تشير الدراسات التي أجرتها شركة بتروليمكس إلى أن البنزين E10 لا يُظهر انفصال الماء لفترات تصل إلى 3 أشهر عند تخزينه في ظروف خاضعة للرقابة وحاويات مغلقة. أجرت شركة Petrolimex، وهي شركة نفط فيتنامية مملوكة للدولة، اختبارات معملية باستخدام بنزين E10 في بيئة محكمة الإغلاق لمدة ثلاثة أشهر دون تسجيل ظاهرة جر الماء. ويؤكد الباحثون الدوليون أن هذه الفترة هي الحد الأدنى المرجعي لامتصاص الوقود للرطوبة الكافية.
نشأت المشكلة بسبب القلق على السائقين الذين يتركون سياراتهم في وضع الخمول لأسابيع أو أشهر. ويخشى الكثيرون من أن الإيثانول الموجود في الخليط يجذب الماء من الهواء، مما يشكل رواسب تلحق الضرر بالمحرك. ومع ذلك، تظهر البيانات الفنية العالمية أن هذا الخطر يتركز في سيناريوهات محددة للغاية ونادرا ما يحدث في التوزيع التجاري القياسي.
كيف يمتص الإيثانول الرطوبة من الهواء
والإيثانول مادة قطبية تختلف عن البنزين المعدني التقليدي، مما يجعلها قادرة على إذابة الماء. البنزين التقليدي يطرد الماء بشكل طبيعي. عندما يمتزج الإيثانول والماء بشكل يتجاوز الحدود المسموح بها، يحدث فصل الطور، وهي ظاهرة يقوم فيها الإيثانول الثقيل بسحب الماء إلى قاع الحاوية، مما يخلق طبقتين متميزتين.
أثبتت وكالة حماية البيئة الأمريكية (EPA) أن البنزين E10 يمكنه امتصاص ما يصل إلى 0.5٪ من الماء من حيث الحجم قبل حدوث الانفصال. ويختلف هذا الحد تبعا لدرجة الحرارة المحيطة. كلما انخفضت درجة الحرارة، انخفضت قدرة الوقود على الاحتفاظ بالماء المذاب في الخليط.
كشفت الاختبارات التي أجرتها شركة Advanced Motor Fuels، وهي هيئة مرتبطة بوكالة الطاقة الدولية (IEA)، عن بيانات دقيقة حول هذا الامتصاص:
- عند درجة حرارة 15 درجة مئوية، يذيب 3.8 لتر من E10 حوالي 22 ملليلترًا من الماء
- عند درجة حرارة 7 درجات مئوية تحت الصفر، تحتوي نفس الكمية على 16 ملليلترًا فقط
- انخفاض درجات الحرارة يقلل بشكل كبير من القدرة على الاحتفاظ بالمياه
- الطقس الحار يفضل استقرار الوقود لفترات أطول
الموعد النهائي الفعلي للانفصال في ظل الظروف العادية
نشر المختبر الوطني للطاقة المتجددة (NREL)، وهو مؤسسة أبحاث أمريكية للطاقة المتجددة، تقريرًا في عام 2016 يحلل E10 في سيناريوهات درجات الحرارة والرطوبة المرتفعة بشكل مستمر. وحتى في ظل هذه الظروف المعاكسة، استغرق الوقود ما يقرب من 3 أشهر لامتصاص كمية كافية من الماء والتسبب في فصل الطور.
أفاد هو نجوك لينه، نائب مدير هندسة الوقود بشركة بتروليمكس، أن الشركة لم تسجل فصل الماء في الاختبارات المعملية لمدة 3 أشهر في حاويات مغلقة. لم يوثق أي بحث هذه الظاهرة على مدى فترات أطول ضمن ظروف مغلقة، لأن الاختبار الموحد ينتهي في هذا الإطار الزمني.
يتفق الخبراء الفنيون على أن المخاطر ضئيلة في أنظمة التوزيع الحديثة. تم تصميم خزانات مضخات الغاز بتصميم محكم، وأنظمة مراقبة المياه في الجزء السفلي من الخزانات ودوران مستمر للوقود. ولا يبقى البنزين مخزناً إلى أجل غير مسمى في هذه المواقع.
تم تحديد سيناريوهات المخاطر الحقيقية
تصبح مخاطر فصل المياه ذات صلة فقط في حالات محددة تختلف تمامًا عن سيناريو العرض العادي:
- السفن والمعدات البحرية ذات الخزانات غير المحكمة والمعرضة للرطوبة البحرية
- ظلت المولدات والآلات الزراعية عاطلة عن العمل لعدة أشهر في البيئات الرطبة
- المركبات التي نادراً ما تستخدم أو التي يتم إهمالها على المدى الطويل دون صيانة
- الوقود المخزن في حاويات مرتجلة أو تالفة تسمح بتدوير الهواء الرطب
عندما تكون الرطوبة قادرة على اختراق نظام التخزين لفترات طويلة، يمكن للمياه المتراكمة أن تتجاوز عتبة الذوبان. وفي هذه الحالة ينفصل الإيثانول ويهبط مع الماء إلى الأسفل، تاركاً الوقود النقي في الأعلى. إذا امتصت السيارة هذا الخليط الرديء، يدخل الماء إلى المحرك مما يتسبب في حدوث اختلالات أو أضرار ميكانيكية خطيرة.
ميزة المناخ الفيتنامية
تعمل درجة الحرارة البيئية في فيتنام كعامل وقائي. في المناطق ذات الشتاء القاسي، تقل قدرة E10 على الاحتفاظ بالمياه المذابة بشكل كبير عند درجات حرارة تحت الصفر، مما يزيد من خطر الانفصال. في فيتنام، يحافظ المناخ الاستوائي وشبه الاستوائي على درجات حرارة أعلى طوال العام، مما يفضل استقرار الوقود.
أبرز الباحث Phạm Hữu Tuyến، مدير مركز أبحاث أنظمة المحركات والمركبات الآلية في جامعة هانوي للفنون التطبيقية، أن الإيثانول يوفر مزايا بيئية مؤكدة. ويحترق الوقود بشكل أنظف من البنزين المعدني النقي، مما يقلل من انبعاثات الكربون. وهذا هو السبب وراء قيام البلدان النامية والمتقدمة بتوسيع برامج الوقود الممزوج بالإيثانول.
اعتماد عالمي دون مشاكل كبيرة
تم تداول البنزين E10 لسنوات عديدة في الأسواق الموحدة. وتستخدم الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وأستراليا وتايلاند هذا الخليط على نطاق واسع. يشير خبراء وزارة الطاقة الأمريكية إلى أن مشاكل فصل المياه نادراً ما تحدث في ظل ظروف التوزيع والبيع التجارية العادية للوقود.
يشير الانتشار الناجح لـ E10 عالميًا إلى أن المخاوف الأولية لم تتجسد في مخاطر عملية للسائقين العاديين. تعمل أنظمة الإمداد الحديثة، مع الخزانات المحكمة الإغلاق والمراقبة المستمرة، على القضاء على معظم السيناريوهات التي قد تسبب فصل المياه.