Samler finder sjælden Renault Alpine GTA Turbo-enhed lavet til USA i Oklahoma

En fransk sportsmodel fremstillet i 1988 hviler i øjeblikket i en garage i staten Oklahoma, hvor kilometertælleren kun viser 24.000 originale miles. Køretøjet bevarer sin fabrikslak og mekaniske komponenter intakte siden monteringen. Trata er et usædvanligt bilfund for det lokale marked, især på grund af chassisets unikke egenskaber og den historie, det bærer på.

Den pågældende bil er en Renault Alpine GTA Turbo, en af ​​præcis 12 enheder produceret specifikt til Estados Unidos-markedet. Den franske bilproducent investerede dengang, hvad der svarer til 30 millioner dollars for at tilpasse projektet til strenge lokale emissions- og trafiksikkerhedsstandarder. Den kommercielle lancering endte dog med at blive aflyst på tærsklen til den fandt sted på grund af strukturelle ændringer i virksomhedens virksomhedspartnerskaber i América eller Norte.

Adaptações-teknikker, der kræves af det nordamerikanske marked

Renault-ingeniøren var nødt til at ændre det originale europæiske design væsentligt for at opnå føderal godkendelse af Estados Unidos. Amerikanske tilsynsmyndigheder krævede strenge sikkerhedsstandarder mod lavhastighedspåvirkninger og streng kontrol med forurenende gasser. Det tekniske team dedikerede måneder til at redesigne strukturelle komponenter for at sikre køretøjets juridiske godkendelse.

De mest bemærkelsesværdige visuelle ændringer fandt sted foran på sportsvognen. Forlygterne fastgjort under glasdæksler, karakteristisk for den europæiske model, gav plads til et optrækkeligt system. Essa-ændringen havde til formål direkte at overholde føderal lovgivning om minimumshøjden af ​​lysstrålen i forhold til jorden, et ikke-omsætteligt krav til salg i landet.

• Instalação af tilbagetrækkelige forlygter for at overholde føderale belysningsstandarder.
• Adoção med forstærkede og omfangsrige kofangere, der er i stand til at modstå stød på 5 mph.
• Inclusão af specifikke katalysatorer og begrænsninger i udstødningssystemet.
• Adição af strukturelle forstærkninger på dørene og forbedret vægtfordeling.
• Integração ABS bremser og udvidet klimaanlæg som obligatorisk udstyr.

Sættet af strukturelle ændringer og tilføjelsen af ​​nyt udstyr tilføjede cirka 200 kg til køretøjets samlede vægt. Den ekstra masse resulterede dog i en uventet dynamisk fordel for den bagmotoriserede sportsvogn. Vægtfordelingen mellem akslerne gik fra 36/64 til 38/62, hvilket sikrer større retningsbalance i kurver med høj hastighed.

Desempenho og V6 PRV engineering

Motoren, der blev valgt til at udstyre modellen, var den velkendte 2,5-liters V6 PRV, udviklet i et fælles konsortium af Peugeot, Renault og Volvo. Den europæiske version leverede 200 hestekræfter ved hjælp af en turbolader og en intercooler. Den mekaniske pakke tillod acceleration fra 0 til 100 km/t på omkring 6,5 sekunder. Den maksimale hastighed oversteg 250 km/t mærket under ideelle sporforhold.

Den femtrins manuelle gearkasse sendte drivkraften udelukkende til baghjulene. Det stålbyggede chassis modtog glasfiberkarosseripaneler for at holde den samlede vægt lav og undgå korrosionsproblemer. Den firehjulede uafhængige affjedring sikrede den nødvendige stabilitet for en bil med denne mekaniske konfiguration.

Modellen tilpasset til Estados Unidos led et lille tab af ydeevne på grund af det tunge anti-forureningsudstyr, der kræves ved lov. Effekten faldt med omkring 20 hestekræfter, og det maksimale drejningsmoment faldt også sammenlignet med modellen, der sælges hos França. Den samlede præstation holdt dog bilen konkurrencedygtig over for konkurrenterne på det tidspunkt. Brændstofforbruget lå i området 10 km/l i en moderat brugscyklus.

Corporate Fusão og afslutningen af ​​projektet i Estados Unidos

Renault’s forretningsplan opfordrede til distribution af Alpine GTA Turbo gennem American Motors Corporation’s omfattende forhandlernetværk. De to virksomheder opretholdt et langvarigt strategisk partnerskab i det nordamerikanske territorium. Scenariet ændrede sig drastisk i 1987. Chrysler erhvervede fuld kontrol over AMC i en milliardtransaktion.

Den nye ejer af distributionsnettet havde allerede sine egne planer defineret for luksussportsvognssegmentet. Chrysler udviklede et eksklusivt projekt sammen med den italienske producent Maserati. Tilstedeværelsen af ​​den franske model i de samme butikker ville skabe uønsket intern konkurrence, som det ville være vanskeligt at retfærdiggøre kommercielt for amerikanske ledere.

Leia Tambem

Radiosignaler fra kometen 3I/ATLAS mobiliserer NASA og globale observatorier i hidtil uset forskning

Amerikansk rumagentur afslører sammensætning og hidtil uset rute for den interstellare komet 3I/Atlas

NASA rumfartsagentur detaljerer den kemiske sammensætning af den interstellare komet 3I/Atlas i ny undersøgelse

Diante på grund af det kommercielle dødvande og tabet af sit partnernetværk besluttede Renault at annullere importen og afsluttede sine aktiviteter på det amerikanske marked brat. Million-dollar-investeringen i bilgodkendelse gav ikke noget økonomisk afkast til det europæiske hovedkvarter. Samlebåndet fuldførte kun 12 enheder med definitive amerikanske specifikationer, selvom historiske optegnelser indikerer eksistensen af ​​op til 21 pre-serie prototyper brugt i test.

Disputa markedsført med Porsche 911 i 1980’erne

Markedspositioneringen af ​​Alpine GTA Turbo var direkte rettet mod forbrugere af den anerkendte Porsche 911. Autopressen udførte på det tidspunkt adskillige sammenlignende test mellem de to bagmotoriserede modeller. Avaliações udgivet i 1987 fremhævede franskmandens overlegenhed med hensyn til manøvredygtighed og retningsbestemt komfort på lange ture.

Den interne arkitektur repræsenterede en vigtig differentiator for den franske bilproducents projekt. Køretøjet tilbød en 2+2-konfiguration med anvendelig bagplads og sammenklappelige ryglæn samt et praktisk bagagerum foran. Designet med fokus på aerodynamisk effektivitet resulterede i en luftmodstandskoefficient på kun 0,28 i entry-level versionen, et imponerende tal for tiden.

Den høje pris, der er anslået for lancering i Estados Unidos, ville placere bilen i et meget konkurrencepræget markedsområde. Den franske sportsvogn skulle stå over for Chevrolet Corvette og den nye generation af japanske sportsvogne, der begyndte at dominere markedet. Den lette konstruktion og finurlige teknik forblev modellens hovedattraktioner sammenlignet med etablerede konkurrenter.

Valorização nuværende og arv fra den franske sportsdivision

Den ekstreme sjældenhed af de enheder, der er fremstillet til Estados Unidos, har gjort modellen til en meget eftertragtet genstand blandt globale samlere. De fleste af de 12 producerede biler forbliver opbevaret i private samlinger i landet. Eksemplets udseende i Oklahoma fangede opmærksomheden hos eksperter i historiske køretøjer. Den nuværende ejer bekræftede den fulde funktion af V6-motoren, som interessant nok deler den samme mekaniske base, der blev brugt i DeLorean DMC-12.

Auktionsmarkedet registrerer lejlighedsvise bevægelser, der involverer europæiske versioner af sportsvognen. Auktionspriserne varierer mellem 30.000 og 75.000 euro, afhængigt af vedligeholdelseshistorien og stykkernes originalitet. De sjældne enheder med amerikanske specifikationer opnår markant højere priser på grund af partiets eksklusivitet og historien bag kulisserne omkring aflysningen af ​​projektet.

GTA-linjen markerede Alpines sidste store investeringscyklus før en lang periode med inaktivitet på det globale marked. Bilproducenten producerede efterfølgeren A610 indtil 1995 og ophørte midlertidigt med driften. Renault-gruppen reaktiverede først sportsmærket i 2017 med lanceringen af ​​den moderne A110, der genopliver arven med lav vægt og smidighed.

Det aflyste projekt i 1980’erne illustrerer de vanskeligheder, som europæiske bilproducenter står over for i international ekspansion. Barreiras lovændringer og pludselige virksomhedsændringer ændrede skæbnen for et køretøj, der var klar til gaderne. Bilen, der er bevaret i Oklahoma, holder denne særlige passage i bilindustrien i live, og fungerer som en fysisk registrering af en forretningsstrategi, der aldrig blev til noget.