โตโยต้าจดสิทธิบัตรรถจักรยานยนต์ไฮโดรเจนพร้อมระบบคาร์ทริดจ์แบบเปลี่ยนได้

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้ยื่นจดสิทธิบัตรเกี่ยวกับสกู๊ตเตอร์พลังงานไฮโดรเจน รถยนต์มีระบบตลับเชื้อเพลิงแบบเปลี่ยนได้ แนวทางนี้พยายามแก้ไขหนึ่งในอุปสรรคสำคัญต่อการนำรถยนต์ไฮโดรเจนมาใช้ นั่นคือ การขาดโครงสร้างพื้นฐานในการเติมเชื้อเพลิง

โซลูชันที่นำเสนอช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนตลับหมึกเปล่าเป็นตลับหมึกเต็มได้ภายในไม่กี่วินาที กระบวนการนี้คล้ายกับการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้า ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นใช้แนวคิดบนแพลตฟอร์มที่รู้จักจากตลาดรถสองล้อ

สิทธิบัตรมุ่งเน้นไปที่กลไกการเปลี่ยนถังอย่างรวดเร็ว

เอกสารสิทธิบัตรให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิศวกรรมเฉพาะเพื่ออำนวยความสะดวกในการเปลี่ยนอ่างเก็บน้ำ ถังไฮโดรเจนถูกวางตำแหน่งอย่างมีกลยุทธ์บนสกู๊ตเตอร์ ซึ่งจะช่วยรักษาจุดศูนย์ถ่วงให้ต่ำ โครงสร้างยังช่วยปกป้องส่วนประกอบจากการกระแทกในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุอีกด้วย

ระบบสกัดสองระบบปรากฏในภาพประกอบ คนหนึ่งใช้แขนที่ประกบซึ่งหมุนตลับหมึกไปด้านข้าง อีกอันใช้กลไกคัดลอกซึ่งคล้ายกับกรรไกรซึ่งยื่นถังออกไปด้านนอก ทั้งสองวิธีหลีกเลี่ยงความจำเป็นในการรื้อชิ้นส่วนอื่นๆ ของรถจักรยานยนต์ การเข้าถึงนั้นง่ายและรวดเร็วยิ่งขึ้น

การแลกเปลี่ยนเกิดขึ้นโดยไม่กระทบต่อเสถียรภาพของรถ ผู้ขับขี่ไม่จำเป็นต้องจัดการกับอุปกรณ์แรงดันสูงที่ปั๊มน้ำมัน แนวคิดนี้ช่วยลดเวลาหยุดทำงานจนแทบจะเป็นศูนย์

ฐานสกู๊ตเตอร์หมายถึงรุ่น Suzuki Burgman

แนวคิดของโตโยต้าใช้ Suzuki Burgman 400 รุ่นก่อนหน้าเป็นข้อมูลอ้างอิง แพลตฟอร์มนี้ได้ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับต้นแบบรถยนต์ไฮโดรเจนเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวเลือกนี้ช่วยให้คุณได้ใช้ประโยชน์จากแชสซีที่ผ่านการทดสอบและเป็นที่รู้จักในกลุ่มสกู๊ตเตอร์ขนาดกลาง

การออกแบบยังคงคุณสมบัติการใช้งานจริงของรุ่นดั้งเดิม พื้นที่ภายใน การควบคุมรถ และความสะดวกสบายสำหรับการใช้งานในเมืองยังคงรักษาไว้ การปรับเปลี่ยนหลักอยู่ที่ระบบขับเคลื่อนและกักเก็บน้ำมันเชื้อเพลิง แทนที่จะใช้เครื่องยนต์สันดาปแบบเดิมๆ หรือแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ กลับใช้ชุดเซลล์เชื้อเพลิงพร้อมคาร์ทริดจ์

• ตลับไฮโดรเจนแบบบีบอัดแบบพกพาและเป็นมาตรฐาน
• กลไกการสกัดแบบก้องหรือแบบแพนโทกราฟี
• ตำแหน่งตรงกลางของถังเพื่อการทรงตัวที่ดีขึ้น
• เสริมการป้องกันผลกระทบด้านข้าง
• ความเข้ากันได้ของระบบนิเวศของตลับหมึกสำหรับการใช้งานหลายอย่าง

โตโยต้าเข้าร่วมความพยายามร่วมกันของญี่ปุ่นในเรื่องไฮโดรเจน

ความคิดริเริ่มของโตโยต้าไม่ได้เกิดขึ้นอย่างโดดเดี่ยว บริษัทเข้าร่วมใน HySE ซึ่งเป็นกลุ่มที่รวบรวมฮอนด้า ซูซูกิ ยามาฮ่า และคาวาซากิเข้าด้วยกัน กลุ่มนี้มุ่งเน้นการพัฒนาเทคโนโลยีและระบบเครื่องยนต์ไฮโดรเจนสำหรับยานยนต์ขนาดเล็ก วัตถุประสงค์คือการเร่งศักยภาพเชิงพาณิชย์ของการเดินทางรูปแบบนี้

ในปี 2022 โตโยต้าได้จดทะเบียนสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับตลับหมึกขนาดเล็กแล้ว เอกสารใหม่แสดงให้เห็นถึงวิวัฒนาการที่สม่ำเสมอของกลยุทธ์ วิสัยทัศน์คือการสร้างมาตรฐานของรถถังที่ไม่เพียงแต่สามารถรองรับรถสกู๊ตเตอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงรถยนต์ขนาดกะทัดรัด โดรน และแม้แต่การใช้พลังงานในที่อยู่อาศัยด้วย

มาตรฐานนี้ถูกมองว่าเป็นสิ่งจำเป็น ช่วยให้โลจิสติกส์การกระจายสินค้าง่ายขึ้นและลดต้นทุน ตามทฤษฎีแล้ว ผู้ขับขี่สามารถค้นหาตลับหมึกพิมพ์ได้ที่จุดขายหรือสถานีเฉพาะ โดยไม่ต้องอาศัยคอมเพรสเซอร์ที่ซับซ้อน

การเปลี่ยนแปลงใดสำหรับผู้ใช้และภาคส่วน

ระบบตลับหมึกแบบเปลี่ยนได้จะเปลี่ยนประสบการณ์ผู้ใช้ การเติมน้ำมันไม่จำเป็นต้องอาศัยเวลารอคอยหรือความรู้ด้านเทคนิคอีกต่อไป เพียงถอดอันเปล่าออกแล้วใส่อันเต็มเข้าไป เอกราชกลับคืนมาทันที การปล่อยมลพิษจำกัดอยู่แค่น้ำ ซึ่งเป็นผลพลอยได้จากเซลล์เชื้อเพลิง

สำหรับตลาด สิทธิบัตรดังกล่าวส่งสัญญาณว่าโตโยต้ายังคงลงทุนในไฮโดรเจนต่อไป นอกเหนือจากรถยนต์อย่างมิไร เทคโนโลยีนี้สามารถปูทางให้รถสองล้อที่สะอาดขึ้นในเมืองต่างๆ ที่มีข้อจำกัดด้านการปล่อยมลพิษ ผู้ผลิตสกู๊ตเตอร์และผู้จัดส่งในเมืองต่างติดตามความเคลื่อนไหวอย่างใกล้ชิด

ผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่ได้เปิดเผยกำหนดการผลิตหรือการทดสอบบนถนน สิทธิบัตรบ่งชี้ถึงการวิจัยและการคุ้มครองทางปัญญา แต่ไม่รับประกันการเปิดตัวเชิงพาณิชย์ในทันที ขั้นตอนต่อไปควรเกี่ยวข้องกับการตรวจสอบความปลอดภัยและความทนทานของส่วนประกอบต่างๆ

โตโยต้ายังคงความเป็นผู้นำในด้านสิทธิบัตรที่เกี่ยวข้องกับเซลล์เชื้อเพลิง บริษัทได้ออกใบอนุญาตฟรีสำหรับสิทธิบัตรรถยนต์ไฮโดรเจนหลายพันฉบับในอดีตเพื่อกระตุ้นระบบนิเวศ ข้อเสนอใหม่สำหรับรถสองล้อตอกย้ำความมุ่งมั่นนี้ด้วยเส้นทางเทคโนโลยีที่หลากหลาย