Автопроизводитель BYD объявляет о появлении технологии автономного вождения God’s Eye в Бразилии в 2027 году.

Китайский производитель BYD официально представил на бразильском рынке усовершенствованную систему помощи при вождении God’s Eye. Интеллектуальная технология вождения будет доступна в автомобилях бренда, продаваемых в стране с 2027 года. Объявление было сделано во время закрытого мероприятия в городе Шэньчжэнь, Китай, под руководством основателя и глобального генерального директора компании Ван Чуанфу.

Эта инициатива является частью глобальной стратегии технологического расширения азиатского автопроизводителя. Основная цель — повысить уровень безопасности и комфорта водителей за счет средств автоматизации транспортных средств. В ходе презентации компания также представила автомобильный процессор XUANJI A3 — 4-нанометровый компонент, специально разработанный для управления операциями автономного вождения с высокой энергоэффективностью.

Архитектура системы God’s Eye и уровни автоматизации

Платформа God’s Eye действует как комплексная экосистема помощи водителю. Механизм превосходит функции обычного адаптивного круиз-контроля за счет интеграции сети камер, радаров и ультразвуковых датчиков. Более высокие версии технологического пакета включают датчики LiDAR. Это оборудование излучает лазерные лучи, чтобы составить карту окружающей среды вокруг автомобиля в трех измерениях с точностью до миллиметра.

Водитель получает непосредственную поддержку при маневрах и тяжелых дорожных ситуациях на автомагистралях. Программное обеспечение управляет ускорением и торможением в зависимости от потока транспортных средств на дороге. Технология обеспечивает удержание полосы движения и смену полосы движения в вспомогательном режиме. Пакет также включает в себя автоматическое объезд препятствий и полуавтономную парковку. Наблюдение со стороны человека остается обязательным на протяжении всего пути для обеспечения безопасности пассажиров.

Автопроизводитель разделил технологии на различные категории для обслуживания различных моделей автомобилей. Система DiPilot 100 работает исключительно с камерами и устанавливается на модели BYD начального уровня. В комплект DiPilot 300 добавлены датчики LiDAR и интегрированы автомобили марки Denza, а также промежуточные версии от самой BYD. Пакет DiPilot 600, предназначенный для роскошной линейки Yangwang, использует три датчика LiDAR для обеспечения детального и надежного считывания данных об окружающей среде в неблагоприятных сценариях.

Адаптация технологии к бразильскому рынку

Исполнительный вице-президент BYD Global и генеральный директор BYD в Америке и Европе Стелла Ли подтвердила официальный график мероприятий в Бразилии. Руководитель подробно рассказал о планах во время встречи с представителями Бразилии в штаб-квартире компании в Китае. В заявлении подчеркивается актуальность национального рынка для деятельности азиатского производителя в ближайшие годы, что будет способствовать расширению бренда в Латинской Америке.

Процесс национализации программного обеспечения будет опираться на специализированную местную инфраструктуру. Центр исследований и разработок BYD, расположенный в Рио-де-Жанейро, будет координировать адаптацию системы. Техническая группа оценит особенности бразильских дорог, чтобы обеспечить правильное функционирование датчиков и алгоритмов.

Бразильские инженеры будут работать над калибровкой искусственного интеллекта автономной системы по конкретным направлениям:

• Картирование поведения транспорта на автомагистралях страны и городских дорогах.
• Настройка датчиков для распознавания национальных дорожных знаков.
• Запуск тестов для проверки времени отклика в местных климатических условиях.

Компания не уточнила, какие модели впервые представят эту технологию в Бразилии. Определение поставок датчиков LiDAR и уровня автоматизации, доступной на территории страны, будет происходить на более поздних этапах, по мере развития правил дорожного движения в стране.

Leia Tambem

Netflix представит пять проектов с 1 по 5 июня 2026 года.

Извержение вулкана Хунга Тонга в 2022 году очистило выброс метана в атмосферу

Стефен Карри занимает шестое место среди самых высокооплачиваемых спортсменов мира с доходом в 124,7 миллиона долларов.

Обработка данных с помощью чипа XUANJI A3

Работа системы «Глаз Бога» зависит от новой архитектуры XUANJI 2.0. Структура оптимизирует поток данных между компонентами автомобиля и сетью спутников, обеспечивая позиционирование в реальном времени. Модель физического искусственного интеллекта получила обновления, позволяющие более гибко интерпретировать сложные городские сценарии. Внутренняя панель DiLink AI дополняет работу виртуального помощника с голосовым управлением, способного предугадывать команды пользователя.

Аппаратным обеспечением, ответственным за обработку этой информации, является чип XUANJI A3. Компонент соответствует требованиям уровней автономного вождения L3 и L4, что позволяет осуществлять операции без вмешательства человека в определенных зонах. Масштабное производство 4-нанометрового полупроводника уже началось на азиатских заводах. Процессор потребляет на 20% меньше электроэнергии, чем прямые конкуренты, имеющиеся в современной автомобильной промышленности.

Вычислительная мощность достигает промышленного уровня в конфигурациях премиум-класса. Установка трех чипов XUANJI A3, работающих вместе, генерирует мощность, превышающую 2100 TOPS (триллион операций в секунду). Скорость обработки резко сокращает время реакции автомобиля на непредвиденные события на дороге, повышая стандарты безопасности дорожного движения.

Страхование от несчастных случаев и объем инвестиций

Китайская материнская компания реализовала беспрецедентную коммерческую политику для местных пользователей своих автомобилей. BYD теперь предлагает политику полного покрытия повреждений в режиме городской автономной навигации (NOA). Льгота предоставляется покупателям и владельцам новых автомобилей, которые обновляют программное обеспечение до версии 5.0 God’s Eye, коммерческого названия Tianshen в Китае.

Финансовая гарантия распространяется на несчастные случаи, в которых юридическая ответственность ложится на находящийся в движении автомобиль. Условие требует, чтобы водитель использовал систему в соответствии с правилами дорожного движения, действующими на момент столкновения. Производитель берет на себя расходы на ремонт, расширяя покрытие, которое уже существовало исключительно для системы умной парковки бренда.

Разработка этих гарантий основана на огромном объеме ежедневных практических испытаний. Подключенный парк BYD в Китае превышает отметку в 3,15 миллиона автомобилей в обращении. Транспортные средства генерируют более 200 миллионов километров телеметрических данных каждые 24 часа. Информация поступает на серверы компании и постоянно совершенствует алгоритмы вождения.

Корпоративная структура поддерживает развитие проекта в глобальном масштабе. В автопроизводителе работают 122 тысячи специалистов, работающих в секторе исследований и разработок по всему миру. Группа из 5000 инженеров работает исключительно в подразделении интеллектуального вождения. Инвестиции компании в безопасность и автоматизацию превышают 100 миллиардов юаней, что соответствует 75 миллиардам реалов при прямой конверсии, что укрепляет позиции производителя на рынке технологий.