กลุ่ม Stellantis กำลังจัดงานเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 3 รุ่นสำหรับไครสเลอร์ ซึ่งจะสิ้นสุดระยะเวลา 10 ปีโดยไม่มีคุณสมบัติใหม่ที่สำคัญในผลงานของผู้ผลิตรถยนต์ โครงการริเริ่มนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนธุรกิจ FaSTLAne ซึ่งมุ่งเน้นไปที่การนำเสนอรถ SUV ราคาไม่แพงสู่ตลาดอเมริกาเหนือ รุ่นใหม่จะมาถึงตัวแทนจำหน่ายโดยมีราคาคาดการณ์ระหว่าง 25,000 ถึง 30,000 เหรียญสหรัฐ กลยุทธ์องค์กรมุ่งฟื้นฟูภาพลักษณ์ของผู้ผลิตและขยายฐานผู้บริโภคอย่างรวดเร็ว
ผู้ผลิตในอเมริกาเหนือรายนี้มุ่งความสนใจไปที่ความพยายามล่าสุดในการปรับสไตล์รถมินิแวนของ Pacifica แต่เพียงผู้เดียว แต่ตอนนี้จะได้รับการสนับสนุนทางการเงินจำนวนมากสำหรับการฟื้นฟูเชิงพาณิชย์ วัตถุประสงค์หลักของการดำเนินงานคือการเพิ่มยอดขาย 60% ภายในปี 2573 โดยคาดว่าจะมีรถยนต์จดทะเบียนรวม 225,000 คันต่อปี ฝ่ายบริหารของสเตลแลนติสประมาณการว่า 35% ของยอดขายใหม่เหล่านี้จะมาจากลูกค้าที่ไม่เคยซื้อรถยนต์ไครสเลอร์มาก่อน การเปลี่ยนแปลงเส้นทางต้องอาศัยการปรับตัวอย่างรวดเร็วของสายการประกอบ
การปรับตำแหน่งเชิงพาณิชย์มีจุดมุ่งหมายเพื่อพลิกฟื้นยอดขายที่ซบเซา
การหยุดการนำเสนอรถยนต์ใหม่เป็นเวลานานของไครสเลอร์ทำให้เกิดความซบเซาอย่างรุนแรงในแค็ตตาล็อกที่เสนอให้กับผู้ขับขี่ ตลอดทศวรรษที่ผ่านมา แบรนด์นี้อยู่รอดได้ในตลาดยานยนต์ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดย Pacifica เกือบทั้งหมด โดยไม่ได้นำเสนอนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่สามารถดึงดูดโปรไฟล์ผู้ซื้อรายใหม่หรือแข่งขันในหมวดหมู่ที่มีพลวัตมากขึ้น สถานการณ์การแยกตัวทางการค้านี้ทำให้เกิดความจำเป็นเร่งด่วนในการปรับโครงสร้างเชิงกลยุทธ์อย่างลึกซึ้งเพื่อรับประกันความอยู่รอดของบริษัทในระยะยาว นักวิเคราะห์ภาคธุรกิจเน้นย้ำถึงความเร่งด่วนของการต่ออายุ
เพื่อเปลี่ยนแปลงสถานการณ์ที่ไม่เอื้ออำนวยนี้ Stellantis ได้กำหนดเป้าหมายการขยายธุรกิจเชิงรุก โดยพยายามเพิ่มปริมาณการลงทะเบียนของ Chrysler เป็นสองเท่าในปีต่อๆ ไป จากยอดขายรถยนต์ 143,000 คันต่อปีในปัจจุบัน การคาดการณ์อย่างเป็นทางการคือจะแตะระดับ 225,000 คันภายในสิ้นทศวรรษปัจจุบัน การจะไปถึงระดับนี้ได้จะต้องมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัย และความสามารถในการโน้มน้าวใจผู้บริโภคส่วนสำคัญให้พิจารณาแบรนด์เป็นครั้งแรกในการตัดสินใจซื้อ ความท้าทายเกี่ยวข้องกับการตลาดและวิศวกรรม
หัวใจสำคัญของความสำเร็จของการขยายธุรกิจเชิงพาณิชย์นี้อยู่ที่การเปิดตัวรถยนต์ที่มีมูลค่าการแข่งขันสูง ซึ่งเป็นกลุ่มเฉพาะที่ Chrysler มองข้ามมาหลายปีโดยหันไปชอบรถรุ่นที่ใหญ่กว่า ระบบสาธารณูปโภคใหม่จะมีราคาอยู่ระหว่าง 25,000 ถึง 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นตัวเลขที่เทียบเท่ากับ 126,000 เรียลบราซิลและ 152,000 เรียลบราซิลในการแปลงโดยตรง ณ ราคาปัจจุบัน ปัจจุบัน Pacifica รุ่นพื้นฐานที่สุดมีราคาประมาณ 41,495 เหรียญสหรัฐ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงช่องว่างราคาขนาดใหญ่ที่รถ SUV ใหม่จำเป็นต้องเติมอย่างรวดเร็ว
รายละเอียดทางเทคนิคของรุ่น Airflow, Arrow และ Arrow Cross
การเปิดตัวทั้งสามรายการที่ได้รับการยืนยันสำหรับปฏิทินอุตสาหกรรมถัดไป ได้แก่ Airflow, Arrow และ Arrow Cross แม้ว่าข้อกำหนดทางเทคนิคทั้งหมดจะยังคงเป็นความลับทางอุตสาหกรรม แต่ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาและการวางตำแหน่งทางการตลาดกำลังเริ่มเผยแพร่อยู่เบื้องหลังในภาคยานยนต์ รถยนต์อเนกประสงค์แต่ละคันได้รับการออกแบบโดยทีมวิศวกรเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะและกลุ่มผู้ขับขี่ที่แตกต่างกันตามแนวทางใหม่ของไครสเลอร์ การวางแผนเกี่ยวข้องกับการทดสอบความปลอดภัยและประสิทธิภาพพลังงานอย่างเข้มงวด
รุ่น Airflow จะทำงานในกลุ่มรถ SUV ขนาดกลาง เพื่อฟื้นชื่อของรถคลาสสิกในประวัติศาสตร์ของไครสเลอร์ สถาปัตยกรรมของรถจะใช้แพลตฟอร์ม STLA One ใหม่ ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งตัวเลือกเครื่องยนต์ได้หลายแบบ ซึ่งสอดคล้องกับโครงการนี้กับกลยุทธ์พลังงานหลากหลายที่ Stellantis นำมาใช้ทั่วโลก รถยนต์อเนกประสงค์คันนี้จะมีความเทียบเท่าโดยตรงในแบรนด์ Dodge ที่เรียกว่า GLH ซึ่งจะเข้ามาสืบทอดตำแหน่งต่อจาก Hornet การเคลื่อนไหวนี้เน้นย้ำถึงการทำงานร่วมกันของแพลตฟอร์มที่แข็งแกร่งระหว่างแบรนด์ต่างๆ ที่ควบคุมโดยกลุ่มยานยนต์
รถยนต์อเนกประสงค์ Arrow และ Arrow Cross จะเป็นพื้นฐานของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของไครสเลอร์ในภูมิภาคอเมริกาเหนือ ยานพาหนะทั้งสองคันนี้ถือเป็นชิ้นส่วนพื้นฐานสำหรับการหวนคืนสู่กลุ่มระดับเริ่มต้นของผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งเป็นกิจกรรมที่ผู้บริหารละทิ้งไปเมื่อหลายสิบปีก่อน การพัฒนารถ SUV เหล่านี้เกิดขึ้นโดยมีวัตถุประสงค์เพื่อนำเสนอทางเลือกที่เข้าถึงได้และใช้งานได้มากขึ้นแก่ผู้ขับขี่ในเมือง ข้อเสนอนี้แตกต่างโดยตรงกับภาพลักษณ์ของความหรูหราและความพิเศษที่แบรนด์อวดอ้างในทศวรรษที่ผ่านมา
แบ่งปันสถาปัตยกรรมกับครอบครัว Fiat Grizzly
Arrow และ Arrow Cross SUV ใหม่จะได้มาจากรถยนต์ Fiat โดยตรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากตระกูล Grizzly ที่เพิ่งสร้างขึ้นใหม่ รถยนต์ในตระกูลเดียวกันนี้จะทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับ Fiat Fastback เจเนอเรชั่นถัดไป และสำหรับรถครอสโอเวอร์ 7 ที่นั่งรุ่นใหม่สำหรับตลาดบราซิล ความร่วมมือทางเทคนิคกับ Fiat ทำให้ไครสเลอร์มีโอกาสเร่งกำหนดการพัฒนาและปรับต้นทุนการผลิตให้เหมาะสม การใช้แพลตฟอร์มที่มีอยู่และผ่านการทดสอบอย่างกว้างขวางช่วยลดความเสี่ยงของความล้มเหลวทางกลไก
The Arrow จะสปอร์ตในสไตล์ตัวถังแบบคูเป้ ซึ่งเทียบเท่ากับ Fiat Fastback โดยตรง และรูปแบบการออกแบบได้ปรากฏบางส่วนในสื่อส่งเสริมการขายของ Stellatis แล้ว ยานพาหนะจะโดดเด่นด้วยหลังคาด้านหลังที่ลาดลงอย่างแหลมคมและรูปลักษณ์ที่ดูสปอร์ตยิ่งขึ้น ในทางกลับกัน Arrow Cross จะนำเสนอตัวถัง SUV แบบดั้งเดิมมากขึ้น โดดเด่นด้วยส่วนท้ายที่ยกขึ้นและห้องเก็บสัมภาระที่กว้างขวาง จุดเน้นของ Arrow Cross คือเพื่อให้แน่ใจว่าการใช้งานจริงสูงสุดสำหรับการขนส่งสัมภาระและการใช้งานในชีวิตประจำวันของครอบครัว
กลยุทธ์การแบ่งปันส่วนประกอบ ซึ่งเป็นที่รู้จักในอุตสาหกรรมในชื่อ rebadge จะถูกนำไปใช้อย่างเข้มข้นกับโมเดล Arrow และ Arrow Cross เพื่อรักษาราคาเริ่มต้นให้ต่ำกว่าอุปสรรค 30,000 ดอลลาร์สหรัฐ รถยนต์จะยังคงรักษาองค์ประกอบโครงสร้างส่วนใหญ่ของ Fiat ดั้งเดิมเอาไว้ รวมถึงสัดส่วนของพื้นที่กระจก เส้นสายหลักของตัวถัง และขนาดโดยรวม เอกลักษณ์ทางภาพของไครสเลอร์จะปรากฏเน้นที่ด้านหน้า ด้วยการใช้กระจังหน้า กันชน และไฟหน้าแบบพิเศษ ด้านหลังยังจะได้รับไฟและตราสัญลักษณ์ของตัวเองเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสวยงามแตกต่าง
อัตลักษณ์ใหม่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เคลื่อนตัวออกจากกลุ่มสินค้าหรูหรา
- โมเดล Arrow จะทำหน้าที่เทียบเท่ากับ Fiat Fastback ในอเมริกาเหนือ โดยมีดีไซน์สปอร์ตคูเป้
- รถยนต์อเนกประสงค์ Arrow Cross จะนำเสนอรูปแบบทั่วไป โดยเน้นที่พื้นที่ภายในและการใช้งานจริงของครอบครัว
- ยานพาหนะ Airflow จะครอบครองประเภท SUV ขนาดกลางที่สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม STLA One ที่ทันสมัย
ในด้านกลไก รถรุ่น Arrow และ Arrow Cross จะใช้แพลตฟอร์ม Smart Car ซึ่งพัฒนาโดยฝ่ายวิศวกรรมของ Stellantis ฐานโครงสร้างนี้มีอยู่แล้วในรถยนต์ที่ประสบความสำเร็จทางการค้า เช่น Jeep Avenger และรถยนต์ Citroën และ Peugeot หลายคันที่จำหน่ายในบราซิล การใช้สถาปัตยกรรมนี้พิสูจน์ถึงความคล่องตัวและความแข็งแกร่งของโครงการในตลาดโลกต่างๆ การกำหนดมาตรฐานของสายการผลิตทำให้การขนส่งชิ้นส่วนง่ายขึ้น และลดค่าใช้จ่ายในการวิจัยของไครสเลอร์ได้อย่างมาก
การเปิดตัวตระกูล Arrow มีวัตถุประสงค์ที่ชัดเจนในการกำหนดนิยามใหม่ของการรับรู้ของสาธารณชนต่อไครสเลอร์ในตลาดยานยนต์ระดับนานาชาติที่มีการแข่งขันสูง เป้าหมายของคณะกรรมการคือการเปลี่ยนแบรนด์ให้กลายเป็นซัพพลายเออร์ที่ได้รับการยอมรับในด้านรถยนต์ที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้ ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งกับกิจวัตรประจำวันของผู้ขับขี่ทั่วไป การเปลี่ยนแปลงทิศทางนี้รวมเอาภาพลักษณ์เดิมของบริษัทไว้อย่างชัดเจน ซึ่งยังคงรักษาความสัมพันธ์อันแน่นแฟ้นกับรถยนต์หรูหราและอัตราการสิ้นเปลืองสูง เช่น รถซีดาน 300C ระยะใหม่นี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์มีแนวทางปฏิบัติมากขึ้นภายในเกียร์ระดับโลกของกลุ่ม Stellantis