Verstappen dọa bỏ Công thức 1 nếu động cơ không thay đổi vào năm 2027

Max Verstappen nói rõ rằng việc anh tiếp tục tham gia Công thức 1 phụ thuộc vào những thay đổi đối với quy tắc động cơ dự kiến ​​​​vào năm 2027. Tay đua người Hà Lan tuyên bố rằng nếu các quy định vẫn tiếp tục như hiện tại, mùa giải tới sẽ “hoàn toàn không thể chịu nổi” về mặt tinh thần. Tuyên bố này vạch trần một cuộc khủng hoảng chính trị đằng sau hậu trường của F1, nơi các nhà sản xuất động cơ và các đội đang tranh giành thời gian thực hiện các quy định mới.

FIA đã công bố một “thỏa thuận về nguyên tắc” giữa Miami Grand Prix và Canadian Grand Prix để điều chỉnh các quy định về động cơ từ năm 2027. Kế hoạch trọng tâm là tăng công suất của động cơ đốt trong thêm 50 kilowatt, chuyển cân bằng năng lượng từ 50:50 lên khoảng 60:40 có lợi cho động cơ thông thường. Verstappen đã khen ngợi hệ thống lái, gọi nó là “hoàn toàn đi đúng hướng”.

Phong tỏa Ferrari, Audi đe dọa thực hiện

Ferrari và Audi đang phản đối việc thực hiện những thay đổi vào năm 2027, họ muốn trì hoãn nó đến năm 2028. Đặc biệt, theo những người trong cuộc, Audi tuyên bố rằng lịch trình chặt chẽ sẽ tạo ra thêm chi phí phát triển khoảng 10 triệu USD. Nhà sản xuất biện minh cho mức kháng cự của mình dựa trên thực tế là việc đầu vào của nó với tư cách là một bộ nguồn được cấu trúc theo các quy tắc hiện hành.

Ferrari theo đuổi những sở thích khác nhau. Scuderia lo ngại về hệ thống ADUO của FIA, một cơ chế phục hồi dành cho các nhà sản xuất động cơ gặp phải tình trạng thiếu hụt hiệu suất. Hệ thống cấp thêm thời gian phát triển và biên ngân sách. Ferrari lo ngại những bất lợi cạnh tranh so với Mercedes và đã công khai vận động hành lang trong thời gian trì hoãn kéo dài. Charles Leclerc thậm chí còn tuyên bố ở Canada rằng ngay cả động cơ Red Bull cũng mạnh hơn Ferrari.

Áp lực chính trị trong FIA ngày càng gia tăng do hoạt động vận động hành lang công khai này. Các quy định của ADUO dựa trên dữ liệu hiệu suất rõ ràng chứ không phải các tuyên bố chính trị trên các phương tiện truyền thông. Honda cũng đang rơi vào tình thế tiến thoái lưỡng nan: công khai ủng hộ định hướng của FIA, nhưng trong nội bộ cần có không gian phát triển bổ sung cấp bách.

FIA đối mặt với bế tắc đàm phán

Trong cuối tuần ở Canada, người đứng đầu môn đua xe thể thao FIA Nikolas Tombazis đã cố gắng hết sức để hòa giải giữa các bên. Nếu không có đa số, những thay đổi không thể được thực hiện. Tình trạng bế tắc này tạo ra mối đe dọa thực sự đối với sự liên tục của Verstappen trong hạng mục này.

Leia Tambem

Sony xác nhận loại bỏ Red Dead Redemption và 5 game khỏi PS Plus Extra và Deluxe vào tháng 6

Ngày phát hành mới của Grand Theft Auto VI được nhà sản xuất ấn định vào tháng 11 năm 2026

Nintendo tiết lộ bảng điều khiển lai mới với bộ xử lý Nvidia và bản làm lại của Zelda Ocarina of Time

Tay đua ba lần vô địch thế giới đã kịch liệt phản đối các quy định hiện hành, gọi đó là “phản đua xe”. Ông chỉ trích Lift-and-Coast quá mức, khả năng quản lý pin mạnh mẽ và các cuộc đua nhằm tiết kiệm năng lượng hơn là tốc độ tối đa. Đối với Verstappen, sản phẩm Công thức 1 cần được cải thiện và những thay đổi về động cơ là điều cần thiết.

Quan điểm của Verstappen rất rõ ràng: vấn đề không phải là có xe tốt hay không. Đó là về chính sản phẩm. Nếu những thay đổi không xảy ra, anh ấy đã ám chỉ rằng sự nghiệp F1 trong tương lai của anh ấy đang bị nghi ngờ. Mercedes và Red Bull-Ford đã ủng hộ những thay đổi từ năm 2027, nhưng khối ủng hộ thay đổi này không có đủ sức mạnh nếu không có Ferrari và Audi.

Kịch bản tăng chi phí làm tê liệt tiến độ

Công suất động cơ đốt lớn hơn không chỉ đòi hỏi phải thay đổi bộ phận truyền động mà còn phải điều chỉnh khung gầm, hệ thống làm mát và quản lý nhiên liệu. Đối với các nhà sản xuất mới, đặc biệt là Audi, việc đầu tư thêm vào phát triển sẽ trở thành vấn đề nội bộ, ngay cả khi về mặt kỹ thuật công ty nhận thấy nhu cầu.

Sự bế tắc phản ánh sự chia rẽ sâu sắc hơn trong cách quản trị của F1. Các nhà sản xuất lâu đời như Mercedes muốn tiến về phía trước. Mercedes đã nắm vững các quy định hiện hành và có thể hưởng lợi từ những thay đổi nhanh chóng. Audi và Ferrari, đấu tranh để giành được hiệu quả cạnh tranh, nhận thấy chi phí trước mắt mà không đảm bảo lợi nhuận.

Vòng đàm phán tiếp theo sẽ diễn ra trong những tháng tới. Nếu không có thỏa thuận, quy định năm 2027 sẽ vẫn như cũ. Đối với Verstappen, điều đó có nghĩa là sẽ có nhiều mùa quản lý pin khắc nghiệt hơn, ít cơ hội hơn cho tốc độ thuần túy và thể thức đua mà anh cho là có hại cho cảnh tượng. Do đó, lời đe dọa của anh ta không chỉ mang tính chất cá nhân mà là tối hậu thư gây áp lực lên FIA và các đội để giải quyết xung đột.