雷克薩斯 ES 將於 2027 年完全電動化。最新一代的豪華轎車是該品牌自 1989 年以來運行時間最長的車型，現在僅提供兩種動力系統選擇：混合動力和全電動。這項決定標誌著雷克薩斯的一個轉折點，Lexus首次將混合動力和電動車置於同一技術層面，共享同一基礎平台。
這項策略轉變使 ES 在其同系列產品中脫穎而出。雖然 RX 獲得了 RZ 作為獨特的電動替代品，而 TX 獲得了 TZ 作為完全獨立的選擇，但 ES 在兩個版本中都保持了其視覺和結構特徵。統一方法反映了公司在不犧牲模型本質的情況下簡化產品的決定。
型號規格及可用功率
ES 2027 提供 4 種明確定義的配置：
- ES350h FWD（前輪驅動，混合動力）
- ES350h AWD（全輪驅動，混合動力）
- ES350e FWD（前輪驅動，電動）
- ES500e AWD（全輪驅動，電動）
ES350h 混合動力車的兩個版本均提供 244 匹馬力。前輪驅動和全輪驅動的差異體現在性能上：AWD 版本在 7.1 秒內達到 0 至 100 公里/小時，而 FWD 在 7.3 秒內達到相同的速度。全輪驅動的更大抓地力在加速衝刺中提供了明顯的優勢。
電動 ES350e 的功率規格略低，為 221 匹馬力，但以 198 磅英尺的扭力彌補，高於混合動力車的 173 磅英尺。儘管理論上速度較慢，但電動車在加速時會傳達出更大的緊迫感，因為它會立即提供所有扭力。
駕駛動態：混合動力與電動
駕駛經驗揭示了兩種引擎之間顯著的實際差異。 ES350h 混合動力車只有在內燃機和電動馬達協同工作時才能達到最大功率，需要一些時間才能釋放所有可用動力。這會影響需要立即加速的操作的性能，例如在高速公路上超車或在交通不暢的道路上重新行駛。
電動 ES350e 則具有瞬時響應能力。任何油門請求都會立即啟動全功率。在需要在街道或單車道道路上做出快速決策的情況下，電動車的動態行為占主導地位。然而，混合動力車在漸進加速下提供了可預測的穩定性，並為注重中等速度舒適性的駕駛提供了更高的安全性。
最終決定：財務因素決定選擇
等效技術規格並不總是反映實際購買價值。儘管每種引擎都有各自的優勢，但在選擇 ES350h 和 ES350e 時，財務分析仍具有決定性作用。
初始成本、預期維護、充電基礎設施的可用性以及自主性與加油里程構成了一個複雜的方程式。在擁有統一充電網路的市場中，電動車具有長期的經濟優勢。在燃料占主導地位且充電點稀缺的地區，混合動力車可以連續使用，而無需擔心續航里程。
因此，這個決定超越了個人的表現偏好。地理、駕駛習慣和初始預算可用性比騎兵差異更重要。 Lexus ES 2027 認識到了這一現實，提供了同等品質的兩種解決方案，將根據實際情況進行選擇的責任轉移給了消費者。