汽車製造商藍旗亞 (Lancia) 正式推出 Nuova Lancia Gamma，這款車讓製造商進軍歐洲市場的緊湊型運動型多用途車領域。該車款採用了Stellantis集團開發的STLA Medium模組化平台，並已應用於標緻E-3008等車款上。該車將在位於義大利南部巴西利卡塔地區的梅爾菲工廠進行生產，預計 2026 年歐洲夏季之後開始銷售。緊湊型運動型多用途車細分市場是全球汽車市場中利潤最高、最受歡迎的細分市場之一，需要製造商不斷創新才能吸引消費者。
該專案選擇的架構定義了汽車的物理比例，長 4.67 米，寬 1.89 米，高 1.66 米。這些措施使該車型在汽車領域具有競爭力，提供透過共享技術基礎優化的內部空間。 1.66 公尺的高度提供了較高的駕駛位置，這是此類車輛買家所重視的功能。平台共享策略使該公司能夠降低開發成本，同時在外觀和內裝方面保持義大利品牌自己的設計特色。
STLA 中型底座上的開發保證了在同一條工業裝配線上組裝不同類型推進裝置的靈活性。該製造商確認，該產品目錄將包括混合動力版本和全電動版本，以滿足歐洲大陸的能源轉型需求。能源轉型為歐洲減排設定了嚴格的最後期限，證明對能夠快速適應的多能源平台進行大規模投資是合理的。維持在義大利境內製造的決定強化了該公司對其原有工業設施和維持當地製造業就業機會的承諾。
混合動力系統版本的性能和續航里程
Lancia Gamma 目錄從混合式配置開始，按縮寫 HEV 分類，最大功率為 107 kW，相當於 145 匹馬力。此選項代表了運動型多用途車系列的門戶，將內燃機與電力輔助結合，以優化日常燃油消耗。製造商預計，根據 WLTP 循環的嚴格標準測量，該版本單罐續航里程將超過 1,000 公里。
Stellantis 品牌強調，宣布的混合動力車型系列代表了該公司配備內燃機的車輛的里程碑。該系統以整合方式運作，以減少城市出行中的污染氣體排放，在低速和操縱過程中啟動電動模式。混合動力系統在煞車和減速期間為其輔助電池充電，無需外部電源線。該技術為那些尋求更高能源效率而不需要立即適應公共充電基礎設施的消費者提供服務。
全電動配置規格
對於對零排放推進感興趣的消費者，這款運動型多用途車將提供 3 種不同的電動引擎配置。這些選項在功率、牽引類型和續航能力方面有所不同，可以適應高速公路和城市的不同使用情況。這些變體的性能超過了混合動力版本的性能，鞏固了汽車製造商對高性能電氣化和即時扭力傳輸的關注。
此模型的電動版本的技術規格具有以下工廠定義的特性：
- 180 kW 發動機，功率 245 匹馬力，前輪驅動，WLTP 循環續航里程超過 740 公里。
- 276千瓦配置，375馬力，全輪驅動系統，WLTP循環最大續航里程為675公里。
- 電動入門版具有 169 kW 和 230 匹馬力，前輪驅動，WLTP 循環可行駛 540 公里。
自主性的變化源於牽引系統的重量、引擎所需的功率以及安裝在車輛地板上的能量包的尺寸之間的關係。例如，全輪驅動版本犧牲了一些總行程，以在困難的地形上提供更大的抓地力和加速能力。全輪驅動系統以電子方式在前軸和後軸之間分配力，提高濕滑或雪路上的穩定性。另一方面，180 kW 選項優先考慮空氣動力學效率和能源管理，以實現長途旅行而無需頻繁停車。
儲能容量和電池
新車的儲能結構是基於STLA Medium平台製定的標準，其技術數據可在汽車集團的同等車款中查看。最長續航里程的配置使用總容量約為102 kWh的電池組，其中97 kWh可供駕駛員實際使用。此儲存容量支援目錄中最高效的前輪驅動版本所宣稱的超過 700 公里的續航里程。
對於續航里程較短的版本，工程採用中間電池組，總容量約為 77 kWh，有用電量為 73 kWh。隨著發布和批准時間表的進展，汽車製造商將在未來幾個月內確認確切的容量和充電時間數字。此電氣架構使得在不到半小時的時間內恢復高功率電站的大部分負載成為可能。該車的電氣系統將支援快速直流充電，方便城際旅行期間在高速公路上加油。
歐洲市場的商業策略和分銷
這款運動型多功能車的銷售將遵循一項專注於歐洲主要市場的擴張計劃，該品牌尋求在該地區鞏固其在高檔汽車領域的地位。最初的分銷計劃不包括波蘭，將物流工作集中在對電動車需求較大且充電基礎設施已開發的國家。梅爾菲工廠的集中生產將保證向非洲大陸整個授權經銷商網路的供應，並保持統一的品質控制。
母公司將在商業演示計劃的後期階段披露設備包、內部裝修選項和官方價格表。目前，該車型尚未納入該集團旗下品牌的線上預配置系統，這意味著該車型將於2026年初開放預訂。 2026年將是面對直接競爭對手時對該運動型多用途車所嵌入的設計和技術的接受度的考驗。這款汽車的上市將標誌著這家義大利製造商在全球汽車領域的產品組合更新進入了一個重要階段。