Geely EX2 ฟักไฟฟ้าขายหมดที่ตัวแทนจำหน่ายและผู้ซื้อรอสามเดือนในการส่งมอบ

Geely ผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียรายงานการหมดสต๊อกของรุ่น EX2 ในตลาดบราซิลอีกครั้ง ผู้บริโภคที่ต้องการซื้อฟักไฟฟ้าจากตัวแทนจำหน่ายทั่วประเทศ ขณะนี้ต้องรอถึง 90 วัน สถานการณ์ดังกล่าวสะท้อนให้เห็นถึงความไม่สอดคล้องกันอย่างต่อเนื่องระหว่างปริมาณการนำเข้าและอัตราการขายรถยนต์ในภูมิภาคต่างๆ ที่บริษัทดำเนินธุรกิจ สถานการณ์ปัจจุบันทำให้เกิดปัญหาคอขวดด้านลอจิสติกส์ซึ่งพบเห็นแล้วเมื่อต้นปีนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า โดยเน้นย้ำถึงความต้องการรถยนต์ใหม่เอี่ยมที่สูง

ความอ่อนล้าส่งผลต่อแค็ตตาล็อกทุกเวอร์ชันที่ผู้ผลิตนำเสนอในอาณาเขตของประเทศ หน่วยที่มีกำหนดจะมาถึงในการนำเข้าชุดถัดไปมีจุดหมายปลายทางเฉพาะอยู่แล้ว เนื่องจากลูกค้าที่เข้าร่วมรายการรอเมื่อสัปดาห์ก่อนได้จองไว้เต็มแล้ว ผู้ซื้อใหม่ต้องรอกำหนดเรือลำที่สองหรือสามเพื่อรับรถ กระแสการขายตามสั่งกลายเป็นมาตรฐานการปฏิบัติงานสำหรับรถรุ่นนี้ โดยต้องใช้ความอดทนจากผู้ขับขี่ที่ต้องการเปลี่ยนมาใช้ระบบไฟฟ้า

ในเมืองหลวงของบาเยีย ตัวแทนจำหน่าย Eurovia แสดงให้เห็นถึงความเป็นจริงที่เครือข่ายการจัดจำหน่ายของแบรนด์ต้องเผชิญ ร้านค้าที่ตั้งอยู่ในซัลวาดอร์ยืนยันว่าระยะเวลาสามเดือนมีผลไม่จำกัด โดยไม่คำนึงถึงการกำหนดค่าสีหรือแพ็คเกจอุปกรณ์ที่ผู้บริโภคเลือก ที่ปรึกษาด้านการขายให้คำแนะนำแก่ผู้มีส่วนได้เสียเกี่ยวกับความจำเป็นในการวางแผนล่วงหน้าสำหรับการได้มาซึ่งสินทรัพย์ การจ่ายเงินมัดจำทางการเงินเป็นเพียงการรับประกันการเข้าสู่รายการตามลำดับของการส่งมอบในอนาคต โดยไม่มีความเป็นไปได้ในการเรียกเก็บเงินล่วงหน้า

ประวัติการนำเข้าล่าสุดและปริมาณการส่งมอบ

ปัญหาการขาดแคลนในปัจจุบันเกิดขึ้นเพียงไม่กี่เดือนหลังจากที่ผู้ผลิตรถยนต์พยายามทำให้การไหลเวียนของการส่งมอบในบราซิลเป็นปกติ ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2569 Geely ได้จัดส่งรถยนต์จำนวนมากซึ่งประกอบด้วย EX2 ประมาณ 7,000 คัน ปริมาณที่อัดฉีดเข้าสู่ตลาดระดับชาติช่วยลดการรอคิวที่เกิดขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ในช่วงเวลาเดียวกันนั้นชั่วคราว การดำเนินการด้านโลจิสติกส์ทำให้อัตราการจดทะเบียนของแบรนด์เพิ่มขึ้นในช่วงปิดไตรมาสแรก แต่การบรรเทาสินค้าคงคลังเกิดขึ้นในช่วงเวลาสั้นๆ

การอัดฉีดยานพาหนะหลายพันคันไม่เพียงพอที่จะรักษาความพร้อมในการส่งมอบได้ในระยะกลาง ความต้องการฟักไฟฟ้าอย่างต่อเนื่องได้ดูดซับสต็อกที่กระจายไปตามร้านค้าต่างๆ ในห้าภูมิภาคของประเทศอย่างรวดเร็ว อัตราการขายเกินการคาดการณ์เบื้องต้นที่กำหนดโดยผู้นำเข้าและผู้อำนวยการแบรนด์ การไม่มีการไหลของเรือบรรทุกสินค้าอย่างต่อเนื่องและต่อเนื่องขัดขวางการบำรุงรักษาลานเก็บสินค้าของผู้รับสัมปทาน ส่งผลให้ต้องกลับไปสู่ระบบการจองที่ยืดเยื้อ

การพึ่งพาการขนส่งระหว่างประเทศเพียงอย่างเดียวทำให้เกิดความเปราะบางในห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชีย ระยะเวลาการขนส่งระหว่างโรงงานในต่างประเทศและท่าเรือของบราซิลจะทำให้กระบวนการเปลี่ยนกองเรือนานหลายสัปดาห์ ปัจจัยภายนอก เช่น ความพร้อมของเรือเฉพาะสำหรับการขนส่งยานพาหนะและขั้นตอนพิธีการศุลกากรของชาติ ส่งผลโดยตรงต่อกำหนดการปล่อยรถยนต์ ผู้บริโภคปลายทางจะดูดซับเวลาการขนส่งและระบบราชการทั้งหมดในรูปแบบของการรอกุญแจรถ

ยุทธศาสตร์การเปลี่ยนผ่านของสมัชชาแห่งชาติ

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดด้านลอจิสติกส์อย่างชัดเจน Geely จึงจัดโครงสร้างการจัดการการเปลี่ยนแปลงรูปแบบธุรกิจในบราซิล บริษัทกำลังทำงานเพื่อปรับใช้สายการผลิตในท้องถิ่นสำหรับการประกอบรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉพาะ การทำให้กระบวนการผลิตเป็นของชาติมีจุดมุ่งหมายเพื่อลดการพึ่งพาโควต้าการนำเข้าและการขนส่งสินค้าทางทะเลแต่เพียงผู้เดียว การผลิตในประเทศถือเป็นเครื่องมือหลักของผู้ผลิตรถยนต์ในการลดเวลาการส่งมอบ 90 วันให้มีความคล่องตัวในเชิงพาณิชย์และแข่งขันได้มากขึ้น

Leia Tambem

ริเวอร์เพลท เอาชนะ บลูมมิ่ง ในการดวลโคปา ซูดาเมริกาน่า

เจ้าของ Hoverlab ถูกจับในข้อหาให้ข้อมูลอันเป็นเท็จเกี่ยวกับ Kim Soo Hyun; ผู้ชนะเลิศเหรียญทองยินดีต้อนรับการสอบสวนการบิดเบือน AI

เฟาสโต เวรา ซัดสกอร์เป็น 2-0 ให้ริเวอร์เพลทในซูดาเมริกานา เจอกับบลูมมิ่ง

ช่วงเปลี่ยนผ่านจำเป็นต้องรักษากลยุทธ์การจัดหาแบบคู่สำหรับตลาดยานยนต์ แม้ว่าโรงงานอุตสาหกรรมของบราซิลจะมีกำลังการผลิตไม่เต็มกำลังการผลิต แต่แบรนด์ก็จะรักษากระแสคำสั่งซื้อจากต่างประเทศไว้ การจัดการโมเดลไฮบริดนี้จำเป็นต้องมีการซิงโครไนซ์ระหว่างแผนกขายและพื้นที่การวางแผนการผลิตของโรงงาน วัตถุประสงค์หลักคือการหลีกเลี่ยงการหยุดชะงักด้านอุปทานที่รุนแรงยิ่งขึ้นในระหว่างขั้นตอนการปรับตัวของสายการผลิตระดับชาติ

• การนำเข้าล็อตปิดยังคงเป็นวิธีหลักในการดำเนินการตามคำสั่งซื้อที่ลงทะเบียนไว้ในระบบตัวแทนจำหน่ายแล้ว
• การประกอบในท้องถิ่นจะช่วยให้สามารถปรับอุปทานได้เร็วขึ้นโดยสัมพันธ์กับความผันผวนของอุปสงค์ในตลาดภายในประเทศของบราซิล
• กลยุทธ์แบบคู่พยายามรักษาเสถียรภาพของเวลาในการจัดส่งในระยะกลาง โดยไม่สูญเสียฐานลูกค้าที่สนใจในโมเดลดังกล่าว

โครงสร้างของโรงงานในบราซิลยังเกี่ยวข้องกับการพัฒนาเครือข่ายซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์ระดับภูมิภาค การกำหนดส่วนประกอบของชาติจะค่อยๆ เกิดขึ้น หลังจากเริ่มการประกอบรถยนต์บนผืนดินของประเทศ ความเคลื่อนไหวด้านลอจิสติกส์ภายในนี้ช่วยลดความเสี่ยงของผู้ผลิตรถยนต์จากการเปลี่ยนแปลงของอัตราแลกเปลี่ยนและค่าขนส่งระหว่างประเทศที่สูง เสถียรภาพการผลิตที่เกิดจากกระบวนการทางอุตสาหกรรมนี้ควรสะท้อนโดยตรงถึงความพร้อมของ EX2 ในหน้าต่างตัวแทนจำหน่ายในปีต่อๆ ไป

ผลกระทบเชิงพาณิชย์ต่อกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า

สถานการณ์การขาดแคลนเน้นย้ำถึงการยอมรับอย่างแข็งแกร่งของโมเดลขนาดกะทัดรัดในหมู่ผู้บริโภคชาวบราซิล การมีอยู่ของรายการรอที่ยาวนานเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความต้องการที่แข็งแกร่งสำหรับผลิตภัณฑ์ ช่วยให้ผู้ผลิตสามารถรักษานโยบายการกำหนดราคาไว้ไม่เปลี่ยนแปลง Geely ไม่จำเป็นต้องใช้ส่วนลดเชิงรุกหรือแคมเปญส่งเสริมการขายค้าปลีกเพื่อรักษาปริมาณการขายในร้านค้า ความสามารถในการทำกำไรต่อหน่วยที่ขายยังคงรักษาไว้เมื่อเผชิญกับความต้องการที่สูง ทำให้กระแสเงินสดของการดำเนินงานระดับชาติแข็งแกร่งขึ้น

โปรไฟล์ผู้ซื้อ EX2 มุ่งเน้นไปที่การค้นหาการเคลื่อนย้ายในเมืองที่ยั่งยืน รวมกับการลดต้นทุนการดำเนินงานรายวัน ส่วนฟักไฟฟ้าดึงดูดผู้ขับขี่ที่สนใจเลิกพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลแบบดั้งเดิม การประหยัดที่เกิดจากการชาร์จด้วยไฟฟ้าเมื่อเปรียบเทียบกับการเติมน้ำมันเบนซินหรือเอธานอล พิสูจน์ให้เห็นถึงความเต็มใจของลูกค้าจำนวนมากที่รอการส่งมอบเป็นเวลาสามเดือน การคำนวณต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของในระยะยาวจะช่วยให้ตัดสินใจซื้อได้ แม้ว่าจะมีอุปสรรคในระยะยาวก็ตาม

การเป็นผู้นำที่สนใจในกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดทำให้ผู้ผลิตรถยนต์อยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาดระดับประเทศในปี 2569 ความท้าทายด้านลอจิสติกส์ในปัจจุบันแสดงถึงต้นทุนการเติบโตที่รวดเร็วของแบรนด์ในประเทศและการนำเทคโนโลยีไปใช้อย่างรวดเร็วโดยสาธารณะ การแก้ปัญหาคอขวดด้านอุปทานผ่านการผลิตระดับประเทศจะกำหนดความสามารถของบริษัทในการรวมส่วนแบ่งการตลาดอย่างถาวร ประสิทธิภาพเชิงพาณิชย์ของภาคเรียนต่อๆ ไปจะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพในการส่งมอบยานพาหนะที่สั่งซื้อแล้วในเครือข่ายที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น