Международная автомобильная федерация изменила рекомендации по измерению степени сжатия двигателей Формулы-1. Изменение официально вступило в силу в этот понедельник. С новой позицией высшего субъекта немецкая команда теряет лазейку, которую она исследовала в системе со времен подготовительных тестов. Споры за кулисами чемпионата сильно затянулись. Соперники поставили под сомнение усиление команды Брэкли. Реальный эффект от этой меры можно будет увидеть на трассе в следующие выходные. Автомобили въезжают на городскую планировку Монте-Карло для первых свободных тренировок.
Изменение напрямую затрагивает внутреннюю структуру блоков цилиндров, разработанную немецкой командой. Инженерное дело обнаружило в тексте ассоциации поле для маневра. Основной момент вращался вокруг момента, когда стюарды проверяли экипировку. Процесс проходил строго в боксах при выключенных и остывших машинах. В результате автопроизводитель сдал плановые экзамены, проводимые по выходным на Гран-при, и не был наказан. Федерация исправила ошибку, чтобы восстановить баланс чемпионата.
Федерация меняет процесс скаутинга и прекращает закулисный спор
Споры по поводу работоспособности силовых блоков вызвали дискуссии среди спортивных директоров еще в начале года. Команды-конкуренты выявили подозрительные колебания в работе агрегатов Mercedes на прямых. Было проведено несколько технических встреч для обсуждения законности механизма, используемого немецким брендом. Действующие правила предусматривают строгие критерии в отношении внутренних пропорций камер сгорания. Команда инженеров штутгартского бренда нашла способ обойти жесткость письменных правил. Автомобиль прошел стандартный осмотр, поскольку металлические детали претерпели изменения в экстремальных условиях эксплуатации на асфальте.
Конкурирующие технические специалисты оказали давление на организацию, чтобы она немедленно модернизировала метод проверки. Запрос набрал силу после анализа данных телеметрии, собранных на открытии текущего сезона. Объявленное изменение теперь уравнивает условия мониторинга между всеми производителями топлива, поставляющими топливо в сеть.
- Мониторинг теперь учитывает реальные условия трассы во время сессий.
- Участники оказали давление на технический комитет после анализа данных о скорости
- Закулисный политический спор начался во время предсезонных мероприятий
- Изменения в конференции вступят в силу на Гран-при Монако в следующее воскресенье.
Команде под руководством Тото Вольфа предстоит выстроить машины с измененной конфигурацией для следующего испытания в календаре. Джордж Рассел и Кими Антонелли вели прямые бои за высшие позиции, как это произошло в гонке, проходившей на канадской земле. Ожидания паддока вращаются вокруг того, как модель поведет себя без аэротермического преимущества, полученного до последней гонки.
Изменение регулирования снижает предел геометрической скорости в цилиндрах.
Принцип работы камеры сгорания автомобилей Формулы 1 предполагает четкие математические ограничения, установленные в своде правил. В предыдущий спортивный период автопроизводителям разрешалось работать со степенью сжатия, установленной до 18. Индекс показывает способность системы сжимать внутренний объем кислорода и топлива до появления искры. Начиная с этого чемпионата организация определила резкое снижение этого технического показателя. Регуляторный потолок теперь составлял 16:1 с целью сдерживания затрат и направления развития.
Старый технический регламент допускал большую гибкость внутреннего объема соревновательных двигателей команд Формулы-1.
Немецкие инженеры разработали систему, способную динамически изменять эту пропорцию, когда машина набирает скорость на трассе. При комнатной температуре металл сохранял размеры, требуемые инспекторами автомобильной ассоциации. Секрет заключался в расширении и поведении внутренних компонентов, когда жидкость и топливо во время гонок сильно нагревались.
Этот трюк гарантировал значительный выигрыш в энергоэффективности без нарушения Серебряными Стрелами первоначально опубликованного текста. Другие заводы, участвовавшие в чемпионате, сочли эту практику оскорблением духа спорта. Технический комитет принял аргументы и опубликовал обновление, которое запрещает преднамеренные температурные колебания для повышения производительности.