ステランティス、新型フィアット ファストバックをベースにしたクライスラーのエントリーレベルSUVを計画

クライスラーは 3 台の新型車の発売を準備しており、実質的な新機能を発表することなく 10 年間を経て大幅な復活を遂げています。この取り組みはステランティスのFaSTLANe事業計画の一環で、より手頃な価格のSUVを北米市場に導入することを目的としており、価格は2万5000米ドルから3万米ドルの間になると予想されている。この戦略は、ブランドの活性化と顧客ベースの拡大を目指しています。

ミニバン「パシフィカ」のモデルチェンジだけに注力していた北米メーカーは、再生のために重要な投資を受けることになる。主な目標は、2030 年までに販売台数を 60% 増加させ、年間合計 225,000 台の登録車両を予測することです。ステランティスは、これらの新規販売の 35% が、これまでクライスラー車を購入したことがない消費者によるものであると予想しています。

クライスラーの新戦略は北米市場の拡大を目指す

クライスラーは新車導入を長期間休止しており、ポートフォリオの停滞につながっている。 10 年間、このブランドは主にパシフィカで市場に留まり、新しい顧客プロファイルを引き付けたり、よりダイナミックなセグメントで競争したりできる革新を提供することはありませんでした。この状況により、会社の戦略を徹底的に再構築する必要が生じました。

この状況を逆転させるために、ステランティスはクライスラーの登録台数をほぼ2倍にするという野心的な目標を設定しました。現在の年間 14 万 3,000 台の自動車のうち、20 年末までに約 22 万 5,000 台に達すると予測されています。このマイルストーンに到達するには、新製品を提供するだけでなく、消費者のかなりの部分に初めてそのブランドを検討するよう説得できることが必要です。

この拡大の成功の鍵は、クライスラーが長年無視してきたセグメントである、より競争力のある価格の車の導入にある。新モデルの価格は2万5000米ドルから3万米ドルの間で、直接換算すると12万6000レアルから15万2000レアルに相当する。現在、パシフィカの入門バージョンの価格は約 41,495 米ドル、約 210,000 レアルであり、新しい SUV が埋めることを目指している価格差を示しています。

エアフローモデル、アローモデル、アロークロスモデルの開発

今後数年間に発売が予定されているのは、エアフロー、アロー、アロークロスの 3 つです。具体的な詳細はまだ同社によって秘密にされているが、その開発と市場での位置付けに関する情報が明らかになり始めている。各モデルは、クライスラーの新しい戦略の中で、さまざまなニーズと消費者セグメントを満たすように設計されました。

エアフローは中型SUVとなり、その名前はかつてのクライスラー車に敬意を表している。その基盤となるのは新しい STLA One プラットフォームであり、ステランティスのマルチエネルギー戦略に合わせて、いくつかのエンジンのオプションが可能になります。このモデルにはホーネットの後継となるGLHと呼ばれるダッジブランドの同等モデルがあり、グループブランド間のプラットフォーム相乗効果を示している。

アローおよびアロー クロス モデルは、北米におけるクライスラーのポートフォリオの基礎を形成することになります。これらの車両は、ブランドが何十年も活動していなかったエントリーレベルのセグメントに戻るために非常に重要です。これらの SUV の開発は、ブランドが過去に持っていた高級なイメージとは対照的に、消費者にとってよりアクセスしやすく実用的な代替品を提供することを目的として設計されました。

アローとアロー クロス SUV はブラジルでフィアット グリズリーの DNA を継承

新しいアローおよびアロー クロス SUV は、フィアット車、特に新しいグリズリー ファミリーから直接派生します。このファミリーは、ブラジル市場において次世代のフィアット ファストバックと新しい 7 人乗りクロスオーバーを生み出すことになります。フィアットとの協力により、クライスラーは既存のテスト済みプラットフォームを活用して開発を加速し、コストを最適化できます。

アローはフィアット・ファストバックと同等のクーペスタイルを持ち、そのデザインはすでにステランティスのティーザーで部分的に明らかにされている。後部のルーフの専用トリムと、よりスポーティな全体的なスタイルが際立ちます。対照的に、アロー クロスは、より高いリアエンドと広々としたトランクを備えた、より従来型の SUV ボディを特徴としており、荷物の積み込みや日常使用において優れた実用性を提供します。

開始価格を 30,000 米ドル未満に抑えるために、「リバッジ」戦略が Arrow および Arrow Cross モデルに重点的に適用されます。ガラス領域のプロポーション、ボディの一般的なライン、寸法など、オリジナルのフィアット モデルのほとんどの要素が維持されます。クライスラーのアイデンティティは、主にフロントに専用のグリル、バンパー、ヘッドライトが組み込まれ、リアには独自のライトとエンブレムが組み込まれ、視覚的に明確な差別化が図られます。

• 新しいクライスラー アロー ファミリーのモデル:

※アロー：フィアット ファストバックに相当し、クーペデザイン。
※アロークロス：実用性とスペースを追求した従来型SUV。
* エアフロー: STLA One プラットフォームに基づく中型 SUV。

ステランティスのプラットフォームとブランドの再配置

機械的には、Arrow および Arrow Cross モデルは、ステランティスの有名なスマート カー プラットフォームを使用します。このベースはすでにジープ アベンジャーや、ブラジルで入手可能ないくつかのシトロエンやプジョーなどの車両に使用されており、その多用途性と堅牢性が実証されています。共有プラットフォームの採用により、生産プロセスが最適化され、クライスラー社の開発コストが削減されます。

新しいアローファミリーにより、クライスラーは自動車市場における自社イメージの再定義を目指しています。その目的は、このブランドが消費者の日常生活のために設計された実用的で信頼性の高い自動車のサプライヤーとして認識されることです。この変更は、300C セダンなどの高級車と強く結びついていた以前の認識からの大きな脱却を表しており、ステランティス グループ内の自動車メーカーにとって新たな段階を迎えています。