Omoda Jaecoo คาดการณ์หน่วยการผลิตในอาร์เจนตินาในปี 2027 และความคืบหน้าในการเจรจาในบราซิล

กลุ่มยานยนต์ที่รับผิดชอบการดำเนินงานของแบรนด์ Omoda และ Jaecoo ได้สร้างแนวทางใหม่สำหรับการดำเนินงานในตลาดอเมริกาใต้พร้อมการยืนยันศูนย์อุตสาหกรรมในอาร์เจนตินา โครงสร้างการผลิตแสดงถึงขั้นตอนสุดท้ายในการรวมผู้ผลิตรถยนต์ในเอเชียในภูมิภาค โดยคาดการณ์ถึงความเคลื่อนไหวด้านลอจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับดินแดนของบราซิลด้วย การนำรถยนต์เข้าเชิงพาณิชย์ในประเทศเพื่อนบ้านจะเกิดขึ้นในระยะสั้น การวางแผนด้านลอจิสติกส์ของบริษัทได้รวมเอาการเปลี่ยนแปลงจากการนำเข้าโดยตรงไปสู่การผลิตในท้องถิ่นอย่างค่อยเป็นค่อยไป

Caesar Huang รองผู้จัดการทั่วไปของ Omoda Jaecoo สำหรับละตินอเมริกา นำเสนอแนวทางปฏิบัติขององค์กรในระหว่างการสัมภาษณ์กับพอร์ทัล Autoblog Argentina ผู้บริหารอธิบายว่าแผนกข่าวกรองการตลาดของบริษัทได้ทำการสำรวจพฤติกรรมผู้บริโภคในท้องถิ่นอย่างกว้างขวางในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ข้อมูลระบุว่าการมีสายการผลิตของตัวเองทำหน้าที่เป็นปัจจัยกำหนดในการได้รับส่วนแบ่งการตลาดและความไว้วางใจจากสาธารณชน โครงการด้านสถาปัตยกรรมและการดำเนินงานของโรงงานแห่งใหม่นี้อยู่ในขั้นตอนการวางโครงสร้างขั้นสูงแล้ว

ความเคลื่อนไหวของผู้ผลิตสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างในอุตสาหกรรมยานยนต์ Mercosur ซึ่งบริษัทในเอเชียกำลังมองหาฐานการผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงความผันผวนของอัตราแลกเปลี่ยนและภาษีนำเข้าที่สูง กลยุทธ์การกำหนดส่วนประกอบของชาติช่วยให้สามารถแข่งขันได้มากขึ้นในราคาสุดท้ายของรถยนต์ที่ตัวแทนจำหน่าย การติดตั้งโรงงานของเราเองยังอำนวยความสะดวกในการปรับกลไกของยานพาหนะให้เข้ากับข้อกำหนดของถนนและความพึงพอใจด้านสุนทรียศาสตร์ของผู้ขับขี่ชาวอเมริกาใต้ ผู้ผลิตรถยนต์ใช้การผลิตในระดับภูมิภาคเป็นแพลตฟอร์มการส่งออกเชิงกลยุทธ์ไปยังประเทศอื่นๆ ในกลุ่มเศรษฐกิจ

ตารางการดำเนินงานและผลงานรถเอสยูวี

การวางแผนเชิงกลยุทธ์ของ Omoda Jaecoo กำหนดว่าหน่วยการผลิตในอาร์เจนตินาจะเริ่มดำเนินการอย่างเต็มรูปแบบภายในครึ่งหลังของปี 2027 ฝ่ายบริหารของบริษัทจะรักษาตำแหน่งที่แน่นอนของที่ดินซึ่งเป็นที่ตั้งของโรงงานอุตสาหกรรมไว้เป็นความลับ การเลือกสถานที่เกี่ยวข้องกับการเจรจาที่ซับซ้อนเกี่ยวกับมาตรการจูงใจทางภาษี โครงสร้างพื้นฐานด้านลอจิสติกส์สำหรับขั้นตอนการผลิต และความพร้อมของแรงงานที่มีคุณสมบัติเหมาะสมในภูมิภาค ผู้บริหารได้กำหนดสายการผลิตเบื้องต้นโดยเน้นไปที่ผลิตภัณฑ์ที่มีปริมาณมากอย่างเคร่งครัด

ศูนย์อุตสาหกรรมจะรับผิดชอบในการผลิตรถยนต์อเนกประสงค์ Omoda 4 และ Omoda 5 Omoda 4 ดำเนินธุรกิจในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัด ซึ่งเป็นหมวดหมู่ที่เน้นการจดทะเบียนรายวันเป็นส่วนใหญ่ในอเมริกาใต้ โมเดลดังกล่าวได้รับการนำเสนอในตลาดต่างประเทศเมื่อเร็วๆ นี้ และมีเส้นสายที่มุ่งเป้าไปที่ผู้ชมในเมือง Omoda 5 มีขนาดที่ใหญ่กว่าและแข่งขันในกลุ่มรถอเนกประสงค์แบบสปอร์ตขนาดกลาง ความต้องการรถยนต์ครอบครัวที่มีพื้นที่ภายในมากขึ้นอย่างต่อเนื่องเป็นเหตุให้เกิดการเลือกรุ่นที่สองสำหรับสายการผลิตในอเมริกาใต้

การเปลี่ยนผ่านสู่การผลิตระดับประเทศจะเกิดขึ้นในขั้นตอนที่กำหนดโดยเมทริกซ์แห่งเอเชียอย่างเคร่งครัด ก่อนที่โรงงานจะเปิด การดำเนินงานในอาร์เจนตินาจะขึ้นอยู่กับเฉพาะชุดที่นำเข้าจากประเทศจีนเพื่อจัดหาหน้าร้าน กระบวนการดำเนินการเชิงพาณิชย์ของผู้ผลิตรถยนต์จะเป็นไปตามขั้นตอนที่มีโครงสร้างเป็น 3 ระยะหลัก:

• การนำเสนออย่างเป็นทางการของแบรนด์ Omoda และ Jaecoo ต่อผู้บริโภคทั่วไปและสื่อมวลชนเฉพาะทางในอาร์เจนตินา
• เริ่มต้นการขายด้วยข้อเสนอแค็ตตาล็อกรถยนต์นำเข้าที่หลากหลายในรุ่นตกแต่งต่างๆ
• เสร็จสิ้นงานโยธา ติดตั้งเครื่องจักร และเปิดใช้งานสายการผลิตท้องถิ่นสำหรับการผลิตขนาดใหญ่

ระยะเวลานำเข้าทำหน้าที่เป็นเครื่องวัดอุณหภูมิเชิงพาณิชย์ที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ผลิตรถยนต์เพื่อประเมินการยอมรับผลิตภัณฑ์และปรับปริมาณการผลิตในอนาคต เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจะใช้ช่วงเวลานี้เพื่อสร้างมาตรฐานการบริการและโครงสร้างบริการหลังการขาย ความพร้อมใช้งานของอะไหล่ทันทีและคุณสมบัติทางเทคนิคของกลไกเป็นพื้นฐานสำหรับความยั่งยืนในระยะยาวของแบรนด์ ความภักดีของผู้บริโภคโดยตรงขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของเครือข่ายการสนับสนุนทางเทคนิคเบื้องต้นนี้

ความคืบหน้าการเจรจาจัดตั้งศูนย์อุตสาหกรรมในประเทศบราซิล

การขยายธุรกิจของ Omoda Jaecoo ในอเมริกาใต้เกิดขึ้นพร้อมๆ กัน โดยที่บราซิลครองตำแหน่งศูนย์กลางในการลงทุนมูลค่านับพันล้านดอลลาร์ของบริษัท ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้กำลังดำเนินการสนทนาขั้นสูงเพื่อซื้อโรงงานอุตสาหกรรมของ Jaguar Land Rover ซึ่งตั้งอยู่ในเขตเทศบาล Itatiaia ในรัฐริโอ เดอ จาเนโร ริโอคอมเพล็กซ์เริ่มดำเนินกิจกรรมในปี 2559 และปัจจุบันดำเนินงานโดยมีกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้งานจำนวนมาก กลุ่มอังกฤษส่งสัญญาณความตั้งใจที่จะโอนโครงสร้างทางกายภาพ เพื่อเปิดพื้นที่ให้นักลงทุนเอเชียเข้ามาทันที

Leia Tambem

M&M’s ประกาศความร่วมมือกับ Love Island USA และเปิดตัวแพ็คเกจธีมซีรีส์เชิงโต้ตอบ

สหรัฐฯ และอิหร่านขยายเวลาการหยุดยิงออกไป 60 วัน ท่ามกลางความตึงเครียดและการโจมตีร่วมกันในอ่าวเปอร์เซีย

Backrooms ภาพยนตร์ของ Kane Parsons ทำรายได้ 10.4 ล้านเหรียญสหรัฐในการพรีวิวและสร้างสถิติสำหรับ A24

การซื้อโรงงานที่สร้างไว้แล้วจะช่วยเร่งกำหนดการผลิตเมื่อเทียบกับการสร้างโรงงานตั้งแต่เริ่มต้น โครงสร้างใน Itatiaia มีส่วนการปั๊ม การเชื่อม การทาสี และการประกอบขั้นสุดท้ายที่สามารถปรับให้เข้ากับแพลตฟอร์มยานพาหนะของจีนได้อย่างรวดเร็ว การเปิดใช้งานศูนย์กลางยานยนต์อย่างเต็มรูปแบบส่งผลกระทบโดยตรงต่อเศรษฐกิจของริโอเดจาเนโร ด้วยการจ้างพนักงานหลายพันคน และการดึงดูดซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนรถยนต์รายใหม่ให้เข้ามาในบริเวณรอบๆ โรงงาน

แผนกวิศวกรรมของแบรนด์ทำงานร่วมกับโอกาสในการเปลี่ยน Omoda 4 ให้เป็นรถยนต์สัญชาติคันแรกของบริษัทในบราซิล รถยนต์อเนกประสงค์ขนาดกะทัดรัดจะออกสู่ตลาดด้วยชุดกลไกไฮบริดเต็มรูปแบบ (HEV) ระบบจะรวมมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับจรวดเทอร์โบเฟล็กซ์ 1.0 ทำให้สามารถใช้เอทานอลหรือน้ำมันเบนซินที่ปั๊มได้ โครงสร้างนี้เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดของบราซิล และเสนอทางเลือกในการเปลี่ยนผ่านพลังงานอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับผู้บริโภค การเปิดตัวรถยนต์ในประเทศควรเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการประกาศซื้อโรงงานริโออย่างเป็นทางการ

กลุ่มผลิตภัณฑ์ยานยนต์ไฟฟ้าและการเปิดตัวระดับภูมิภาคที่กำลังจะมีขึ้น

แค็ตตาล็อกปัจจุบันของ Omoda ในตลาดบราซิลมุ่งเน้นไปที่การใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก ทำให้ผู้ซื้อมีรถสามรุ่นที่แตกต่างกันออกไป กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้เริ่มต้นด้วย Omoda E5 ซึ่งเป็นรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบที่พัฒนาขึ้นเพื่อใช้ในชีวิตประจำวันในเมือง ข้อเสนอนี้รวมถึง Omoda 5 HEV ซึ่งใช้ระบบไฮบริดเต็มรูปแบบโดยไม่จำเป็นต้องชาร์จภายนอกที่โทเท็ม พอร์ตโฟลิโอนี้เสร็จสมบูรณ์ด้วย Omoda 7 PHEV ซึ่งเป็นรถยนต์อเนกประสงค์แบบปลั๊กอินไฮบริดที่ช่วยให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่โดยใช้ปลั๊กไฟทั่วไป และให้อิสระมากขึ้นในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์

แบรนด์ Jaecoo ดำเนินงานในบราซิลโดยมีเป้าหมายอยู่ที่กลุ่มด้านบน โดยเริ่มแรกจำหน่ายเฉพาะ Jaecoo 7 PHEV เท่านั้น โมเดลดังกล่าวแบ่งปันสถาปัตยกรรมยานพาหนะและส่วนประกอบโครงสร้างพื้นฐานกับ Omoda 7 โดยเน้นที่กลยุทธ์การเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนทางอุตสาหกรรมของกลุ่มยานยนต์ การใช้แพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ช่วยลดเวลาในการพัฒนาสำหรับรถยนต์ใหม่และอำนวยความสะดวกด้านลอจิสติกส์ในการจัดจำหน่ายชิ้นส่วนอะไหล่ระหว่างตัวแทนจำหน่ายของแบรนด์พันธมิตรทั้งสอง

ปฏิทินการเปิดตัวของบริษัทคาดว่าจะมีการขยายตัวอย่างรวดเร็วของกลุ่มผลิตภัณฑ์ Jaecoo ในประเทศบราซิลในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเตรียมเปิดตัว Jaecoo 5 ซึ่งเป็นรถยนต์อเนกประสงค์ขนาดเล็กที่อยู่ในกลุ่มตัวเลือกหลักสำหรับการผลิตระดับชาติในอนาคต ขึ้นอยู่กับปริมาณการจดทะเบียนที่ทำได้ การวางแผนเชิงกลยุทธ์ยังครอบคลุมถึงการนำเข้า Jaecoo 8 ยานพาหนะดังกล่าวจะครองตำแหน่งสูงสุดในแค็ตตาล็อก โดยส่งมอบเทคโนโลยีการตกแต่งและออนบอร์ดในระดับที่เหนือกว่า เพื่อแข่งขันกับลูกค้าในกลุ่มยานยนต์อเนกประสงค์ระดับพรีเมียมที่มีการแข่งขันสูง