Piloto Carlos Sainz, daripada pasukan Williams, mempertahankan pendirian yang lebih ketat oleh Federação Internacional daripada Automobilismo (FIA) dalam rundingan mengenai enjin Fórmula 1 untuk musim 2027. Ele menekankan keperluan untuk persekutuan bertindak tegas dan mengekalkan komitmen yang ditetapkan dengan perubahan yang diramalkan dalam peraturan teknikal. Kenyataan itu dibuat di tengah-tengah perbincangan sengit antara pihak utama yang terlibat dalam sukan itu, berusaha untuk menentukan masa depan unit kuasa kategori itu.
Atualmente, FIA, Fórmula 1, pasukan dan pengeluar membahaskan pelarasan penting untuk unit kuasa generasi akan datang. Topik utama rundingan melibatkan pengagihan kuasa yang halus antara enjin pembakaran dan sistem elektrik. Objektifnya adalah untuk mencipta satu set peraturan yang mengimbangi prestasi, kemampanan dan tontonan, memastikan daya saing dan perkaitan teknologi Fórmula 1 untuk tahun-tahun akan datang.
Alteração dalam pengagihan kuasa untuk 2027
Peraturan teknikal yang sedang berkuat kuasa memperuntukkan pembahagian yang sama bagi 50% kuasa kepada enjin pembakaran dan 50% kepada sistem elektrik. Contudo, pengurus kategori telah secara aktif membincangkan perubahan ketara dalam nisbah ini. Cadangan baharu itu bertujuan untuk mewujudkan 60% kuasa untuk enjin pembakaran dan 40% untuk sistem elektrik. Perubahan Esta bertujuan untuk mengurangkan pergantungan pada bateri semasa perlumbaan, serta berpotensi memudahkan beberapa aspek kejuruteraan, mengimbangi semula keseimbangan antara elektrifikasi dan mekanik kereta tradisional.
Inicialmente, persetujuan pada dasarnya untuk melaksanakan perubahan ini pada 2027 telah dicapai antara mereka yang terlibat dalam rundingan. Bagaimanapun, proses itu menghadapi halangan yang tidak dijangka, terutamanya disebabkan tentangan daripada dua pengeluar kereta utama. Perbezaan pendapat tentang perkadaran baharu menghalang cadangan daripada bergerak ke hadapan tanpa halangan besar dalam Comitê Consultivo, yang bertanggungjawab untuk perbincangan teknikal yang rumit.
Ferrari dan Audi menyukarkan untuk meluluskan cadangan
Apesar perjanjian awal, Ferrari dan Audi menyatakan tentangan rasmi terhadap cadangan perubahan dalam pengagihan kuasa. Pembuat kereta Ambas mempunyai kepentingan strategik dalam Fórmula 1 dan berusaha untuk memastikan bahawa peraturan akhir sejajar dengan falsafah dan pelaburan mereka dalam teknologi. Sebaliknya, Honda, Mercedes HPP dan Red Bull Powertrains menyokong perubahan yang dicadangkan. Algumas daripada mereka telah mengesahkan undian mereka menyokong, menunjukkan penjajaran mereka dengan garis panduan baharu dan kepercayaan mereka terhadap faedah yang akan dibawa oleh perubahan kepada kategori tersebut. Rintangan gabungan kedua-dua pengeluar itu, bagaimanapun, memberikan berat yang besar dalam politik dan proses membuat keputusan Fórmula 1.
Comitê Consultivo daripada Unidades daripada Potência mempunyai peraturan yang jelas untuk meluluskan sebarang pengubahsuaian kepada peraturan, yang memerlukan majoriti besar untuk perubahan itu berkuat kuasa. Fórmula 1 memerlukan sokongan empat daripada lima pengeluar yang terlibat pada masa ini, sebagai tambahan kepada FIA sendiri dan pengurusan Fórmula 1, untuk mengesahkan sebarang perubahan. Portanto, pembangkang bersama Audi dan Ferrari mewujudkan senario kebuntuan, menghalang kelulusan perubahan dalam peraturan pada saat penting dalam rundingan ini.
- Fabricantes Contrárias kepada Proposta:
- Fabricantes Favoráveis kepada Proposta:
* Ferrari
* Audi
* Honda
* Mercedes HPP
* Red Bull Powertrains
Sainz mempertahankan pendirian agresif FIA dan FOM
Diante mengenai senario kebuntuan dan kerumitan rundingan, Carlos Sainz menyatakan keyakinannya bahawa FIA seharusnya menggunakan kedudukan yang lebih tajam. Pemandu Sepanyol itu, yang kini bersaing untuk Williams menggunakan enjin Mercedes, menekankan kepentingan FIA dan Formula One Management (FOM) kekal teguh dalam melaksanakan perubahan yang dicadangkan. Ele percaya bahawa persekutuan mempunyai keupayaan dan kuasa untuk memacu konsensus, walaupun dalam menghadapi tentangan daripada pasukan dan pengeluar.
Sainz berhujah bahawa jika FIA dan FOM jelas menentukan bahawa perubahan dalam nisbah kuasa mesti berlaku, pasukan yang menyatakan aduan atau tidak sejajar sepenuhnya tidak akan mempunyai pilihan selain menerima keputusan itu. Visi Essa menggariskan kepentingan kepimpinan dan kuasa persekutuan dalam hal kawal selia, terutamanya apabila masa depan kejurulatihan sukan itu dipertaruhkan.
Pemandu secara terbuka mengisytiharkan kepada akhbar: “Terdapat Comissão di mana pasukan mempunyai undian, dan tepat di sana saya memberitahu FIA dan FOM untuk bergerak ke hadapan dan mengekalkan komitmen mereka”. Ele memperkukuh keperluan untuk hala tuju yang jelas dan pendirian tanpa kompromi untuk memastikan matlamat jangka panjang kategori tercapai, mengelakkan kelewatan yang tidak perlu.
Apoio membuat keputusan yang sukar untuk manfaat persembahan
Sainz mengulangi sokongannya kepada pengurus yang menunjukkan ketegasan semasa membuat keputusan, terutamanya apabila mereka mendapat manfaat secara langsung kepada rancangan Fórmula 1. Ele menyatakan bahawa dia adalah “peminat besar” pengurus yang mengamalkan pendirian yang kuat dan tegas memihak kepada sukan itu, walaupun ini bermakna menghadapi tentangan. Falsafah Essa bertujuan untuk menjamin evolusi, daya saing dan daya tarikan kategori untuk peminat dan peserta.
Pemain Sepanyol itu percaya masih terdapat skop yang ketara untuk menambah baik peraturan baharu dan spesifikasi enjin sebelum penampilan sulung muktamad pada 2027. Jangkaan ialah peraturan itu boleh diselaraskan dan diperhalusi untuk mengoptimumkan prestasi kereta dan dinamik perlumbaan, memastikan enjin generasi seterusnya akan menjadi kejayaan teknikal dan sukan. Ele melihat peluang untuk penambahbaikan yang ketara dalam konsep unit kuasa, menyumbang kepada masa depan yang lebih mengujakan.
Walau bagaimanapun, Sainz mengakui bahawa perubahan yang berkaitan untuk musim 2026 semasa nampaknya tidak mungkin, memandangkan jarak yang hampir dengan permulaan kerja dan tarikh akhir yang telah ditetapkan. Atas sebab ini, pemandu itu memilih untuk mengurangkan kritikan orang ramai terhadap situasi semasa dalam kategori itu. Ele kekal optimistik tentang transformasi yang akan dibawa pada tahun hadapan, berharap keputusan yang dibuat sekarang akan membuka jalan kepada Fórmula 1 yang lebih baik pada 2027.
