeng dành cho các thương hiệu Jeep và Peugeot. Những thay đổi về cấu trúc này phản ánh chiến lược toàn cầu của công ty mẹ trong việc hiện đại hóa danh mục đầu tư bằng các công nghệ hiệu quả hơn.

La bàn ra mắt tại thị trường Brazil vào năm 2016, ở thế hệ thứ hai, chia sẻ nền tảng Small Wide với Renegade, Commander, Toro và Rampage. Nền tảng tương tự này sẽ tiếp tục cho đến khi thế hệ thứ ba xuất hiện, giờ đây với việc tăng cường điện khí hóa như một yếu tố khác biệt mang tính cạnh tranh.