Η Fia ασκεί βέτο στη χρήση του Straight Mode στο Grand Prix του 2026 του Μονακό και διατηρεί το σύστημα προσπέρασης

Το Federação Internacional της Automobilismo όρισε τις τεχνικές και αθλητικές οδηγίες για το Grande Prêmio του Mônaco για τη σεζόν 2026. Η οντότητα επιβεβαίωσε τον αποκλεισμό του Modo Reta για τη σκηνή που παίζεται στους δρόμους του πριγκιπάτου. Το ενεργό αεροδυναμικό χαρακτηριστικό αντιπροσωπεύει την κύρια αλλαγή στους κανονισμούς Fórmula 1 για την επόμενη γενιά αυτοκινήτων, που λειτουργεί ως ο επίσημος αντικαταστάτης του συστήματος DRS. Η απόφαση προσαρμόζει τους νέους παγκόσμιους κανόνες της κατηγορίας στους φυσικούς περιορισμούς και τη στενή διάταξη της πίστας των Μονεγάσκων.

Η τεχνική επιτροπή της οντότητας αξιολόγησε τα χαρακτηριστικά της πίστας πριν ασκήσει βέτο στην τεχνολογία. Το σιρκουί του δρόμου απαιτεί ακραίες ρυθμίσεις κάθετης δύναμης για να κρατήσει τα αυτοκίνητα κολλημένα στην άσφαλτο. Η ενεργοποίηση κινούμενων εξαρτημάτων σε περιοχές υψηλής καμπυλότητας προκάλεσε άμεσες ανησυχίες για τη σταθερότητα των μονοθέσιων. Το μέτρο δημιουργεί προηγούμενο για το πώς η διαχείριση αγώνων θα αντιμετωπίσει την εφαρμογή νέων τεχνολογιών σε πίστες με σοβαρούς δομικούς περιορισμούς.

Segurança και αεροδυναμική στην πίστα των Μονεγάσκων

Το Modo Reta λειτουργεί μετακινώντας τα μπροστινά και πίσω φτερά, μειώνοντας την αεροδυναμική αντίσταση για να αυξήσει την τελική ταχύτητα στις ευθείες. Η ευθεία εκκίνησης και τερματισμού των Grande Prêmio και Mônaco, που βρίσκεται μεταξύ των καμπυλών Anthony Noghes και Sainte Devote, έχει έντονη καμπυλότητα. Η χρήση του συστήματος σε αυτή τη συγκεκριμένη ενότητα θα έθετε σε κίνδυνο τον έλεγχο του οχήματος. Η υψηλή κάθετη δύναμη που δημιουργείται όταν το σύστημα Supermoto βρίσκεται σε λειτουργία καθιστά την απενεργοποίηση του κινητού φτερού σε κίνδυνο για τη μηχανική πρόσφυση των ελαστικών.

Η εξαίρεση του πόρου τερματίζει μια δυναμική που δημιουργήθηκε την τελευταία δεκαετία του Fórmula 1. Κατά την περίοδο DRS, μεταξύ 2011 και 2025, η κατηγορία χρησιμοποίησε το άνοιγμα της πίσω πτέρυγας σχεδόν σε όλα τα κυκλώματα του ημερολογίου. Η σύντομη κύρια ευθεία του Mônaco λειτουργούσε ως η μόνη επιτρεπόμενη ζώνη ενεργοποίησης στο πριγκιπάτο. Η μετάβαση στα αυτοκίνητα του 2026 απαιτεί μια πλήρη αναθεώρηση των περιοχών επιτάχυνσης, αναγκάζοντας τη διοίκηση του αγώνα να υιοθετήσει μια συντηρητική στάση κατά την απελευθέρωση κινούμενων εξαρτημάτων.

Οι μηχανικοί της ομάδας θα πρέπει να αναπτύξουν συγκεκριμένες μηχανικές ρυθμίσεις για αυτό το στάδιο. Sem η δυνατότητα μείωσης της αντίστασης στις ευθείες, τα αυτοκίνητα θα εξαρτώνται αποκλειστικά από τη μηχανική πρόσφυση και την απόδοση ισχύος του υβριδικού κινητήρα. Η απουσία κινητών φτερών αλλάζει τον υπολογισμό της κατανάλωσης ενέργειας και τη φθορά των ενώσεων των ελαστικών. Το σενάριο μετατρέπει τον αγώνα σε μια πρακτική δοκιμασία της αποτελεσματικότητας των νέων τεχνικών κανονισμών σε ακραίες αστικές συνθήκες οδήγησης.

Funcionamento Modo Ultrapassagem σε βήμα

Το Apesar ασκεί βέτο στο Modo Reta, οι αναβάτες θα έχουν πρόσβαση στο Modo του Ultrapassagem κατά τη διάρκεια του αγώνα. Το σύστημα δρα ανεξάρτητα από την κινητή αεροδυναμική, παρέχοντας επιπλέον φορτίο ηλεκτρικής ενέργειας από τη μονάδα ισχύος. Η απελευθέρωση αυτού του πόρου πραγματοποιείται με τη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις χρόνου και απόστασης σε σχέση με τον αγωνιζόμενο που βρίσκεται ακριβώς μπροστά στην πίστα. Η τεχνολογία στοχεύει να βοηθήσει σε ελιγμούς επίθεσης χωρίς να διακυβεύεται η σταθερότητα του πλαισίου σε καμπύλες χαμηλής ταχύτητας.

Η κατεύθυνση του αγώνα καθόρισε ακριβή σημεία για την ανάγνωση των δεδομένων και την απελευθέρωση της επιπλέον δύναμης. Η χαρτογράφηση κυκλώματος καθορίζει πού θα μετρήσουν οι αισθητήρες τη διαφορά ώρας μεταξύ των αυτοκινήτων και πού ο οδηγός μπορεί να πατήσει το κουμπί στο τιμόνι. Η λειτουργική δομή του συστήματος στο Mônaco θα ακολουθεί ένα αυστηρό μοτίβο εντοπισμού.

• Η ζώνη ανίχνευσης ώρας θα βρίσκεται στο τμήμα μεταξύ του τμήματος Piscina και της καμπύλης Rascasse.
• Η ενεργοποίηση του ηλεκτρικού συστήματος θα γίνει λίγες στιγμές πριν πλησιάσει στις στροφές 18 και 19, ένα τμήμα γνωστό ως Anthony Noghes.
• Ο οδηγός πρέπει να καταγράψει ένα μειονέκτημα λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο σε σχέση με το προπορευόμενο αυτοκίνητο στο σημείο ανίχνευσης για να λάβει άδεια.

Η διαχείριση ηλεκτρικής ενέργειας βρίσκεται στο επίκεντρο της στρατηγικής των πιλότων. Η κλειδωμένη διάταξη διευκολύνει την αναγέννηση της μπαταρίας κατά το συνεχές φρενάρισμα, εξαλείφοντας τα προβλήματα επαναφόρτισης στους 78 γύρους. Η Pilotos επισημαίνει ότι η αποτελεσματικότητα στην ανάκτηση ενέργειας βελτιώνει τον ρυθμό των αγώνων, αλλά οι διαστάσεις των αυτοκινήτων του 2026 συνεχίζουν να δυσκολεύουν τους ελιγμούς δίπλα-δίπλα. Η επιπλέον ισχύς του Modo από το Ultrapassagem θα πρέπει να συνδυαστεί με λάθη του αντιπάλου για να οδηγήσει σε διακόπτες θέσης.

Leia Tambem

Ο Avi Loeb εξηγεί την έκρηξη μετεωρίτη που συγκλόνισε τη Μασαχουσέτη με 2% ενέργεια από τη βόμβα της Χιροσίμα

Η υπεράσπιση της Courtney Clenney επιθεωρεί τα μαχαίρια δολοφονίας στην ακρόαση στη Φλόριντα

Ο Τζον Ντουράν συμφωνεί με τη Γαλατασαράι και επιστρέφει στο τουρκικό ποδόσφαιρο

Ημερολόγιο Adaptação και δοκιμές σε άλλα κυκλώματα

Η εφαρμογή των κανόνων του 2026 θα γίνει με σπονδυλωτό τρόπο σε όλο το πρωτάθλημα. Το Grande Prêmio του Canadá θα λειτουργήσει ως αντίθετη παράμετρος στο σενάριο του Μονεγάσκου. Το κομμάτι στο Montreal θα λάβει τρεις ξεχωριστές ζώνες ενεργοποίησης Modo Reta. Η μεγάλη ευθεία του Cassino και τα τμήματα επιτάχυνσης μετά τους σφιγκτήρες παρέχουν τον απαραίτητο χώρο για την ασφαλή λειτουργία των κινούμενων φτερών. Η παραλλαγή καταδεικνύει την ευελιξία του νέου τεχνικού κανονισμού Fórmula 1.

Το Federação Internacional του Automobilismo αντιστοιχίζει κάθε πίστα για να καθορίσει τον αριθμό των ζωνών ενεργοποίησης. Το Pistas με μεγάλες ευθείες και ισχυρό φρενάρισμα θα λάβει πολλαπλούς τομείς χρήσης για το Modo Reta. Το Street Circuitos ή παλιές πίστες με μειωμένες περιοχές απορροής θα υποβληθούν σε μεμονωμένες αναλύσεις ασφάλειας. Η οντότητα βαθμονομεί τον κανονισμό για να αποφύγει ατυχήματα που προκαλούνται από την ξαφνική απώλεια αεροδυναμικής πίεσης σε τμήματα υψηλής ταχύτητας.

Η συμπεριφορά των νέων αυτοκινήτων θα υπαγορεύσει προσαρμογές στους κανόνες καθ’ όλη τη διάρκεια της σεζόν. Οι εργοστασιακές προσομοιώσεις υποδεικνύουν μείωση του συνολικού βάρους και αλλαγές στη ροή αέρα που κατευθύνεται προς το πίσω μέρος των μονοθέσιων. Ο κύριος στόχος των αλλαγών είναι να επιτραπεί στα αυτοκίνητα να διαδέχονται το ένα το άλλο με λιγότερες αναταράξεις. Το Grande Prêmio του Mônaco θα χρησιμεύσει ως το κύριο εργαστήριο για την αξιολόγηση της μηχανικής συμπεριφοράς του πλαισίου χωρίς την παρεμβολή ενεργών αεροδυναμικών χαρακτηριστικών.

Fim του υποχρεωτικού κανόνα pit stop

Οι αθλητικοί κανονισμοί Mônaco του Grande Prêmio υπέστησαν επίσης αλλαγές στον στρατηγικό τομέα. Ο οργανισμός απέκλεισε τη συνέχιση ενός πειραματικού κανόνα που δοκιμάστηκε στην προηγούμενη έκδοση του τεστ. Πέρυσι, η διοίκηση του αγώνα επέβαλε δύο pit stop για όλους τους αγωνιζόμενους. Το τεχνητό μέτρο προσπάθησε να εξαναγκάσει τις τακτικές παραλλαγές και να δημιουργήσει διαφορές στην απόδοση μεταξύ των ελαστικών για να ενθαρρύνει τις προσπεράσεις στην πίστα.

Ο κανόνας των δύο στάσεων δεν θα είναι μέρος της εκδήλωσης του 2026. Οι ομάδες ανακτούν την πλήρη ελευθερία να καθορίσουν τον αριθμό των αλλαγών των ελαστικών, τηρώντας μόνο την τυπική απαίτηση χρήσης δύο διαφορετικών ενώσεων καουτσούκ κατά τη διάρκεια του αγώνα. Η απόφαση απλοποιεί τη δουλειά των στρατηγών στο pit wall και επιστρέφει την εστίαση στη διατήρηση των ελαστικών. Το παραδοσιακό μοντέλο διαγραμμάτων επιστρέφει στην ενοποιημένη μορφή της κατηγορίας.

Η θέση της πίστας είναι για άλλη μια φορά ο καθοριστικός παράγοντας για το τελικό αποτέλεσμα. Sem την υποχρέωση να πραγματοποιήσει πρόσθετα pit stop, οι ομάδες θα επικεντρωθούν σε τακτικές undercut, προβλέποντας τη στάση για να κερδίσουν χρόνο με νέα ελαστικά ή overcut, κρατώντας τον οδηγό στην πίστα με καθαρό αέρα. Ο συνδυασμός της στρατηγικής pit με την ακριβή χρήση των Modo και Ultrapassagem θα καθορίσει τη δυναμική του αγώνα. Η διοίκηση του Fórmula 1 κλείνει το πακέτο κανόνων για το στάδιο Monegasque, δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια και τη διαχείριση ενέργειας.