ผู้ผลิต BYD เจรจาการเข้าสู่ Formula 1 ระหว่างการประชุมเชิงกลยุทธ์ที่ Monaco GP

ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า BYD เริ่มการเจรจาอย่างเป็นทางการเพื่อเข้าร่วมตารางการแข่งขัน Formula 1 ตัวแทนของผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียได้จัดการประชุมกับฝ่ายบริหารของประเภทนี้ในระหว่างการแข่งขันโมนาโกกรังด์ปรีซ์ สนามแข่งรถบนถนนเป็นการรวมตัวกันของผู้บริหารหลักและเจ้าของกีฬามอเตอร์สปอร์ต การเจรจาครั้งนี้ถือเป็นก้าวแรกอย่างเป็นทางการของบริษัทสู่การแข่งขันรถยนต์หลักของโลก

Stella Li ดำเนินการเจรจาระหว่างประเทศโดยตรง รองประธานบริหารของ BYD มองว่าการแข่งขันชิงแชมป์โลกเป็นเวทีที่ดีเยี่ยมสำหรับการขยายธุรกิจไปทั่วโลก รูปแบบการลงทุนทางการเงินที่แน่นอนยังคงได้รับการประเมินภายในอย่างเข้มงวด แบรนด์พยายามที่จะรวมการแสดงตนในตลาดตะวันตกผ่านการเผยแพร่สื่อระดับสูงที่เกิดจากการแข่งรถ

รูปแบบธุรกิจและกลยุทธ์การลงทุน

คณะกรรมการของบริษัทได้กำหนดเส้นทางเชิงพาณิชย์ต่างๆ เพื่อให้โครงการกีฬาดำเนินไปได้ การเข้าสู่ Formula 1 ต้องใช้การวางแผนทางการเงินระยะยาวและเงินทุนจำนวนมาก ผู้บริหารจะวิเคราะห์ต้นทุนและผลประโยชน์ของแต่ละทางเลือกที่มีอยู่ในตลาดปัจจุบัน การตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะส่งผลกระทบต่องบประมาณการตลาดของผู้ผลิตรถยนต์ในทศวรรษหน้า

ตัวเลือกมีตั้งแต่การควบคุมหุ้นไปจนถึงข้อตกลงการมองเห็นเชิงพาณิชย์ล้วนๆ ฝ่ายบริหารของ BYD ได้วางโครงสร้างการดำเนินการหลัก 3 ประการในระยะสั้น:

• การได้มาซึ่งหุ้นทั้งหมดหรือบางส่วนของทีมที่มีอยู่ในกริด
• ลายเซ็นผู้สนับสนุนหลักเพื่อรับสิทธิ์ในการตั้งชื่อทีม
• การปิดโควต้าการสนับสนุนทั่วโลกด้วยการบริหารทั่วไปของหมวดหมู่

การสนทนาในคอกม้าของยุโรปมีความเข้มแข็งตลอดภาคการศึกษานี้ ค่านิยมที่ทีมต้องการรักษามาตรฐานระดับสูงที่กำหนดไว้เมื่อต้นปี การประชุมที่มอนติคาร์โลมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดเพดานการใช้จ่ายที่ผู้ผลิตรถยนต์จะนำมาใช้ การอนุมัติของคณะกรรมการในเอเชียจะกำหนดจังหวะของการเจรจารอบต่อไป

Formula 1 กำลังประสบกับช่วงเวลาของการขยายตัวเชิงพาณิชย์อย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนในประวัติศาสตร์ การเพิ่มขึ้นของผู้ชมในตลาดเชิงกลยุทธ์ดึงดูดยักษ์ใหญ่ในภาคยานยนต์และเทคโนโลยี การเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานทั่วโลกทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่นในการหารือ การแสดงตนบนตารางนำเสนอการตรวจสอบทางเทคโนโลยีแก่ผู้บริโภคขั้นสุดท้ายของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

การเก็งกำไรเกี่ยวกับอัลไพน์และเรซซิ่งบูลส์

ตลาดการโอนได้เชื่อมโยง BYD กับโครงสร้างดั้งเดิมสองแห่งในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา ข่าวลือระบุว่ามีความสนใจอย่างมากในการซื้อ Alpine และ Racing Bulls การสำรวจครั้งแรกเกิดขึ้นเบื้องหลังที่ Canadian Grand Prix สถานการณ์เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วเนื่องจากการเคลื่อนไหวของนักลงทุนองค์กรรายอื่นในคอกข้างสนาม

การสร้างสายสัมพันธ์กับทีมฝรั่งเศสเกิดขึ้นโดยขัดกับข้อตกลงทางการค้าใหม่ที่ลงนามแล้ว การที่กลุ่ม Gucci เข้าสู่องค์ประกอบการถือหุ้นของ Alpine ทำให้การเจรจาเบื้องต้นกับผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียต้องหยุดชะงัก ฐานปฏิบัติการที่ตั้งอยู่ใน Enstone ได้ปิดประตูเพื่อเทคโอเวอร์เต็มรูปแบบในขณะนี้ ผู้บริหารหันความสนใจไปที่ทีมที่สองของแบรนด์เครื่องดื่มชูกำลังทันที

การเจรจาเพื่อ Racing Bulls นำเสนออุปสรรคทางเทคนิคและลอจิสติกส์ที่ซับซ้อนมาก ทีมงานจาก Faenza อาศัยโครงสร้างพื้นฐานของทีมหลักในการดำเนินงานเป็นอย่างมาก การพัฒนาชิ้นส่วนเกิดขึ้นที่วิทยาเขต Red Bull ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Milton Keynes การแยกออกจากกันจะต้องมีการสร้างแผนกวิศวกรรมใหม่ที่เป็นอิสระอย่างสมบูรณ์

การเปลี่ยนแปลงการเป็นเจ้าของจะต้องมีการดูแลรักษาสัญญาการจัดหาเทคโนโลยีเป็นเวลาหลายปี สถานการณ์ภายในที่สำนักงานใหญ่ในออสเตรียเพิ่มความไม่แน่นอนให้กับกระบวนการจัดซื้อ การเลิกจ้างของ Christian Horner ได้เปลี่ยนกระแสอำนาจภายในกลุ่มบริษัทกีฬาในช่วงเวลาที่ผ่านมา นักลงทุนประเมินความเสี่ยงในการดำเนินงานโดยสมมติว่าโครงสร้างขึ้นอยู่กับบุคคลที่สาม

Leia Tambem

รายงานระบุว่าเรือธง Samsung Galaxy จะเพิ่มขึ้นราคาในยุโรปในเดือนมิถุนายน

IOI ปรับบทสนทนา 007 First Light เปลี่ยน ‘ลานจอดรถ’ เป็น ‘ที่จอดรถ’ เพื่อความดื่มด่ำ

Meta ประกาศแผนการสมัครสมาชิกสำหรับ Facebook, Instagram และ WhatsApp ทั่วโลกพร้อมคุณสมบัติพิเศษ

การประเมินมูลค่าแฟรนไชส์และอุปสรรคทางการเงิน

ความท้าทายหลักสำหรับผู้มาใหม่คือต้นทุนที่สูงในการดำเนินกีฬาในปัจจุบัน แฟรนไชส์ ​​Formula 1 ทั้ง 10 แห่งประสบความสำเร็จในการประเมินมูลค่าทางการเงินในช่วงสามปีที่ผ่านมา ขีดจำกัดการใช้จ่ายที่กำหนดโดยสหพันธ์ทำให้ทีมมีผลกำไรสูงและยั่งยืน เจ้าของปฏิเสธข้อเสนอขายเนื่องจากมีแนวโน้มว่ารายได้จะเติบโตอย่างต่อเนื่อง

ข้อเสนอล่าสุดจากกองทุนรวมที่ลงทุนแสดงให้เห็นถึงการเติบโตเชิงรุกของภาคส่วนนี้ ข้อเสนอที่เกินสองพันล้านดอลลาร์ถูกปฏิเสธโดยเจ้าของทีมปัจจุบัน การเปิดรับทั่วโลกของหมวดหมู่นี้ดึงดูดเงินทุนจากอุตสาหกรรมหนักต่างๆ บีวายดีมีแหล่งเงินสด แต่ต้องเผชิญกับตลาดที่สูงเกินจริงและถูกจำกัดอย่างยิ่ง

กฎระเบียบปัจจุบันปกป้องมูลค่าทางการค้าของแบรนด์ที่จัดตั้งขึ้นแล้วบนกริด การแบ่งรายได้จากการแพร่ภาพโทรทัศน์เป็นประโยชน์โดยตรงต่อทีมรุ่นเก่า ทีมใหม่จะต้องจ่ายค่าธรรมเนียมการลดสัดส่วนจำนวนมากเพื่อเข้าสู่การแข่งขันชิงแชมป์โลก รูปแบบแฟรนไชส์แบบปิดทำให้ผู้เข้าร่วมต่ออายุได้ยากในระยะสั้น

ข้อตกลงคองคอร์ดควบคุมความสัมพันธ์ทางการค้าระหว่างทีมและองค์กร เอกสารปัจจุบันมีผลใช้บังคับจนถึงสิ้นสุดฤดูกาลแข่งหน้า การเจรจาข้อตกลงใหม่ได้เริ่มต้นขึ้นแล้วเบื้องหลังการแข่งขันในยุโรป ทีมงานต้องการเพิ่มภาษีต่อต้านการลดสัดส่วนอย่างมีนัยสำคัญเพื่อปกป้องผลกำไรในอนาคตจากคู่แข่งรายใหม่

ระบบราชการสำหรับทีมใหม่และขั้นตอนต่อไป

การตั้งทีมที่ 11 ต้องเผชิญกับการต่อต้านทางการเมืองอย่างรุนแรงจากสมาชิกปัจจุบัน กระบวนการอนุมัติแบรนด์คาดิลแลคแสดงให้เห็นถึงความยากลำบากของระบบราชการในระบบกีฬา สหพันธ์ระหว่างประเทศกำหนดให้มีการรับประกันด้านเทคนิคและการเงินที่เข้มงวดก่อนที่จะออกการรับประกันใดๆ การจัดโครงสร้างโรงงานตั้งแต่เริ่มต้นต้องใช้เวลาหลายปีในการวางแผนและดำเนินการด้านอุตสาหกรรม

การพึ่งพาซัพพลายเออร์ภายนอกทำให้สถานการณ์ที่ซับซ้อนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่เพิ่งเริ่มเล่นกีฬา ทีมใหม่จำเป็นต้องซื้อหน่วยกำลังจากผู้ผลิตที่ได้รับอนุมัติแล้วในฤดูกาลแรก การบูรณาการระหว่างแชสซีและเครื่องยนต์ต้องอาศัยความรู้ด้านเทคนิคเฉพาะและผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ เส้นโค้งการเรียนรู้ในมอเตอร์สปอร์ตจะลงโทษโครงการที่ต้องเร่งรีบหรือมีเงินทุนไม่เพียงพอ

กฎระเบียบของเครื่องยนต์จะมีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในอนาคตอันใกล้นี้ หน่วยส่งกำลังรุ่นใหม่จะเพิ่มส่วนแบ่งพลังงานไฟฟ้าในการขับเคลื่อนของรถยนต์ สถานการณ์นี้ดึงดูดความสนใจโดยตรงจากแบรนด์ที่เน้นเรื่องความยั่งยืนและการใช้พลังงานไฟฟ้า บีวายดีสามารถใช้ความรู้ที่ได้รับบนท้องถนนเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีสนามแข่งได้

บริษัทมีความสามารถในการลงทุนเพื่อสนับสนุนโครงการวิศวกรรมที่สมบูรณ์ อุปสรรคทางการเมืองและการปฏิเสธจากทีมปัจจุบันทำให้การซื้อเกือบจะไม่สามารถเข้าถึงได้ในรอบนี้ การประชุมในโมนาโกจะกำหนดว่าการสนับสนุนของสถาบันจะตรงตามวัตถุประสงค์ด้านภาพลักษณ์ของแบรนด์หรือไม่ การตัดสินใจเชิงกลยุทธ์ดังกล่าวจะกำหนดรูปแบบการปรากฏตัวของยักษ์ใหญ่ในอุตสาหกรรมมอเตอร์สปอร์ต