BYD подтверждает, что интеллектуальная система вождения God’s Eye появится в Бразилии с 2027 года

BYD подтвердил появление усовершенствованной системы помощи при вождении God’s Eye в Бразилии с 2027 года. Это внедрение знаменует собой новый этап в глобальной стратегии производителя по развитию интеллектуального вождения, расширяя возможности его автомобилей. Технология направлена ​​на повышение безопасности и удобства водителей, предлагая сложные функции помощи.

Объявление было сделано в Шэньчжэне, Китай, во время мероприятия, проведенного Ван Чуанфу, основателем и глобальным генеральным директором BYD, для избранной аудитории. По этому случаю компания также представила XUANJI A3, 4-нанометровый автомобильный процессор, предназначенный для автономного вождения, подчеркнув приверженность бренда инновациям в этом секторе.

Система «Глаз Бога»: особенности и масштабы использования

God’s Eye представляет собой передовую платформу помощи водителю BYD, выходящую за рамки традиционного адаптивного круиз-контроля. Система объединяет сложную комбинацию камер, радаров, ультразвуковых датчиков и бортовых систем обработки данных. Более продвинутые версии могут также включать датчики LiDAR, которые используют лазеры для создания точной трехмерной карты окружающей среды вокруг автомобиля.

На практике эта технология позволит водителю получать помощь в выполнении нескольких важных функций вождения. Это включает в себя ускорение и торможение в ответ на движение транспорта, удержание полосы движения и вспомогательную смену полосы движения. Система также обеспечивает обход препятствий, полуавтономную парковку и вспомогательную навигацию, сохраняя необходимость постоянного контроля со стороны человека на протяжении всего процесса. Целью инновации является облегчение нагрузки на водителя в сложных дорожных условиях.

BYD структурирует свои вспомогательные технологии на разных уровнях, чтобы удовлетворить широкий спектр моделей и потребностей. Например, DiPilot 100 представляет собой комплект на основе камеры и реализован в моделях бренда BYD. DiPilot 300 поднимает планку, добавляя датчики LiDAR, которые имеются в автомобилях Denza и некоторых версиях автомобилей BYD, обеспечивая более высокую точность обнаружения объектов.

Для самых сложных моделей, таких как модели люксового бренда Yangwang, BYD предлагает DiPilot 600. В этой конфигурации используются три датчика LiDAR, обеспечивающие чрезвычайно детальное и надежное восприятие окружающей среды. Модульность системы позволяет адаптировать технологию к требованиям производительности и безопасности каждого сегмента рынка.

Система «Глаз Бога» получила четыре существенных структурных обновления для улучшения ее производительности и адаптируемости. Одной из главных инноваций является новая архитектура XUANJI 2.0, которая оптимизирует обработку данных и интеграцию компонентов. Была внедрена сеть спутниковых датчиков для предоставления более точной информации о местоположении в режиме реального времени.

Другие улучшения включают усовершенствования физической модели искусственного интеллекта, которая позволяет системе более эффективно интерпретировать сценарии дорожного движения. Кроме того, база данных системы способна автоматически развиваться, обучаться и адаптироваться на основе реальных дорожных ситуаций, с которыми сталкивается подключенный автопарк. В кабине автомобиля также имеется панель DiLink AI с виртуальным помощником, способным активно выполнять голосовые команды. Этот помощник может выполнять более сложные задачи взаимодействия с пользователем, улучшая качество подключения.

Реализация в Бразилии с 2027 г.

О прибытии God’s Eye в Бразилию объявила Стелла Ли, глобальный исполнительный вице-президент BYD и генеральный директор BYD в Америке и Европе. Заявление руководитель сделал во время встречи с бразильскими гостями, принимавшими участие в мероприятии в Китае. Это заявление усиливает позиционирование Бразилии как стратегического рынка для китайского автопроизводителя.

По словам Стеллы Ли, решающую роль в этом процессе сыграет центр инноваций, исследований и разработок BYD, расположенный в Рио-де-Жанейро. Центр исследований и разработок будет непосредственно способствовать внедрению и адаптации решений интеллектуального вождения к специфике бразильского рынка. Такое участие на местном уровне необходимо для обеспечения полной функциональности и безопасности системы.

Глобальный вице-президент BYD подчеркнул важность этой инициативы. «Сегодня BYD делает еще один шаг в своей стратегии интеллектуального вождения, продвигая систему God’s Eye и новые технологии помощи при вождении. Бразилия является частью этих планов, а центр инноваций и исследований и разработок в Рио-де-Жанейро будет играть важную роль в поддержке внедрения этих решений на бразильском рынке, начиная со следующего года», — сказала Стелла Ли. Компания пока не предоставила подробностей о том, какие именно модели получат систему первыми в стране. Информация о том, какие версии будут иметь LiDAR и какие функции будут включены на бразильском рынке, также пока не разглашается.

Leia Tambem

Netflix представит пять проектов с 1 по 5 июня 2026 года.

Извержение вулкана Хунга Тонга в 2022 году очистило выброс метана в атмосферу

Стефен Карри занимает шестое место среди самых высокооплачиваемых спортсменов мира с доходом в 124,7 миллиона долларов.

Процессор XUANJI A3 и автономное будущее

Новый процессор XUANJI A3 разработан для систем автономного вождения продвинутого уровня L3 и L4, которые позволяют транспортному средству работать без вмешательства человека в определенных условиях. Изготовленный по 4-нанометровой архитектуре чип уже находится в массовом производстве, что свидетельствует о готовности BYD реализовать его в больших масштабах. Его энергоэффективность впечатляет: он потребляет на 20% меньше энергии по сравнению с аналогичными компонентами, доступными на рынке.

В высокопроизводительных конфигурациях процессор XUANJI A3 при использовании в трехчиповом массиве может обеспечить впечатляющую вычислительную мощность. Такая схема обеспечивает производительность более 2100 TOPS (триллионов операций в секунду) — показатель, демонстрирующий огромную вычислительную мощность, необходимую для решения сложных задач автономного вождения. Эта мощность необходима для анализа данных от нескольких датчиков в режиме реального времени.

BYD утверждает, что сочетание XUANJI A3 с запатентованными алгоритмами бренда является конкурентным преимуществом. Эта синергия удваивает использование вычислительных ресурсов автомобиля, оптимизируя использование аппаратных ресурсов. Следовательно, запас безопасности и скорость реакции автомобиля в динамичных дорожных ситуациях значительно увеличиваются, поднимая планку интеллектуального вождения.

Покрытие ущерба для автономного судоходства в Китае

На китайском рынке BYD представила новую политику полного покрытия повреждений для функции городской автономной навигации (NOA). Эта инициатива является важной вехой в автомобильной промышленности, предлагая больше спокойствия пользователям передовых технологий. Политика будет действовать в течение одного года и принесет пользу как покупателям новых автомобилей, так и владельцам, которые обновят свои системы до версии 5.0 God’s Eye, известной в Китае как Tianshen.

Страхование специально разработано для несчастных случаев, в которых юридическая ответственность ложится на транспортное средство, при условии, что городская автономная навигационная система использовалась правильно и в соответствии с местным законодательством. В этих случаях BYD соглашается принять на себя связанные с этим финансовые потери, что является важным шагом на пути к доверию потребителей к технологии. Эта мера отражает уверенность автопроизводителя в надежности и безопасности своих систем.

Бренд уже предлагал аналогичную гарантию в отношении умной парковки, покрывающую возможные убытки в этом случае. С расширением городской автономной навигации BYD претендует на звание первого мирового автопроизводителя, обеспечившего двойную защиту для передовых систем помощи водителю. Эта стратегия направлена ​​на смягчение опасений и поощрение внедрения инноваций на рынке.

Инвестиции в исследования и разработки и подключенный глобальный флот

BYD продемонстрировал значительную приверженность исследованиям и разработкам в области интеллектуального вождения. Компания сообщает, что ее подключенный парк в Китае уже превышает 3,15 миллиона автомобилей, оснащенных интеллектуальными системами помощи. Эта значительная цифра свидетельствует об обширной базе пользователей технологий BYD на крупнейшем автомобильном рынке мира.

Этот обширный парк генерирует огромное количество данных, необходимых для постоянного совершенствования систем. По данным производителя, ежедневно собирается более 200 миллионов километров данных. Эта обширная база информации позволяет BYD совершенствовать свои алгоритмы искусственного интеллекта и адаптировать свои решения к широкому спектру условий дорожного движения и реальным сценариям вождения.

Инвестиции в человеческий капитал — еще один столп инновационной стратегии BYD. В компании работают более 122 тысяч специалистов, занимающихся исследованиями и разработками в глобальном масштабе. Из этого общего числа специализированная группа из 5000 инженеров работает исключительно в области интеллектуального вождения. Такая концентрация талантов направлена ​​на ускорение разработки новых технологий и улучшение существующих.

В финансовом плане BYD выделила значительные ресурсы на автомобильную безопасность и исследования и разработки. Инвестиции автопроизводителя в исследования и разработки в этом секторе превышают отметку в 100 миллиардов юаней, что эквивалентно примерно 75 миллиардам реалов. Эта сумма подтверждает серьезность намерений BYD укрепить свое технологическое лидерство и обеспечить безопасность своих автомобилей.