Max Verstappen แสดงให้เห็นชัดเจนว่าการที่เขาอยู่ใน Formula 1 นั้นมีเงื่อนไขในการเปลี่ยนแปลงกฎเครื่องยนต์ที่กำหนดไว้สำหรับปี 2027 นักแข่งชาวดัตช์กล่าวว่าหากกฎข้อบังคับยังคงดำเนินต่อไปดังที่เป็นอยู่ ฤดูกาลหน้าจะ “ทนไม่ได้อย่างแน่นอน” จากมุมมองทางจิต คำแถลงดังกล่าวเผยให้เห็นถึงวิกฤตทางการเมืองเบื้องหลังใน F1 ซึ่งผู้ผลิตเครื่องยนต์และทีมงานต้องต่อสู้เพื่อแย่งชิงตารางเวลาสำหรับการนำกฎใหม่ไปใช้
FIA ได้ประกาศ “ข้อตกลงในหลักการ” ระหว่างรายการ Miami Grand Prix และ Canadian Grand Prix เพื่อปรับกฎเครื่องยนต์ตั้งแต่ปี 2570 แผนกลางคือการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์สันดาปขึ้น 50 กิโลวัตต์ เปลี่ยนสมดุลพลังงานจาก 50:50 เป็นประมาณ 60:40 เพื่อสนับสนุนเครื่องยนต์ธรรมดา Verstappen ยกย่องการบังคับเลี้ยวโดยเรียกมันว่า “ไปในทิศทางที่ถูกต้องอย่างแน่นอน”
การปิดล้อมของ Ferrari และ Audi คุกคามการใช้งาน
Ferrari และ Audi คัดค้านการใช้การเปลี่ยนแปลงในปี 2027 โดยเลือกที่จะเลื่อนออกไปจนถึงปี 2028 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Audi ตามข้อมูลภายในอ้างว่ากำหนดการที่รัดกุมจะทำให้เกิดต้นทุนการพัฒนาเพิ่มเติมประมาณ 10 ล้านดอลลาร์ ผู้ผลิตให้เหตุผลในการต่อต้านโดยพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่าการเข้ามาเป็นหน่วยกำลังนั้นมีโครงสร้างตามกฎปัจจุบัน
เฟอร์รารีแสวงหาผลประโยชน์ที่แตกต่าง Scuderia มีความกังวลเกี่ยวกับระบบ ADUO ของ FIA ซึ่งเป็นกลไกการกู้คืนสำหรับผู้ผลิตเครื่องยนต์ที่ประสบปัญหาขาดประสิทธิภาพ ระบบให้เวลาในการพัฒนาเพิ่มเติมและส่วนต่างงบประมาณ เฟอร์รารีกลัวข้อเสียเปรียบในการแข่งขันเมื่อเปรียบเทียบกับเมอร์เซเดสและได้รับการล็อบบี้ต่อสาธารณะเกี่ยวกับความล่าช้าอันยาวนาน Charles Leclerc ได้ประกาศในแคนาดาด้วยว่าแม้แต่เครื่องยนต์ Red Bull ก็มีพลังมากกว่า Ferrari
แรงกดดันทางการเมืองภายใน FIA เพิ่มขึ้นเนื่องจากการล็อบบี้สาธารณะ กฎระเบียบของ ADUO อิงจากข้อมูลการปฏิบัติงานที่ชัดเจน ไม่ใช่ข้อความทางการเมืองในสื่อ ฮอนด้ายังตกอยู่ในภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออก: สนับสนุนทิศทางของ FIA ต่อสาธารณะ แต่ภายในต้องการพื้นที่การพัฒนาเพิ่มเติมอย่างเร่งด่วน
FIA เผชิญกับอุปสรรคในการเจรจา
ในช่วงสุดสัปดาห์ของแคนาดา Nikolas Tombazis หัวหน้าฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ FIA พยายามอย่างหนักเพื่อไกล่เกลี่ยระหว่างทั้งสองฝ่าย หากไม่มีเสียงข้างมาก การเปลี่ยนแปลงจะไม่สามารถดำเนินการได้ สถานการณ์ทางตันนี้สร้างภัยคุกคามอย่างแท้จริงต่อความต่อเนื่องของ Verstappen ในหมวดหมู่นี้
นักแข่งแชมป์โลก 3 สมัยได้สนับสนุนอย่างหนักเพื่อต่อต้านกฎข้อบังคับในปัจจุบัน โดยเรียกมันว่า “การต่อต้านการแข่งรถ” เขาวิพากษ์วิจารณ์การยกและโคสต์มากเกินไป การจัดการแบตเตอรี่ที่แข็งแกร่ง และการแข่งขันที่เกี่ยวกับการประหยัดพลังงานมากกว่าความเร็วสูงสุด สำหรับ Verstappen ผลิตภัณฑ์ Formula 1 จำเป็นต้องปรับปรุง และการเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์ถือเป็นสิ่งสำคัญ
จุดยืนของ Verstappen ชัดเจน: มันไม่เกี่ยวกับการมีรถที่ดีหรือไม่ มันเกี่ยวกับตัวผลิตภัณฑ์เอง หากไม่เกิดการเปลี่ยนแปลง เขาก็บอกเป็นนัยว่าอาชีพ F1 ในอนาคตของเขายังเป็นที่น่าสงสัย Mercedes และ Red Bull-Ford สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงตั้งแต่ปี 2027 อยู่แล้ว แต่กลุ่มที่สนับสนุนการเปลี่ยนแปลงนี้ไม่มีความแข็งแกร่งเพียงพอหากไม่มี Ferrari และ Audi
สถานการณ์การเพิ่มต้นทุนทำให้ความคืบหน้าเป็นอัมพาต
กำลังของเครื่องยนต์สันดาปที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่ต้องเปลี่ยนหน่วยกำลังเท่านั้น แต่ยังต้องปรับแชสซี ระบบทำความเย็น และการจัดการเชื้อเพลิงด้วย สำหรับผู้ผลิตรายใหม่ โดยเฉพาะ Audi การลงทุนเพิ่มเติมในการพัฒนาจะกลายเป็นปัญหาภายใน แม้ว่าบริษัทจะตระหนักถึงความจำเป็นในทางเทคนิคก็ตาม
ทางตันสะท้อนให้เห็นถึงการแบ่งแยกที่ลึกยิ่งขึ้นในการกำกับดูแลของ F1 ผู้ผลิตที่ก่อตั้งเช่น Mercedes ต้องการก้าวไปข้างหน้า Mercedes เชี่ยวชาญกฎข้อบังคับในปัจจุบันและสามารถได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว Audi และ Ferrari ต่อสู้เพื่อประสิทธิภาพการแข่งขัน มองเห็นต้นทุนได้ทันทีโดยไม่ต้องรับประกันว่าจะได้กำไร
การเจรจารอบต่อไปจะเกิดขึ้นในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า หากไม่มีข้อตกลง กฎระเบียบปี 2027 จะยังคงเหมือนเดิม สำหรับ Verstappen นั่นหมายถึงฤดูกาลที่ต้องจัดการแบตเตอรี่อย่างเข้มข้นมากขึ้น โอกาสน้อยลงสำหรับความเร็วที่แท้จริง และรูปแบบการแข่งที่เขาคิดว่าเป็นอันตรายต่อปรากฏการณ์ คำขู่ของเขาจึงไม่ใช่แค่เรื่องส่วนตัว แต่เป็นคำขาดที่กดดัน FIA และทีมงานให้แก้ไขข้อขัดแย้ง