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BYD、ブラジルで2027年からGod’s Eyeインテリジェント運転システムを導入することを確認

著者 Beatriz • 2026年05月31日 • 1 min de leitura

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写真: BYD - JRomero04 / Shutterstock.com

BYDは、God’s Eye先進運転支援システムが2027年からブラジルに導入されることを確認した。この導入は、同社のインテリジェント運転開発の世界戦略における新たな段階となり、車両の機能を拡大することになる。この技術は、高度な支援機能を提供することでドライバーの安全性と利便性を向上させることを目的としています。

この発表は、中国の深センで、BYDの創設者兼グローバルCEOである王伝福氏が主催するイベント中に一部の聴衆を対象に行われた。この機会に、同社は自動運転専用の4ナノメートル車載プロセッサであるXUANJI A3も発表し、この分野でのイノベーションに対するブランドの取り組みを強調した。

God’s Eye Systemの特徴と利用規模

God’s Eye は、従来のアダプティブクルーズコントロールを超えた、BYD の高度な運転支援プラットフォームを表しています。このシステムは、カメラ、レーダー、超音波センサー、およびオンボード処理の複雑な組み合わせを統合しています。より高度なバージョンには、レーザーを使用して車両周囲の環境の正確な 3 次元マップを作成する LiDAR センサーが含まれる場合もあります。

実際には、この技術によりドライバーはいくつかの重要な運転機能で支援を受けることができるようになります。これには、交通に応じた加速と制動、車線維持、車線変更支援が含まれます。このシステムは、障害物回避、半自律駐車、ナビゲーション支援機能も提供し、プロセス全体を通じて人間による継続的な監視の必要性を維持します。このイノベーションは、複雑な交通シナリオにおけるドライバーの負担を軽減することを目的としています。

BYD は、多様なモデルやニーズを満たすために、さまざまなレベルで支援技術を構築しています。たとえば、DiPilot 100 はカメラベースのセットで、BYD ブランドのモデルに実装されています。 DiPilot 300 は、Denza 車両および BYD 車両の一部のバージョンに搭載されている LiDAR センサーを追加することで基準を引き上げ、物体検出の精度を向上させます。

高級ブランド Yangwang のモデルなど、最も洗練されたモデル向けに、BYD は DiPilot 600 を提供しています。この構成では 3 つの LiDAR センサーが使用され、非常に詳細で堅牢な環境認識が保証されます。システムがモジュール化されているため、テクノロジーを各市場セグメントのパフォーマンスと安全性の要件に適合させることができます。

God’s Eye システムは、パフォーマンスと適応性を向上させるために 4 つの重要な構造アップグレードを受けました。主な革新の 1 つは、データ処理とコンポーネントの統合を最適化する新しい XUANJI 2.0 アーキテクチャです。より正確でリアルタイムの位置情報を提供するために、衛星センサーのネットワークが実装されました。

その他の改善には、システムが交通シナリオをより効果的に解釈できるようにする物理人工知能モデルの改善が含まれます。さらに、システムのデータベースには、接続されたフリートが直面する実際の交通状況に基づいて、自動的に進化、学習、適応する機能があります。車両のキャビンには、音声コマンドを積極的に実行できる仮想アシスタントを備えた DiLink AI パネルも組み込まれています。このアシスタントは、より複雑なユーザー対話タスクを実行して、接続エクスペリエンスを向上させることができます。

ブラジルでは2027年から施行

God’s Eyeのブラジル到着の確認は、BYDグローバルエグゼクティブバイスプレジデント兼BYDアメリカおよびヨーロッパのCEOであるステラ・リーによって発表されました。同幹部は中国でのイベントに参加していたブラジル人ゲストらとの会合で明らかにした。この声明は、中国の自動車メーカーにとってブラジルの戦略的市場としての位置付けを強化するものである。

ステラ・リー氏によると、リオデジャネイロにあるBYDのイノベーションと研究開発センターがこのプロセスで重要な役割を果たすことになるという。この研究開発ハブは、ブラジル市場の特殊性に対するインテリジェント運転ソリューションの導入と適応に直接貢献します。このローカルな関与は、システムの完全な機能とセキュリティを保証するために不可欠です。

BYDのグローバル副社長は、この取り組みの重要性を強調した。「本日、BYDはGod’s Eyeシステムと新しい運転支援技術の進歩により、インテリジェント運転戦略に新たな一歩を踏み出しました。ブラジルはこれらの計画の一部であり、リオデジャネイロのイノベーションおよびR&Dセンターは、来年からブラジル市場へのこれらのソリューションの導入をサポートする上で重要な役割を果たすことになります」とステラ・リー氏は述べた。同社は、どのモデルがこのシステムを最初に国内で導入するかについての詳細をまだ明らかにしていない。どのバージョンにLiDARが搭載されるか、ブラジル市場でどの機能が有効になるかについての情報もまだ公開されていない。

XUANJI A3 プロセッサと自律型の未来

新しい XUANJI A3 プロセッサは、高度なレベルの自動運転システム L3 および L4 向けに開発されており、特定の条件下で人間の介入なしで車両を動作させることができます。このチップは4ナノメートルアーキテクチャを使用して製造されており、すでに大量生産されており、BYDがそれを大規模に実装する準備ができていることを示しています。そのエネルギー効率は驚くべきもので、市場で入手可能な同様のコンポーネントと比較してエネルギー消費量が 20% 少なくなります。

高性能構成では、XUANJI A3 プロセッサを 3 チップアレイで使用すると、優れた処理能力を発揮できます。この構成により、自動運転の複雑さを処理するために必要な膨大なコンピューティング能力を示す指標である 2,100 TOPS (Trillion Operations Per Second) 以上を達成します。この能力は、複数のセンサーからのデータをリアルタイムで分析するために不可欠です。

BYDは、XUANJI A3とブランド独自のアルゴリズムの組み合わせが競争上の差別化要因になると主張している。この相乗効果により、車両の計算使用量が 2 倍になり、ハードウェアリソースの使用が最適化されます。その結果、動的な交通状況における安全マージンと車両の応答速度が大幅に向上し、インテリジェントな運転の基準が高まります。

中国における自律航行の損害補償

中国市場において、BYD は都市自律ナビゲーション (NOA) 機能に対する新たな完全損害補償ポリシーを導入しました。この取り組みは自動車業界におけるマイルストーンであり、先進技術のユーザーにさらなる安心を提供します。このポリシーは 1 年間有効で、新車の購入者と、システムを中国では Tianshen として知られる God’s Eye のバージョン 5.0 にアップデートする所有者の両方に恩恵をもたらします。

この補償は、都市型自律ナビゲーションシステムが正しく使用され、現地の法律に従って使用された場合に限り、車両に法的責任が課せられる事故に特化して設計されています。このような場合、BYD は結果として生じる経済的損失を引き受けることに同意します。これは、この技術に対する消費者の信頼に向けた重要な一歩となります。この措置は、自動車メーカーがシステムの堅牢性と安全性に自信を持っていることを反映しています。

同ブランドはすでに、スマートパーキングに関して同様の保証を提供しており、このシナリオで起こり得る損害をカバーしています。都市部の自動ナビゲーションへの拡大により、BYD は先進運転支援システムに二重の保護を提供する最初の世界的な自動車メーカーになると主張しています。この戦略は、懸念を軽減し、市場でのイノベーションの採用を促進することを目指しています。

研究開発と接続されたグローバルフリートへの投資

BYD は、インテリジェント運転の分野における研究開発に多大な取り組みを行っています。同社の報告によると、中国におけるコネクテッドフリートは、インテリジェント支援システムを搭載した車両がすでに 315 万台を超えています。この堅実な数字は、世界最大の自動車市場における BYD テクノロジーの膨大なユーザーベースを示しています。

この大規模なフリートは、システムの継続的な改善に不可欠な大量のデータを生成します。メーカーによると、毎日 2 億キロメートルを超えるデータが収集されます。この膨大な情報基盤により、BYD は人工知能アルゴリズムを改良し、そのソリューションを幅広い交通状況や現実世界の運転シナリオに適応させることができます。

人的資本への投資は、BYD のイノベーション戦略のもう 1 つの柱です。同社は、世界規模での研究開発に専念する 122,000 人を超える専門家を雇用しています。このうち、5,000 人のエンジニアからなる専門グループは、インテリジェントドライビングの分野のみに取り組んでいます。この人材の集中は、新しいテクノロジーの開発を加速し、既存のテクノロジーを改善することを目的としています。

財務面では、BYD は自動車の安全性と研究開発に多大なリソースを割り当ててきました。自動車メーカーのこの分野の研究開発への投資は1000億元を超え、これは約750億レアルに相当する。この金額は、技術的リーダーシップを強化し、車両の安全性を確保することに対するBYDの真剣さを裏付けるものである。