Lewis Hamilton et Max Verstappen critiquent les règles de la Formule 1 en 2026 après le GP du Canada

L’équilibre technique affiché sur les pistes Montreal n’a pas atténué le mécontentement des principaux noms du plateau Fórmula 1 face à la réglementation en vigueur. Meses après l’introduction des directives techniques pour la saison 2026, les plaintes concernant le comportement des nouveaux moteurs hybrides ont ouvert un nouveau chapitre le week-end dernier. Le lieu des plaintes était le circuit Gilles Villeneuve, théâtre de l’une des étapes les plus fréquentées de l’année jusqu’à présent.

Lewis Hamilton et Max Verstappen ont profité de l’espace des interviews officielles après la course de dimanche pour renforcer l’écart entre la configuration mécanique actuelle et ce qu’ils considèrent comme idéal pour le sport automobile d’élite. Les conducteurs affirment que les fluctuations de la puissance délivrée dans les lignes droites nuisent à l’expérience de conduite. La manifestation commune révèle un mécontentement structurel qui persiste même lorsque les courses offrent un grand divertissement au public.

La coupure de courant sur les lignes droites dérange Lewis Hamilton

Le septuple champion du monde a détaillé le comportement des monoplaces dans les zones à grande vitesse du circuit canadien et a qualifié le système de gestion de l’énergie d’étrange par rapport aux standards historiques de la catégorie. Lewis Hamilton souligne que les concurrents sont contraints de faire face à une chute brutale de la rotation des moteurs thermiques lorsque la batterie s’épuise avant la fin de longues périodes. Le driver Mercedes a rappelé le comportement des anciens groupes motopropulseurs pour faire un parallèle direct avec les limitations ressenties sur la piste Montreal.

• Aceleração active au total les modes de gestion configurés pour les longues lignes droites.
• Potência du moteur thermique s’arrête environ à mi-chemin des tronçons à grande vitesse.
• Le Rotação du propulseur tombe sensiblement sur les concurrents à l’intérieur du cockpit.
• Le Dinâmica d’aujourd’hui diffère complètement de la puissance continue observée à l’époque des moteurs V8 et V10.

Le mécontentement à l’égard du groupe motopropulseur contraste avec l’évaluation positive que le concurrent britannique fait du package aérodynamique développé pour le championnat 2026. Lewis Hamilton affirme que les châssis construits selon les nouvelles spécifications facilitent le rapprochement entre les voitures et génèrent des conflits plus propres. Le pilote souligne que les voitures sont désormais capables de se suivre de près sans trop souffrir des turbulences, même si la gestion des nouveaux systèmes électriques reste la partie la moins passionnante du travail actuel.

Max Verstappen exige du sport automobile pur et minimise l’effet de la réglementation

L’actuel champion du monde adopte une position encore plus incisive concernant les orientations techniques du Fórmula 1 et lie son maintien dans la catégorie à l’évolution de ces concepts. Max Verstappen affirme que les violentes disputes observées dans le GP de Canadá résultent exclusivement de la capacité technique des pilotes sur la grille, et non de l’exactitude de Federação Internacional par rapport à Automobilismo dans les règles actuelles. Le Néerlandais a utilisé son expérience récente dans les compétitions d’endurance en dehors du cadre de la Coupe du monde pour illustrer le format de compétition qu’il considère comme idéal pour ce sport.

Le pilote Red Bull a mentionné que sa participation aux 24 Horas de Nurburgring lui a rappelé ce qu’il définit comme une compétition pure et passionnante. Du point de vue du conducteur, mettre sur la piste les meilleurs professionnels du monde se traduira par un spectacle de haut niveau, même si les voitures utilisées sont des modèles de tourisme courants. Max Verstappen a contré les commentaires selon lesquels les dépassements survenus dans Montreal valident la réglementation en vigueur.

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La question de la répartition de l’énergie fournie entre le moteur à combustion et les systèmes électriques reste le point central de désaccord entre le concurrent du Red Bull. Les images des coulisses de Fontes indiquent que le Néerlandais considère la révision de son rapport de puissance prévu comme un facteur important dans ses décisions de carrière à long terme. Durante lors de la conférence de presse officielle, Lewis Hamilton a même interagi avec ses camarades de table et a interrogé Max Verstappen et Kimi Antonelli pour savoir laquelle des équipes a les meilleures performances électriques du moment.

Disputas sur la piste masque une crise politique entre les pilotes et l’organisation

La course dans Montreal a comporté des combats pour les positions impliquant George Russell et le nouveau venu Kimi Antonelli, ainsi qu’une confrontation directe dans les dernières minutes entre Lewis Hamilton et Max Verstappen eux-mêmes. Les moments de tension sur la piste ont été célébrés par les organisateurs comme une preuve de l’efficacité des règles, mais le dialogue réservé entre les pilotes dans la salle pré-podium a confirmé leur mécontentement mutuel face à la technologie.

Ambos convient que la facilité de poursuite aérodynamique représente une réelle amélioration par rapport aux voitures des saisons précédentes. Contudo, le différend technique sur le fonctionnement des moteurs hybrides indique que le sport devra discuter d’ajustements des règles pour éviter une plus grande usure de ses principales stars dans les mois à venir.