Η Royal Enfield και η VOGE επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους στη Βραζιλία για να ανταγωνιστούν στην αγορά μεσαίων μοτοσυκλετών

Οι Royal Enfield και VOGE επιταχύνουν τις επιχειρηματικές τους δραστηριότητες για να κερδίσουν τον καταναλωτή μοτοσικλέτας μεσαίου κυβισμού στο Brasil. Οι δύο ξένες αυτοκινητοβιομηχανίες κατευθύνουν οικονομικούς και διαρθρωτικούς πόρους για να ανταγωνιστούν για έναν χώρο που ιστορικά καταλαμβάνουν παραδοσιακές μάρκες. Η κίνηση περιλαμβάνει το άνοιγμα νέων αντιπροσωπειών και τη συναρμολόγηση οχημάτων σε εθνικό έδαφος. Η στρατηγική στοχεύει στην εξυπηρέτηση μιας μερίδας πελατών που αναζητούν οχήματα με μεγαλύτερη ισχύ και βασικό εξοπλισμό.

Ο Ινδός κατασκευαστής διπλασίασε τον αριθμό των καταστημάτων στη χώρα και επιβεβαίωσε την κατασκευή του δικού του βιομηχανικού συγκροτήματος. Ο Κινέζος ανταγωνιστής ξεκίνησε τις δραστηριότητές του με επένδυση 10 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ. Οι εταιρείες Ambas χρησιμοποιούν τη βιομηχανική δομή του Manaus για να επιτρέψουν τη συναρμολόγηση των προϊόντων τους. Η αγορά μοτοσυκλετών μεσαίου μεγέθους προσελκύει αγοραστές που είναι πρόθυμοι να επενδύσουν μεταξύ 20.000 και 70.000 R$ για μονάδες που στοχεύουν στην αναψυχή και την καθημερινή μεταφορά.

Το Foco στην παραγωγή στο Manaus μειώνει το κόστος και επιτρέπει την εμπορική επέκταση

Το κεφάλαιο της Amazonas λειτουργεί ως ο κύριος στρατηγικός κόμβος για τις ασιατικές εταιρείες. Η Royal Enfield άρχισε να συναρμολογεί τις μοτοσυκλέτες της στη μονάδα Dafra τον Δεκέμβριο του 2022. Η VOGE υιοθέτησε τον ίδιο δρόμο και χρησιμοποιεί επίσης τις εγκαταστάσεις του Βραζιλιάνου συνεργάτη για την παραγωγή των οχημάτων της. Η εξωτερική ανάθεση της γραμμής συναρμολόγησης επιτρέπει στις επωνυμίες να δοκιμάσουν την αποδοχή των προϊόντων τους χωρίς το άμεσο κόστος κατασκευής ενός εργοστασίου από την αρχή.

Το βιομηχανικό μοντέλο που επιλέγουν οι εταιρείες είναι η ΧΝΝ. Η μορφή αποτελείται από την εισαγωγή αποσυναρμολογημένων εξαρτημάτων για επακόλουθη συναρμολόγηση στο Brasil. Η υιοθέτηση αυτού του συστήματος εγγυάται φορολογικά κίνητρα και μειώνει την τελική φορολογική επιβάρυνση του προϊόντος. Η εισαγωγή έτοιμων μοτοσυκλετών θα αύξανε την τιμή πώλησης κατά τουλάχιστον 30%. Η έκπτωση φόρου καθιστά ανταγωνιστικές τις τιμές στα παράθυρα αντιπροσωπειών.

Η επιτυχία της εξωτερικής ανάθεσης λειτουργίας ενισχύει άλλους ξένους κατασκευαστές. Η Bajaj, η οποία χρησιμοποίησε επίσης τη δομή του Dafra αρχικά, λειτουργεί ήδη το δικό της εργοστάσιο στο Manaus. Η ινδική επωνυμία ξεπέρασε το Royal Enfield σε όγκο εγγραφών τους πρώτους τέσσερις μήνες του 2026. Outras Ασιατικές εταιρείες, όπως οι Zontes, CFMOTO και η ιταλική Moto Morini, που ελέγχονται από τον όμιλο Zhongneng, ακολουθούν τον ίδιο βιομηχανικό δρόμο για να κερδίσουν χώρο στη χώρα.

Η Royal Enfield σχεδιάζει το δικό της εργοστάσιο αφού διπλασιάσει το δίκτυο καταστημάτων

Το ταξίδι της ινδικής αυτοκινητοβιομηχανίας με το Brasil ξεκίνησε το 2017 με την πώληση εισαγόμενων μονάδων. Η μετάβαση στην τοπική συνέλευση σηματοδότησε την αρχή ενός κύκλου επιταχυνόμενης ανάπτυξης. Ο Gabriel Patini, εκτελεστικός διευθυντής του Royal Enfield για το América Latina, χωρίζει τις λειτουργίες της εταιρείας σε δύο στάδια. Η πρώτη φάση διήρκεσε έως το 2023 και χρησίμευσε για την παρουσίαση του χαρτοφυλακίου και τη δομή των σημείων πώλησης.

Το δεύτερο στάδιο ξεκίνησε τον Φεβρουάριο του 2024 με την επιθετική επέκταση του εξουσιοδοτημένου δικτύου. Η μάρκα άνοιξε πρόσφατα το 51ο κατάστημά της και δημιούργησε μια συνεργασία με την Grupo Multi για να επεκτείνει την ικανότητα συναρμολόγησης στο Manaus. Η εταιρεία ξεκίνησε επίσης μια υπηρεσία κοινοπραξίας που διαχειρίζεται η Rodobens. Το κύριο σχέδιο περιλαμβάνει το άνοιγμα του δικού της εργοστασίου εντός 24 μηνών. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας τριπλασιάστηκε τα τελευταία δύο χρόνια.

Ο κατασκευαστής έχει ρίζες στο Inglaterra, όπου ιδρύθηκε το 1901 στην πόλη Redditch. Ο ινδικός όμιλος Eicher αγόρασε τη λειτουργία το 1994. Το Executive Siddhartha Lal ανέλαβε την ευθύνη και εστίασε σε μοντέλα μεσαίου κυβισμού. Η μάρκα κατέχει το 72% της προσαρμοσμένης κατηγορίας στο Brasil με έξι διαφορετικές μοτοσυκλέτες. Το Himalayan 450 maxitrail πρωτοπορεί στην κατηγορία του και ξεπερνά σε πωλήσεις το Honda NX 500. Το Brasil αντιπροσωπεύει τη δεύτερη μεγαλύτερη παγκόσμια αγορά της εταιρείας, πίσω μόνο από το Índia.

Η VOGE στοιχηματίζει σε τεχνολογικό πακέτο και πενταετή εγγύηση

Η λειτουργία της κινεζικής μάρκας στο Brasil είναι το αποτέλεσμα μιας εμπορικής συνεργασίας. Ο κατασκευαστής Loncin ένωσε τις δυνάμεις του με τον αργεντίνικο όμιλο Vacas & Caruso για τη διανομή των οχημάτων στη χώρα. Το Argentina αντιπροσωπεύει την τέταρτη μεγαλύτερη αγορά VOGE στον κόσμο, πίσω από τα China, Espanha και Itália. Ο Rodrigo Moutinho, γενικός διευθυντής της VOGE Brasil, εξηγεί ότι τα κεντρικά γραφεία της Ασίας προμηθεύουν τα προϊόντα, ενώ οι εταίροι της Νότιας Αμερικής εφαρμόζουν την εμπειρία τους στις περιφερειακές πωλήσεις.

Leia Tambem

Το Netflix κάνει πρεμιέρα πέντε παραγωγών μεταξύ 1ης και 5ης Ιουνίου 2026

Η έκρηξη του ηφαιστείου Hunga Tonga το 2022 καθάρισε μεθάνιο που απελευθερώθηκε στην ατμόσφαιρα

Ο Stephen Curry κατατάσσεται στην έκτη θέση μεταξύ των πιο ακριβοπληρωμένων αθλητών στον κόσμο με 124,7 εκατομμύρια δολάρια

Η πρόταση της νέας αυτοκινητοβιομηχανίας αποκλίνει από την κλασική απήχηση που χρησιμοποιεί ο Ινδός ανταγωνιστής. Ο κατασκευαστής στοιχηματίζει στη συμπερίληψη τεχνολογίας αιχμής και εκτεταμένης περιόδου εγγύησης για να προσελκύσει το κοινό. Τα οχήματα φεύγουν από το εργοστάσιο με ενσωματωμένη μπροστινή κάμερα, ένα σπάνιο στοιχείο στην κατηγορία. Η εταιρεία προσφέρει πενταετή κάλυψη έναντι κατασκευαστικών ελαττωμάτων. Η προθεσμία υπερβαίνει τον μέσο όρο που εφαρμόζουν οι παραδοσιακές μάρκες στην εθνική αγορά.

Το αρχικό χαρτοφυλάκιο της αυτοκινητοβιομηχανίας καλύπτει τέσσερις μοτοσυκλέτες με κινητήρες μεταξύ 244 και 895 cm³. Ο τιμοκατάλογος τοποθετεί τα προϊόντα σε υψηλότερη γκάμα από τα βασικά μοντέλα από Ασιάτες ανταγωνιστές.

• Το μοντέλο SR3 έχει προτεινόμενη τιμή μεταξύ 35.000 R$ και 39.000 R$.
• Η έκδοση DS525X κυκλοφορεί στα καταστήματα για τιμές μεταξύ 45.000 R$ και 49.000 R$.
• Η μοτοσυκλέτα SR4 Max κοστίζει από 50.000 R$ έως 54.000 R$.
• Το κορυφαίο DS900X απαιτεί επένδυση μεταξύ 75.000 R$ και 79.000 R$.

Η εταιρεία σχεδιάζει να πουλήσει έως και 12 χιλιάδες μοτοσυκλέτες τα επόμενα τρία χρόνια. Το σχέδιο επέκτασης προβλέπει το άνοιγμα 35 αντιπροσωπειών έως το 2030. Τα πρώτα καταστήματα λειτουργούν στα São Paulo, Campinas, Curitiba και Rio της Janeiro. Οι πόλεις Belo Horizonte και Brasília θα λάβουν τις επόμενες μονάδες. Η δημιουργία της δικής της κοινοπραξίας αποτελεί μέρος του μακροπρόθεσμου σχεδιασμού της εταιρείας.

Η Domínio από τις Honda και Yamaha αντιμετωπίζει τον ανταγωνισμό στην κατηγορία premium

Οι δύο μεγαλύτεροι κατασκευαστές μοτοσυκλετών στη χώρα ελέγχουν περίπου το 80% των συνολικών ταξινομήσεων. Οι Honda και Yamaha έχουν δημιουργήσει ένα ισχυρό εμπορικό σύστημα που περιλαμβάνει πωλήσεις οχημάτων, χρηματοδότηση και εμπορία ανταλλακτικών. Η Consórcio Nacional Honda κέρδισε περίπου 500 εκατομμύρια R$ το 2024. Ο διαχειριστής εμπορεύεται 100.000 μετοχές το μήνα και διατηρεί μια βάση με περισσότερους από ένα εκατομμύριο ενεργούς πελάτες.

Το επιχειρηματικό μοντέλο των ιαπωνικών κολοσσών εξυπηρετεί τέλεια τους καταναλωτές με χαμηλό εισόδημα. Η κοινοπραξία λειτουργεί ως προγραμματισμένο εργαλείο αγορών για πελάτες χωρίς πρόσβαση σε τραπεζική πίστωση. Το σενάριο αλλάζει όταν η ανάλυση επικεντρώνεται σε μοτοσυκλέτες μεσαίου και μεγάλου κυβισμού. Οι αγοραστές ακριβότερων οχημάτων έχουν διαφορετικό οικονομικό προφίλ και απαιτούν διαφορετικούς όρους διαπραγμάτευσης.

Οι πελάτες του τμήματος Premium έχουν εύκολη πρόσβαση σε παραδοσιακά πιστωτικά όρια. Ο καταναλωτής Esse ερευνά τεχνολογίες, συγκρίνει πακέτα εξοπλισμού και αξιολογεί το κόστος-όφελος πριν κλείσει τη συμφωνία. Η αποκλειστική εξάρτηση από κοινοπραξίες μειώνεται σε αυτό το εύρος τιμών. Οι ξένες μάρκες εντόπισαν αυτή την αλλαγή στη συμπεριφορά και προσάρμοσαν τις στρατηγικές πωλήσεών τους. Η προσφορά διαφοροποιημένων προϊόντων σπάει την ηγεμονία των ηγετών και δημιουργεί ένα νέο περιβάλλον εμπορικής διαμάχης στον τομέα των δύο τροχών.