Der japanische Hersteller Honda kündigte die Einführung der 2027-Reihe des Motorrads Biz 125 auf dem nationalen Markt an. Die wichtigste technische Änderung betrifft die ES-Einstiegskonfiguration, die ab Werk mit Leichtmetallrädern und schlauchlosen Reifen ausgestattet ist. Ab Juni kommt das Modell zu den Händlern. Die empfohlenen Werte beginnen bei 13.505 R$ für die Basisoption und erreichen 16.849 R$ in der EX-Spitzenvariante.
Das Fahrzeug gehört seit jeher zu den am meisten kommerzialisierten zweirädrigen Transportmitteln des Landes. Mit der Honda Pop 110i konkurriert das Motorrad häufig um den zweiten Platz in der Gesamtzulassungswertung. Durch die Einführung baulicher Verbesserungen soll das Produkt an aktuelle urbane Mobilitätsanforderungen angepasst werden. Das Segment der Cub-Scooter zieht Verbraucher an, die niedrige Wartungskosten und einfaches Fahren auf täglichen Fahrten suchen.
Configuração ES erhält Leichtmetallfelgen und verzichtet auf die Luftkammer
Die umfangreichste Modifikation der neuen Ernte konzentriert sich auf den Honda Biz 125 ES. Der Autohersteller ersetzte die traditionellen Speichenräder durch Komponenten aus Leichtmetall. Die Strukturänderung ermöglichte die Einführung schlauchloser Reifen. Die Technologie macht eine interne Luftkammer überflüssig. Das System rüstete bereits die teuerste Version der Familie aus und vereinheitlicht nun die Montagelinie.
Der Verzicht auf eine Luftkammer bietet direkte Vorteile für die Sicherheit des Fahrers im Straßenverkehr. Der schlauchlose Reifen hält die Luft länger zurück, wenn es zu Reifenpannen aufgrund von Nägeln oder Fremdkörpern auf der Straße kommt. Langsames Luftablassen verringert das Risiko eines plötzlichen Verlusts der Lenkkontrolle. Für die Reparatur kleinerer Löcher ist lediglich das Auftragen eines Außendichtmittels erforderlich. Der Reifenmonteur muss die Radbaugruppe nicht zerlegen, um den Schaden an der Lauffläche zu reparieren.
Die Bremsanlage der ES-Konfiguration bleibt zum Modelljahreswechsel unverändert. Das Motorrad verfügt über Trommelbremsen sowohl an den Vorder- als auch an den Hinterrädern. Das Gerät arbeitet mit der CBS-Technologie (Combined Brake System) zusammen. Der Mechanismus verteilt die Bremskraft automatisch auf die beiden Achsen. Durch Betätigen des Hinterpedals wird gleichzeitig ein Teil des Hydraulikdrucks an die Vorderradbremse geleitet.
Variante EX bewahrt das FlexOne-System und führt eine neue Farbpalette ein
Der Honda Biz EX behauptet seine Spitzenposition im Sortiment durch ein umfassenderes Ausstattungspaket. Die Sicherheit wird durch eine vordere Scheibenbremse mit 220 mm Durchmesser verstärkt. Das vordere optische System nutzt LED-Lampen, um die Nachtbeleuchtungskapazität zu erweitern. Die Instrumententafel übernimmt das Blackout-Muster. Das abgedunkelte Display mit klaren Zeichen verbessert die Lesbarkeit der Informationen bei direkter Sonneneinstrahlung.
Der große mechanische Unterschied zur EX-Version liegt im Vorhandensein des elektronischen Einspritzsystems FlexOne. Die Technologie ermöglicht den Betrieb des Motors mit Benzin, Ethanol oder einem beliebigen Mischungsverhältnis zwischen den beiden Kraftstoffen. Der Sauerstoffsensor erkennt die im Tank vorhandene Flüssigkeit und passt das Zündkennfeld sofort an. Die Flexibilität ermöglicht es dem Eigentümer, die vorteilhafteste Option an den Zapfsäulen der Tankstelle zu wählen.
Die Designabteilung des Autoherstellers hat den für beide Konfigurationen verfügbaren Lackkatalog aktualisiert. Die Einstiegsvariante ES verfügt nun über zwei externe Veredelungsoptionen. Die EX-Option der Spitzenklasse bietet eine größere Auswahl mit vier verschiedenen Farbtönen. Händler stellen Käufern der 2027er-Linie folgende Farboptionen zur Verfügung:
- Branco Perolizado (Exklusive EX-Version)
- Azul Escuro Perolizado (Exklusive EX-Version)
- Vermelho Metálico (Exklusive EX-Version)
- Cinza Perolizado (neue Farbe für die EX-Version)
- Branco (verfügbar für ES-Version)
- Cinza Metálico (neue Farbe für die ES-Version)
Eine optische Erneuerung durch neue Farben ist in der Motorradbranche eine gängige Strategie zum neuen Modelljahr. Mit der Einführung von Grautönen wird dem Markttrend nach Fahrzeugen mit einem nüchterneren Erscheinungsbild Rechnung getragen. Die Kunststoffverkleidungen behalten das gleiche aerodynamische Design wie frühere Jahrgänge bei. Der breite Frontschutz schützt die Beine des Fahrers weiterhin vor Spritzern und Schmutz.
Der Conjunto-Motor liefert 9,5 PS und ein halbautomatisches Getriebe
Am Antriebsstrang des Honda Biz 2027 wurden keine Eingriffe des Ingenieurteams vorgenommen. Das Chassis beherbergt einen Einzylindermotor mit 123,9 Kubikzentimeter Hubraum. Der Treibstoff arbeitet in einem Viertaktzyklus und nutzt den Umgebungsluftstrom zur Kühlung des Blocks. Der Zylinderkopf verfügt über eine einfache Ventilsteuerung. Bei der mechanischen Konfiguration stehen die Langlebigkeit der beweglichen Teile und ein geringer Kraftstoffverbrauch im Vordergrund.
Die dynamische Leistung erfüllt die Reisebedürfnisse auf städtischen Straßen und schnell befahrenen Alleen. Bei 7.500 Umdrehungen pro Minute entwickelt der Motor eine maximale Leistung von 9,5 PS. Das maximale Drehmoment von 1,03 kgfm steht bei 6.000 Kurbelwellenumdrehungen zur Verfügung. Die Leistungsabgabekurve begünstigt das Anfahren an der Ampel und das Wiedererlangen der Geschwindigkeit an steilen Anstiegen.
Die Kraftübertragung auf das Hinterrad erfolgt über ein halbautomatisches Vierganggetriebe. Das Drehsystem macht einen Kupplungshebel am linken Griff überflüssig. Die Zahnräder sind im Kurbelgehäuse zentrifugal gekoppelt. Das Schaltpedal hat eine hintere Verlängerung. Die Form ermöglicht es dem Fahrer, mit der Ferse herunterzuschalten, wodurch der Schuh beim täglichen Pendeln geschont wird.
Arquitetura-Fahrgestell und Laderäume erleichtern die Routinearbeit
Die strukturelle Basis des Rollers besteht aus einem Monocoque-Chassis aus Stahlrohren. Die abgesenkte Architektur im Mittelteil erleichtert das Ein- und Aussteigen von Passagieren unterschiedlicher Körpergröße. Das Vorderradaufhängungssystem verwendet herkömmliche Teleskopgabeln. Die hintere Waage ist an zwei Stoßdämpfern mit Schraubenfedern verankert. Das Set absorbiert die Stöße, die durch Löcher und Gräben im Straßenbelag von Städten entstehen.
Das vom Hersteller angegebene Trockengewicht beträgt für beide Versionen des Katalogs 96 Kilogramm. Die Leichtigkeit der mechanischen Baugruppe vereinfacht Parkmanöver auf engstem Raum. Für längere Stopps oder Wartungsarbeiten an der Antriebskette steht dem Fahrer ein zentraler Ständer zur Verfügung. Zum schnellen Parken bleibt der Seitenständer verfügbar. Der Zündschlüssel steuert den Befehl zum Entriegeln des Sitzes.
Beim Design des Honda Biz 125 liegt der Fokus weiterhin auf der Fähigkeit, kleine Volumina geschützt zu transportieren. Das unter dem neigbaren Sitz befindliche Fach bietet ausreichend Platz zum Verstauen eines Integralhelms oder von Einkaufstüten. Das Frontschild verfügt über ein offenes Staufach für schnell zugängliche Gegenstände. Das Panel beherbergt eine USB-C-Buchse. Der elektrische Anschluss ermöglicht das Aufladen von Smartphones und GPS-Navigationsgeräten während der Fahrt.
