Шведський виробник підтвердив запуск електричного позашляховика Volvo EX60 на бразильському ринку в період з жовтня по листопад 2026 року. Модель прибуває в країну з орієнтовною вартістю в діапазоні 550 000 реалів. Автомобіль має запас ходу до 660 кілометрів за європейським циклом WLTP. Головне нововведення проекту — нативна інтеграція штучного інтелекту Google Gemini в мультимедійну систему. Технологія змінює динаміку взаємодії між водієм і машиною за допомогою вдосконалених голосових команд. Поява моделі загострює конкуренцію в електрифікованому сегменті люкс.
Перші глобальні випробування автомобіля пройшли в місті Barcelona, на Espanha. Утиліта використовує нову модульну платформу SPA3. Інженерна база Esta дозволяє розробляти транспортні засоби різних розмірів на одній конвеєрі. Задня частина шасі складається з цільного шматка литого алюмінію. Акумулятор ємністю 95 кВт/год інтегрований у саму конструкцію автомобіля. Спосіб конструкції дозволяє зменшити загальну вагу і зменшити трудомісткість промислового складання. Архітектура оптимізує внутрішній простір і покращує жорсткість кузова на кручення.
Arquitetura інтеграція електроніки та штучного інтелекту
Робота Volvo EX60 залежить від електронної архітектури під назвою HuginCore. Система була розроблена самим автовиробником у партнерстві з такими технологічними компаніями, як Google і NVidia. Центральний суперкомп’ютер керує всіма функціями автомобіля. Обладнання замінює десятки менших електронних модулів, розташованих по всьому корпусу. Потужність обробки досягає 250 трильйонів операцій в секунду. Централізоване обладнання спрощує джгут проводів автомобіля.
Постійне підключення до Інтернету дозволяє отримувати віддалені оновлення через хмару. Ресурс гарантує постійну модернізацію робочих систем без необхідності відвідування дилерських центрів. Удосконалена електроніка контролює навіть функції пасивної безпеки. Ремені безпеки визначають вагу, зріст і положення пасажирів у режимі реального часу. Натягувач автоматично регулює силу утримання під час зіткнень, щоб запобігти серйозним травмам. Час спрацьовування датчиків відбувається в долі секунди.
Застосування Google Gemini являє собою віху в інтерфейсі людина-машина в автомобільному секторі. Віртуальний помічник розуміє контекст речень і підтримує природні розмови з пасажирами. Під час оцінювання на Europa система працювала бразильською португальською мовою. Штучний інтелект надавав водіям пропозиції ресторанів і туристичних маршрутів. Функція відображення зарядних станцій все ще потребує коригування місцевої мови. Виробник обіцяє швидке рішення через віддалені пакети даних, які надсилаються безпосередньо на комп’ютер автомобіля.
Desempenho динамічна система швидкого перезавантаження
Версія P10 стане першою конфігурацією, доступною в бразильських магазинах. Офіційний запас ходу досягає 660 кілометрів за європейським стандартом WLTP. Вимірювання Inmetro мають зафіксувати приблизно 500 кілометрів реальної дальності. Електрична система працює з архітектурою 800 Volts. Технологія підтримує надшвидкі перезарядки до 400 кВт на постійному струмі. Рівень заряду акумулятора підскочить з 10% до 80% всього за 16 хвилин на терміналах високої потужності. Десятихвилинна зупинка додає на приладову панель 315 кілометрів запасу ходу. Внутрішній зарядний пристрій змінного струму підтримує 22 кВт, що перевищує середній ринковий показник.
У механічному комплекті варіанту Р10 встановлено два електричних підрулювача, по одному на кожній осі. Система генерує 510 к.с. комбінованої потужності та 72,4 кгс/хв моментального крутного моменту. Комунальна машина важить майже 2200 кілограмів. Розгін з місця до 100 км/год відбувається за 4,6 секунди. Максимальна швидкість відповідає електронному обмеженню 180 км/год, встановленому брендом для всіх його автомобілів. Акустична ізоляція використовує подвійне скло на всіх чотирьох дверях для блокування аеродинамічних шумів. Калібрування підвіски передає відчуття від водіння компактного автомобіля. Енергоефективність трансмісії оптимізує споживання на шосе.
Пакет техніки та обладнання Especificações
Національний ринок отримає модель виключно з пакетом обробки Ultra. У список обладнання входять системи адаптивного рекуперативного гальмування та автономної допомоги водієві. Асистент утримання в смузі має можливість автоматично змінювати смугу руху при включенні покажчика повороту. Спеціальна функція зміни смуги руху не працюватиме на Brasil через омологаційні обмеження та недоліки в дорожніх знаках країни. Радари та камери безперервно контролюють рух навколо автомобіля.
Правління вивчає майбутній імпорт початкової версії P6. Найдоступніша модель видає 374 к.с. і 48,9 кгс крутного моменту. Конфігурація використовує тільки один електродвигун на задній осі. Час розгону до 100 км/год збільшується до 5,9 секунди. У каталозі немає адаптивної підвіски та спортивного режиму водіння, наявних у топовому варіанті. Задній привід змінює динамічну поведінку автомобіля на крутих поворотах.
Цифрова панель приладів має 10-дюймовий екран, розташований за кермом. Класичне розташування не дозволяє водієві відводити погляд від центру приладової панелі, виправляючи часту критику моделі EX30. Кермо має зменшені розміри та овальну форму, що нагадує стиль автомобілів Peugeot. Електричне рульове управління пропонує пряме реагування та легку допомогу під час міських маневрів. Ергономіка надає перевагу комфорту під час довгих подорожей.
- Motorização: Синхронна електрика Propulsores на передній і задній осі з постійним повним приводом.
- Desempenho: максимальна потужність Potência 510 к.с. і крутний момент 72,4 кгс/хв у топ-версії.
- Bateria: 95 кВт/год Capacidade з літій-іонними елементами, вбудованими в шасі.
- Dimensões: Comprimento 4,80 метра та подовжена колісна база 2,97 метра.
- Вантажний Capacidade: Porta – 523-літровий основний багажник і додатковий 58-літровий передній відсік.
Dimensões Розширена та ринкова стратегія
Зовнішній дизайн Volvo EX60 модернізує візуальну ідентичність, встановлену виробником за останнє десятиліття. Кузов має об’ємні колісні арки та вертикально розділені задні ліхтарі. Порівняно з попереднім гібридним поколінням корисність зросла. Загальна довжина досягає 4,80 метрів. Ширина становить 1,90 метра, а висота – 1,64 метра. 2,97-метрова колісна база гарантує достатньо місця для ніг пасажирів на задніх сидіннях. Повністю рівна підлога дозволяє легко розмістити п’ятого пасажира в центрі салону. Лінії кузова були сформовані в аеродинамічній трубі, щоб зменшити аеродинамічний опір.
Внутрішня обробка виключає використання шкіри тварин і використовує високоякісні екологічні матеріали. Бардачок перемістився в центр консолі з традиційним механічним приводом. Автовиробник відреагував на запити споживачів і перевстановив чотири фізичні кнопки електричних склопідйомників на дверях водія, відмовившись від спрощеної системи від EX30 і EX90. У мультимедійному центрі використовується 15,04-дюймовий OLED-екран високої роздільної здатності. На дисплеї відображаються контекстні значки, які змінюються залежно від ситуації використання автомобіля. Контроль клімат-контролю залишається зосередженим на центральному моніторі.
Поява нового продукту змінює довгострокове планування компанії. Мета повної електрифікації флоту до 2030 року зазнала нещодавнього стратегічного перегляду. Модель XC60 з двигуном внутрішнього згоряння продовжить виробництво та отримає візуальні оновлення, щоб співіснувати з електричним еквівалентом у дилерських центрах. Проект утиліти з живленням від акумулятора вирішує давні обмеження автономності та обробки даних в автомобільній промисловості. Масштабована архітектура програмного забезпечення закладає основу для наступних поколінь автомобілів шведського бренду. Енергетичний перехід в автомобільному секторі відбувається по-різному в залежності від глобального регіону.