BYD confirma el sistema de conducción inteligente God’s Eye en Brasil a partir de 2027

BYD ha confirmado la llegada del sistema avanzado de asistencia al conductor God del God al Brasil a partir de 2027. La introducción del Esta marca una nueva fase en la estrategia global del fabricante para desarrollar la conducción inteligente, ampliando las capacidades de sus vehículos. La tecnología tiene como objetivo mejorar la seguridad y la comodidad de los conductores ofreciendo funciones de asistencia sofisticadas.

El anuncio se realizó en Shenzhen, en China, durante un evento dirigido por Wang Chuanfu, fundador y CEO global de BYD, para una audiencia selecta. En la ocasión, la compañía también presentó el XUANJI A3, un procesador automotriz de 4 nanómetros dedicado a la conducción autónoma, subrayando el compromiso de la marca con la innovación en el sector.

Eye de Sistema God: Funcionalidades y Escala de Uso

El Eye del God representa la plataforma avanzada de asistencia al conductor de BYD, que va más allá del control de crucero adaptativo tradicional. El sistema integra una compleja combinación de cámaras, radares, sensores ultrasónicos y procesamiento a bordo. Los Versões más avanzados también pueden incluir sensores LiDAR, que utilizan láseres para crear un mapa tridimensional preciso del entorno alrededor del vehículo.

En la práctica, la tecnología permitirá al conductor recibir asistencia en varias funciones críticas de conducción. Isso incluye aceleración y frenado en respuesta al tráfico, mantenimiento de carril y cambios de carril asistidos. El sistema también ofrece evitación de obstáculos, estacionamiento semiautónomo y navegación asistida, manteniendo la necesidad de una supervisión humana constante durante todo el proceso. La innovación tiene como objetivo aliviar la carga del conductor en escenarios de tráfico complejos.

BYD estructura su tecnología de asistencia en diferentes niveles para satisfacer una amplia gama de modelos y necesidades. El DiPilot 100, por ejemplo, es un conjunto basado en cámara y se implementa en los modelos de la marca BYD. Já DiPilot 300 eleva el listón al agregar sensores LiDAR, que se encuentran en los vehículos Denza y algunas versiones de vehículos BYD, lo que proporciona una mayor precisión en la detección de objetos.

Para de los modelos más sofisticados, como los de la marca de lujo Yangwang, BYD ofrece el DiPilot 600. La configuración Esta utiliza tres sensores LiDAR, lo que garantiza una percepción ambiental extremadamente detallada y robusta. La modularidad del sistema permite adaptar la tecnología a los requisitos de rendimiento y seguridad de cada segmento del mercado.

El sistema Eye del God ha recibido cuatro actualizaciones estructurales importantes para mejorar su rendimiento y adaptabilidad. Una de las principales innovaciones es la nueva arquitectura XUANJI 2.0, que optimiza el procesamiento de datos y la integración de componentes. Se implementó una red de sensores satelitales para brindar información de posicionamiento más precisa y en tiempo real.

Las mejoras de Outras incluyen mejoras en el modelo físico de inteligencia artificial, lo que permite al sistema interpretar escenarios de tráfico de manera más efectiva. Além Además, la base de datos del sistema tiene capacidad de evolución automática, aprendizaje y adaptación en función de situaciones reales de tráfico a las que se enfrenta la flota conectada. La cabina de los vehículos también incorpora el panel DiLink AI, que cuenta con un asistente virtual capaz de ejecutar comandos de voz de forma proactiva. El asistente Este puede realizar tareas de interacción del usuario más complejas, elevando la experiencia de conectividad.

Implementação en Brasil a partir de 2027

Stella Li, vicepresidente ejecutivo global de BYD y director ejecutivo de BYD Américas y Europa, anunció la confirmación de la llegada del Eye de God a Brasil. El ejecutivo hizo el anuncio durante una reunión con invitados brasileños que participaban del evento en China. La declaración del Esta refuerza el posicionamiento del Brasil como mercado estratégico para el fabricante de automóviles chino.

Segundo Stella Li, el centro de innovación e investigación y desarrollo de BYD, ubicado en Rio de Janeiro, desempeñará un papel crucial en este proceso. El centro de I+D contribuirá directamente a la introducción y adaptación de soluciones de conducción inteligente a las especificidades del mercado brasileño. La participación local de Este es esencial para garantizar la plena funcionalidad y seguridad del sistema.

El vicepresidente global de BYD destacó la importancia de la iniciativa. “Hoy, BYD da un paso más en su estrategia de conducción inteligente con el avance del sistema Eye de God y las nuevas tecnologías de asistencia a la conducción. El Brasil es parte de estos planes, y el centro de innovación e investigación y desarrollo Rio de Janeiro jugará un papel importante en el apoyo a la introducción de estas soluciones en el mercado brasileño a partir del próximo año”, dijo Stella Li. La compañía aún no ha proporcionado detalles sobre qué modelos específicos recibirán el sistema primero en el país. También queda por revelar información sobre qué versiones tendrán LiDAR y qué funciones se habilitarán en el mercado brasileño.

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Processador XUANJI A3 y Futuro Autônomo

El nuevo procesador XUANJI A3 está desarrollado para sistemas de conducción autónoma de nivel avanzado, L3 y L4, que permiten que el vehículo funcione sin intervención humana en determinadas condiciones. Fabricado con arquitectura de 4 nanómetros, el chip ya está en producción en masa, lo que indica la disposición de BYD para implementarlo a gran escala. La eficiencia energética del Sua es notable, consumiendo un 20% menos de energía en comparación con componentes similares disponibles en el mercado.

En configuraciones de alto rendimiento, el procesador XUANJI A3, cuando se utiliza en una matriz de tres chips, puede ofrecer una potencia de procesamiento impresionante. La matriz Este alcanza más de 2100 TOPS (Trilhões de Operações Por Segundo), una métrica que demuestra la enorme potencia informática necesaria para manejar las complejidades de la conducción autónoma. La potencia del Esta es fundamental para analizar datos de múltiples sensores en tiempo real.

BYD afirma que la combinación del XUANJI A3 con los algoritmos patentados de la marca es un diferenciador competitivo. La sinergia Essa duplica el uso computacional del vehículo, optimizando el uso de los recursos de hardware. Consequentemente, el margen de seguridad y la velocidad de respuesta del vehículo en situaciones de tráfico dinámico aumentan significativamente, elevando el listón de la conducción inteligente.

Cobertura de Danos a Navegação Autônoma a China

En el mercado chino, BYD ha introducido una nueva póliza de cobertura total de daños para la función de navegación autónoma urbana (NOA). La iniciativa Esta marca un hito en la industria automotriz y ofrece mayor tranquilidad a los usuarios de tecnologías avanzadas. La póliza tendrá una vigencia de un año y beneficiará tanto a los compradores de vehículos nuevos como a los propietarios que actualicen sus sistemas a la versión 5.0 del Eye de God, conocido como Tianshen en China.

La cobertura está diseñada específicamente para accidentes en los que la responsabilidad legal recae sobre el vehículo, siempre y cuando el sistema de navegación autónoma urbana haya sido utilizado correctamente y cumpliendo las leyes locales. En los casos Nesses, BYD se compromete a asumir las pérdidas financieras resultantes, un paso significativo hacia la confianza del consumidor en la tecnología. La medida Essa refleja la confianza del fabricante de automóviles en la robustez y seguridad de sus sistemas.

La marca ya ofrecía una garantía similar relacionada con el aparcamiento inteligente, cubriendo posibles daños en este escenario. Con la expansión a la navegación autónoma urbana, BYD afirma ser el primer fabricante de automóviles mundial en brindar protección dual para sistemas avanzados de asistencia al conductor. La estrategia de Essa busca mitigar las preocupaciones y fomentar la adopción de sus innovaciones en el mercado.

Investimentos en I+D y Frota Global Conectada

BYD ha demostrado un importante compromiso con la investigación y el desarrollo en el área de la conducción inteligente. La compañía informa que su flota conectada a China ya supera los 3,15 millones de coches equipados con sistemas de asistencia inteligentes. El sólido número Este es indicativo de la amplia base de usuarios de la tecnología de BYD en el mercado automotriz más grande del mundo.

La amplia flota de Esta genera una enorme cantidad de datos, esenciales para la mejora continua de los sistemas. Segundo el fabricante, se recogen más de 200 millones de kilómetros de datos diariamente. La amplia base de información de Essa permite a BYD perfeccionar sus algoritmos de inteligencia artificial y adaptar sus soluciones a una amplia gama de condiciones de tráfico y escenarios de conducción del mundo real.

La inversión en capital humano es otro pilar de la estrategia de innovación de BYD. La empresa emplea a más de 122 mil profesionales dedicados a la investigación y el desarrollo a escala global. En total Desse, un grupo especializado de 5 mil ingenieros trabaja exclusivamente en el área de la conducción inteligente. La concentración de talento Essa tiene como objetivo acelerar el desarrollo de nuevas tecnologías y mejorar las existentes.

En términos financieros, BYD ha destinado importantes recursos a la seguridad del automóvil y a la I+D. Las inversiones de la automotriz en investigación y desarrollo en este sector superan los 100 mil millones de yuanes, lo que equivale a alrededor de 75 mil millones de reales. La cantidad Este refuerza la seriedad de BYD en consolidar su liderazgo tecnológico y garantizar la seguridad de sus vehículos.