メーカーのホンダは、ブラジル市場にBiz 125オートバイの2027年ラインが到着すると正式に発表しました。車両のアップデートは、都市部のカブセグメントでの競争力を維持するための特定の変更に焦点を当てています。主なハイライトはエントリーレベルの ES バージョンです。このモデルにはアルミホイールとチューブレスタイヤが装備されました。この変更は、都市での日々の移動において、モーターサイクリストにさらなる安全性と実用性を提供することを目的としています。
この二輪車は依然として全国で最も販売されている車両の 1 つです。このバイクは、ホンダ ポップ 110i と登録台数で 2 位の座を頻繁に入れ替わります。自動車メーカーは、現在の交通需要に対応する技術的改善を導入することで、街中でのブランドの存在感を強化しようとしています。最上位の EX バージョンも美的アップデートを受け、消費者の間ですでに確立されている機械セットを維持しました。
エントリーレベルのバージョンにはアルミホイールとチューブレスタイヤが付属します
新しいラインの最も重要な変更は、Honda Biz 125 ES に現れています。カタログ内で最も手頃な価格の構成には、軽合金ホイールとチューブレス タイヤが組み込まれています。この技術的ソリューションは、より高価なバージョンにすでに存在しており、重要な運用上の改善が加えられています。この技術により、特にアスファルト上で誤ってゴムに穴が開いてしまった場合など、ドライバーの安全性が向上します。
チューブレスシステムは、パンクが発生したときの急激な圧力損失を大幅に軽減します。この機能により、タイヤショップでの迅速な修理が簡単になります。ライダーは、途中の小さな事故を修正するためにホイールを完全に分解する必要がなくなります。メーカーは、製品の費用対効果を重視して、この特定の構成の両方の車輪にドラム ブレーキ システムを維持しました。
ESバージョンのブレーキ機構には引き続きCBSシステムが搭載されています。この頭字語は Combined Brake System の略で、前車軸と後車軸の間で停止力を分配する役割を果たします。後部ペダルを操作すると、力の一部が前輪に伝達されます。この機能は、車両を完全に固定するために必要なスペースを削減し、緊急ブレーキ時の不要なブレーキを防ぎます。
フレックスエンジンを継承し、新たな音色を獲得した最上位モデル
Honda Biz EX 構成は、二輪車市場でより高いレベルに位置する技術的な違いを維持しています。 220mmフロントディスクブレーキとLEDフロントライティングを備えたモデルです。インストルメントパネルにはブラックアウト技術が採用されており、直射日光下でも情報の視認性が向上しています。 FlexOne システムは、このバリエーションの主要な機械的魅力を表しています。
二元燃料技術により、タンクにガソリンまたはエタノールを任意の割合で充填できます。多用途性により、ガソリン スタンドの価格変動に応じて燃料ポンプの節約を求めるドライバーに対応します。メーカーは、2027 ラインの 2 つの構成で利用可能な色のパレットを更新しました。カタログには、新しい購入者を引き付けるために、従来のオプションと新しい色合いが示されています。
- パールホワイト（EX版限定）。
- パール調のダークブルー（EX版限定）。
- メタリックレッド（EX版限定）。
- パールセントグレー（EXバージョンの新色）。
- ホワイト (ES バージョンのオプション)。
- メタリックグレー（ES版の新色）。
新しい塗装の導入により、フェアリングのデザインを変更することなく、モーターサイクルの外観が更新されます。自動車メーカーでは、モデルイヤーの移行を記念して年次美観更新戦略を行うのが一般的です。顧客は、エントリーレベルのバージョンではより落ち着いたオプションを見つけ、より完全な構成ではパール仕上げの仕上げを見つけることで、店頭の製品間に明確な差別化を生み出します。
機械仕様とセミオートマチックトランスミッションシステム
オートバイのパワートレインは、2027 年ラインへの移行時にエンジニアリング変更を受けませんでした。どちらのバージョンも、容積 123.9 立方センチメートルの単気筒エンジンを使用します。エンジンには空冷システムとシリンダーヘッド内の簡単なバルブ制御が備わっています。このブロックの機械的信頼性は、この国でのモデルの販売を促進する要因の 1 つです。
技術データシートには、毎分 7,500 回転で最大出力 9.5 馬力と記載されています。トルクは毎分 6,000 回転で 1.03 キログラム力メートルに達します。この数値は、混雑した都市交通での移動に必要な機敏性を保証します。低速での電力供給により、信号からの脱出や中速道路での追い越しが容易になります。
トランスミッションシステムには4速セミオートマチックロータリーギアボックスを採用。この機構により、ハンドルバーのクラッチレバーが不要になります。ライダーはつま先またはかかとで作動できるペダルを使用してギアを変更します。この機能により、初心者ライダーのライディングが簡単になり、日常使用での靴の摩耗が防止されます。
都市交通を想定したシャシー構造と装備
このオートバイのアーキテクチャは、鋼管製のモノコック シャーシに基づいています。この構造は、ブラジルのアスファルトの凹凸に耐えるのに必要な堅牢性を備え、方向安定性を維持します。フロントサスペンションシステムは従来のテレスコピックフォークを採用。後部は2つのショックアブソーバーをスケールに固定する方式を採用しています。
サスペンションのセットアップは、ライダーの快適性と車両の積載量のバランスを追求します。自動車メーカーが公表した乾燥重量は、販売された両方のバージョンで 96 kg です。セットの軽さは、車によって形成される狭いスペースや廊下での操縦の容易さに直接貢献します。軽量化は燃費にもプラスの影響を与えます。
メーカーは都市ユーザーの利便性を重視した一連の装備を組み込みました。シートの下のコンパートメントには、フルフェイス ヘルメットや少量の買い物を収納するのに十分なスペースがあります。フロントシールドには追加の収納コンパートメントとUSB-C標準ソケットが収納されています。このコネクタを使用すると、旅行中にスマートフォンや電子機器を充電できます。
市場での位置付けと販売店向けの推奨値
このバイクにはセンタースタンドとサイドスタンドが標準装備されています。イグニッションキーにはシート開閉コマンドが組み込まれているため、操作が集中化され、盗難に対するセキュリティが強化されます。この一連の施設は、学生や労働者のためのモビリティ ツールとしてのこのモデルの役割を強化します。販売店ネットワークは 6 月以降、更新されたユニットの受け取りを開始します。
推奨価格表は、ブランドのポートフォリオにおける各バージョンの位置付けを反映しています。 Honda Biz 125 ES エントリーレベル構成は、13,505 レアルで市場に投入されます。最上位モデルの Honda Biz 125 EX の価格は R$16,849 です。価格には配送料と保険料は含まれていません。これらの費用は、国の地域や各店舗の商業政策によって異なる場合があります。
低排気量二輪車セグメントは、国内市場における登録台数の最大のシェアを占めています。 125 ラインのアップデートにより、メーカーは経済的な都市型モデルにも投資するライバル ブランドとの競争に直面する準備が整います。最も安価なバージョンでのチューブレスタイヤの採用により、消費者の主な要求の 1 つが排除され、メーカーが提供する基本カテゴリの技術水準が向上します。
