อดีตประธาน Ferrari วิพากษ์วิจารณ์รถยนต์ไฟฟ้าคันแรกของ Ferrari และกลัว จะทำลายตำนาน

Luca Cordero di Montezemolo อดีตประธานาธิบดีเฟอร์รารีระหว่างปี 1991 ถึง 2014 วิพากษ์วิจารณ์ Luce ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้า 100% คันแรกของผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิตาลี ในงานอีเวนต์ที่กรุงโรม เขาแสดงความกังวลเกี่ยวกับการรักษาเอกลักษณ์ของแบรนด์ “ถ้าฉันพูดในสิ่งที่ฉันคิด มันจะเป็นอันตรายต่อเฟอร์รารี มีความเสี่ยงที่จะทำลายตำนาน” เขาประกาศเมื่อมาถึงที่ประชุม

Montezemolo เน้นย้ำว่าเขาหวังว่าอย่างน้อยผู้ผลิตจะถอด Cavallino Ramante ซึ่งเป็นโลโก้อันเป็นเอกลักษณ์ของ Ferrari ออกจากรถรุ่นใหม่เป็นอย่างน้อย คำวิพากษ์วิจารณ์ดังกล่าวสะท้อนถึงความกังวลในกลุ่มอนุรักษ์นิยมของแบรนด์เกี่ยวกับการใช้พลังงานไฟฟ้าของสัญลักษณ์ทางประวัติศาสตร์ที่เชื่อมโยงกับเสียงคำรามของเครื่องยนต์สันดาป

ปฏิกิริยาที่ไม่พึงประสงค์ต่อการออกแบบของ Luce

รถยนต์รุ่นใหม่นี้สร้างกระแสตอบรับอย่างรุนแรงบนโซเชียลมีเดียและในหมู่นักวิจารณ์ยานยนต์ ผู้ใช้เปรียบเทียบ Luce กับเครื่องดูดฝุ่น รถยนต์ที่มีรอยบุบ และแม้กระทั่งรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบอย่างไม่เหมาะสม ความคิดเห็นที่โดดเด่นอย่างหนึ่งอ่านว่า “Ferrari เพิ่งทำลายแบรนด์ของพวกเขา เช่นเดียวกับ Jaguar ที่ทำ นี่กำลังมุ่งตรงไปที่กองขยะ”

การออกแบบที่พัฒนาขึ้นโดยความร่วมมือกับหน่วยงาน LoveFrom ที่ก่อตั้งโดย Sir Jony Ive อดีตหัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Apple ได้แบ่งความคิดเห็น บนโซเชียลมีเดีย รูปแบบที่โดดเด่นคือความกังขาเกี่ยวกับความสวยงามและความเข้ากันได้ของรูปแบบใหม่กับประเพณีของแบรนด์

ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคและประสิทธิภาพ

Luce มีคุณสมบัติที่โดดเด่นในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าระดับหรู มีกำลัง 1,000 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0 ถึง 96 กม./ชม. ใน 2.5 วินาที และมีพิสัยการเดินทางมากกว่า 529 กม. มอเตอร์ไฟฟ้าสี่ตัวสำหรับแต่ละล้อ ช่วยให้กระจายกำลังได้อย่างสมดุล

อีกแง่มุมที่เกี่ยวข้องคือกลยุทธ์ด้านเสียงของเฟอร์รารี ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ได้พัฒนาระบบที่ขยายการสั่นสะเทือนจริงจากอุปกรณ์ไฟฟ้า โดยสร้างเสียงกลไกที่แท้จริง แทนที่จะจำลองเสียงคำรามของเครื่องยนต์สันดาปแบบเทียม ผู้ผลิตอธิบายว่าสิ่งนี้เป็น “หนึ่งในความท้าทายที่ซับซ้อนและสร้างสรรค์ที่สุด” ในประวัติศาสตร์

Luce ยังสร้างสถิติให้กับ Ferrari โดยเป็นรุ่นแรกที่มี 5 ที่นั่งและ 4 ประตู โครงสร้างนี้ขยายกลุ่มผู้ชมที่มีศักยภาพ โดยถอยห่างจากเอกลักษณ์คลาสสิกของแบรนด์แบบ 2 ที่นั่งและการออกแบบที่เรียบง่าย

บริบทของตลาดและการลดเป้าหมาย

การเปิดตัวเกิดขึ้นในสถานการณ์ที่ละเอียดอ่อนสำหรับภาคยานยนต์ไฟฟ้า แม้ว่ายอดขายทั่วโลกจะสูงถึง 20 ล้านคันในปีที่แล้ว ตามรายงานของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (International Energy Agency) ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเผชิญกับความต้องการที่ต่ำและความสูญเสียที่สำคัญ

Leia Tambem

ริเวอร์เพลท เอาชนะ บลูมมิ่ง ในการดวลโคปา ซูดาเมริกาน่า

เจ้าของ Hoverlab ถูกจับในข้อหาให้ข้อมูลอันเป็นเท็จเกี่ยวกับ Kim Soo Hyun; ผู้ชนะเลิศเหรียญทองยินดีต้อนรับการสอบสวนการบิดเบือน AI

เฟาสโต เวรา ซัดสกอร์เป็น 2-0 ให้ริเวอร์เพลทในซูดาเมริกานา เจอกับบลูมมิ่ง

เฟอร์รารีเองก็ปรับความคาดหวัง เป้าหมายเดิมคาดการณ์ว่า 40% ของสายการผลิตจะใช้ไฟฟ้า 100% ภายในปี 2573 หลังจากการประกาศของ Luce การคาดการณ์นี้ลดลงเหลือ 20% ส่งสัญญาณให้ระมัดระวังเมื่อเผชิญกับความท้าทายของตลาด

ผลที่ตามมาทางการเงินเกิดขึ้นทันที หลังจากการนำเสนอของ Luce หุ้นของ Ferrari ร่วงลงมากกว่า 8% ในตลาดหลักทรัพย์มิลาน และมากกว่า 5% ในนิวยอร์ก ซึ่งสะท้อนถึงความกังวลของนักลงทุนเกี่ยวกับการตัดสินใจเชิงกลยุทธ์

การสนับสนุนของ CEO และวิสัยทัศน์ขององค์กร

Benedetto Vigna ซีอีโอของ Ferrari ปกป้องโครงการนี้ เขารายงานว่าการพัฒนาของ Luce ใช้เวลาครึ่งทศวรรษ “เราเชื่อมั่นว่าบริษัทจะแสดงความเป็นผู้นำเมื่อมีความกล้าที่จะกล้าและเผชิญกับความท้าทายของเทคโนโลยีใหม่ๆ Ferrari Luce ถือกำเนิดมาจากความท้าทายนี้อย่างชัดเจน โดยนำเสนอวิสัยทัศน์ด้านการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ไม่เคยมีมาก่อนของเรา” เขากล่าว

ตำแหน่งของ Vigna พยายามที่จะเปลี่ยนจุดยืนของการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นความจำเป็นเชิงกลยุทธ์ สำหรับผู้นำระดับผู้บริหาร ความกล้าหาญในการสร้างสรรค์สิ่งใหม่ๆ จะทำให้ผู้นำอุตสาหกรรมแตกต่างจากผู้ติดตามปฏิกิริยา อย่างไรก็ตาม การเล่าเรื่องนี้พบการต่อต้านทั้งในหมู่ผู้พิถีพิถันเรื่องแบรนด์และผู้บริโภคแบบดั้งเดิม

ภาวะการแข่งขันและจุดยืนของจีน

เมื่อถูกถามเกี่ยวกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน Montezemolo ตอบกลับอย่างแดกดัน “นี่เป็นรถที่อย่างน้อยชาวจีนก็เลียนแบบไม่ได้” เขากล่าว ซึ่งเป็นการวิพากษ์วิจารณ์การออกแบบที่มองว่าแหวกแนวอย่างเปิดเผย

การเพิ่มขึ้นของผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในจีนสร้างแรงกดดันให้ผู้ผลิตรถยนต์ในอดีตต้องเร่งการเปลี่ยนแปลงทางเทคโนโลยี ในเวลาเดียวกัน การสูญเสียเอกลักษณ์ทางภาพระหว่างการเปลี่ยนแปลงนี้แสดงให้เห็นถึงภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกหลัก: ทำอย่างไรจึงจะทันสมัยโดยไม่กระทบต่อผู้ชมเฉพาะกลุ่มที่สร้างชื่อเสียงของแบรนด์