أعلنت شركتا صناعة السيارات الصينية Chery Automobile وBYD عن إطلاق سيارات كهربائية صغيرة في السوق اليابانية لربيع عام 2027. وسيتم بيع النماذج بأسعار مماثلة للسيارات ذات محركات البنزين، وهي استراتيجية تسعى إلى المنافسة مباشرة في قطاع السيارات الصغيرة في الدولة الآسيوية.
قدمت شيري علامة تجارية حصرية جديدة تسمى EMTA، تم تطويرها بالشراكة مع Autobacs Seven. وأكد هي شياو تشينغ، الرئيس التنفيذي لشركة EMT (مدينة يوكوهاما)، المسؤولة عن تطوير وتسويق المركبات، هذه الاستراتيجية في مؤتمر صحفي عقد يوم 27 مايو. أنشأت الشركة المستهلكين اليابانيين باعتبارهم الجمهور المستهدف الرئيسي للخط.
استراتيجية التسعير التنافسي
الفرق في الاقتراح يكمن في سياسة التسعير. ومن خلال مطابقة الأسعار مع أسعار السيارات التقليدية، تعمل الشركات الصينية على إزالة الحواجز الاقتصادية التي أبعدت المستهلكين تاريخيا عن التحول إلى السيارات الكهربائية. وفي اليابان، تمثل السيارات الصغيرة شريحة ذات صلة، وهيمنت عليها العلامات التجارية المحلية لعقود من الزمن، مثل دايهاتسو وهوندا وسوزوكي.
وتستعد شركة BYD، أكبر شركة مصنعة للسيارات الكهربائية في العالم، أيضًا لدخول هذا القطاع. تقوم الشركة الصينية بتقييم القدرة الإنتاجية واللوجستية للتنافس في فئة السيارات الصغيرة اليابانية مع عرض مماثل وبأسعار معقولة. وتعزز هذه الخطوة الضغط الذي تمارسه شركات صناعة السيارات الصينية على الأسواق المتقدمة.
سياق سوق السيارات
يواجه قطاع السيارات الياباني تحولاً متسارعاً. يستثمر صانعو السيارات المحليون في الكهرباء، لكنهم يواجهون تكاليف إنتاج مرتفعة. تمثل السيارات الكهربائية الصغيرة فرصة هامشية للمصنعين بهيكل منخفض التكلفة، وهي ميزة تستغلها الشركات الصينية.
تم تصميم EMTA خصيصًا لهذا التخصص:
- التركيز على المستهلكين في المناطق الحضرية والطبقة المتوسطة
- تكنولوجيا البطاريات طويلة الأمد
- تصميم مدمج مُحسّن للشوارع اليابانية ومواقف السيارات
- البنية التحتية للشحن مدمجة في جدول الإطلاق
- خدمة صيانة الشبكة الشريكة المحلية
- ضمان ممتد مماثل للعلامات التجارية المعروفة
التأثير على المنافسة المحلية
يدرك المصنعون اليابانيون التهديد. تقوم شركة دايهاتسو، التي تمتلك 60% من سوق السيارات الصغيرة، بتخفيض أسعار الطرازات الكهربائية. قامت هوندا وسوزوكي بتسريع إطلاق خرائط الطريق في قطاع مماثل. تقدم الحكومة اليابانية إعانات مالية لشراء السيارات الكهربائية، وهو إجراء يفيد جميع العلامات التجارية.
وترى شركة Autobacs Seven، إحدى شركات بيع السيارات بالتجزئة الرائدة في اليابان، أن الشراكة مع شيري تمثل فرصة لتوسيع محفظتها وجذب المستهلكين الرقميين. تدير الشركة 1900 متجرًا في الدولة وتتمتع بخبرة في العلاقات مع مالكي المركبات التقليدية.
اللوجستية والإنتاج
وأكدت شيري الإنتاج الأولي في المصانع الصينية. وستتبع الصادرات إلى اليابان بروتوكولات الاعتماد اليابانية، وهي عملية تستغرق من 12 إلى 18 شهرًا. يمثل ربيع عام 2027 موعدًا نهائيًا واقعيًا، حيث يتم تسليم التسليمات وفقًا للموافقات التنظيمية.
تضع BYD نفسها بطريقة مماثلة. تمتلك الشركة تقنية بطاريات LFP (فوسفات الحديد الليثيوم)، وهي أكثر أمانًا وبأسعار معقولة من خلايا NCA أو NCM التي يستخدمها المنافسون. تُترجم تكلفة البطارية المنخفضة إلى سعر نهائي تنافسي.
السياق التنظيمي
وتشترط اليابان إجراء اختبارات السلامة والانبعاثات الإلكترونية والامتثال لمعايير استهلاك الطاقة. وتفي الشركتان الصينيتان بالمعايير الدولية. الشهادات لا تمنع الدخول، بل هي فقط تضفي طابعًا رسميًا على المواعيد النهائية.
ينقل سوق السيارات الصغيرة اليابانية 2 مليون وحدة سنويًا. لا يزال قطاع الكهرباء يمثل أقل من 3% من الحجم، ولكنه ينمو بنسبة 25% سنويًا. وتراهن شيري وبي واي دي على هذا المسار.
ويدرك المسؤولون التنفيذيون الصينيون مقاومة المستهلك الأولية. تتضمن الإستراتيجية اختبارات القيادة والتمويل المرن وبرامج الولاء. سيتم بيع العلامة التجارية EMTA حصريًا عبر شبكة Autobacs والقنوات عبر الإنترنت ومنصات التوزيع الرقمية.