मालिक ने यूएस$19,300 में खरीदे गए प्रयुक्त वोक्सवैगन आईडी.4 में समस्याओं और बैटरी रिकॉल की रिपोर्ट दी है
20,000 डॉलर से कम में खरीदी गई एक प्रयुक्त वोक्सवैगन ID.4, एक प्रमुख उन्नयन के केंद्र में है। आउट ऑफ स्पेक बिट्स यूट्यूब चैनल के मालिक वेस ने पांच महीने के गहन उपयोग के बाद इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर के साथ अपने अनुभव को विस्तृत किया। इसे कई तकनीकी समस्याओं और बैटरी ख़राब होने से संबंधित मुद्दों का सामना करना पड़ा है, जिसमें फ़ैक्टरी रिकॉल भी शामिल है जो सीधे मॉडल को प्रभावित करता है।
यह खरीदारी गैसोलीन की बढ़ती कीमतों के समय की गई थी, जिससे पूर्व स्वामित्व वाले इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एक आकर्षक विकल्प बन गए हैं। संभावित ईंधन बचत महत्वपूर्ण है, खासकर उन लोगों के लिए जिनके पास सस्ते घरेलू चार्जिंग तक पहुंच है। यह परिदृश्य वाहन अधिग्रहण और रखरखाव के वेस के विस्तृत विश्लेषण की प्रासंगिकता को रेखांकित करता है।
आईडी.4 का रणनीतिक अधिग्रहण और प्रारंभिक मूल्य
पिछले दिसंबर में, वेस ने वोक्सवैगन ID.4 AWD प्रो, मॉडल 2023 खरीदा था। वाहन को केवल US$19,300 में खरीदा गया था, यह मूल्य प्रयुक्त इलेक्ट्रिक कार सेगमेंट के लिए अत्यधिक लाभप्रद माना जाता है। अधिग्रहण के समय, कार का ओडोमीटर लगभग 46,000 मील पढ़ता था, जो लगभग 74,000 किलोमीटर के बराबर था। चार-पहिया ड्राइव और एक परिवार के लिए पर्याप्त जगह वाले इलेक्ट्रिक वाहन की इस कम कीमत ने प्रयुक्त बाजार में ध्यान आकर्षित किया। नए मॉडल के लिए ईपीए-अनुमानित सीमा 255 मील थी, जो एक बार फुल चार्ज होने पर लगभग 250 मील के बराबर थी। प्रस्ताव एक मजबूत और किफायती इलेक्ट्रिक एसयूवी पेश करने का था, और प्रारंभिक विश्लेषण ने एक असाधारण और रणनीतिक खरीद का संकेत दिया।
पुरानी इलेक्ट्रिक कार में निवेश करने का निर्णय वैश्विक ऑटोमोटिव बाजार में बढ़ते रुझान को दर्शाता है। उपभोक्ता जीवाश्म ईंधन की उच्च लागत के लिए अधिक किफायती और टिकाऊ विकल्प तलाश रहे हैं। वेस की ID.4 की सामर्थ्य खरीदारी में एक निर्णायक कारक थी, जो पैसे के लिए अच्छे मूल्य का वादा करती थी।
16,000 किमी के बाद खराबी और घिसाव का निदान
पांच महीने के निरंतर उपयोग और वाहन के साथ लगभग 16,000 किलोमीटर की दूरी तय करने के बाद, वेस ने कुछ खामियों की पहचान की। सबसे बड़ी समस्या कार के जीपीएस एंटीना मॉड्यूल से संबंधित है। यह घटक आवश्यक परिशुद्धता के साथ वाहन का पता नहीं लगा सकता है, जिससे एकीकृत नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करते समय समस्याएँ पैदा होती हैं। नेविगेशन प्रणाली का कुशलतापूर्वक उपयोग करने में असमर्थता यात्रा के दौरान बड़ी निराशा पैदा करती है।
जीपीएस विफलता को दूर करने के लिए, मालिक ने अस्थायी समाधान ढूंढे जिससे समस्या को कम करने में मदद मिली। किसी विशिष्ट फ़्यूज़ को हटाने और बदलने से कुछ दिनों के लिए सामान्य सिस्टम संचालन बहाल हो जाता है। एक अन्य प्रभावी रणनीति एंड्रॉइड ऑटो को कार के मूल सिस्टम के बजाय ड्राइवर के स्मार्टफोन से जीपीएस सिग्नल का उपयोग करने के लिए मजबूर करना है।
वाहन में इलेक्ट्रॉनिक समस्याओं के अलावा यांत्रिक समस्याएं भी देखी गईं। सामने यात्री की तरफ एक छोटा सा शोर सुनाई दे रहा है, जिसकी उत्पत्ति अभी तक पूरी तरह से स्पष्ट नहीं हुई है। मालिक ने पिछले टायरों को बदलने की आसन्न आवश्यकता पर भी ध्यान दिया, जो त्वरित घिसाव का संकेत देता है।
- खरीदारी के बाद पहचानी गई समस्याएं:
- जीपीएस एंटीना मॉड्यूल सटीक रूप से पता लगाने में विफल रहा।
- यात्री पक्ष के सामने वाले हिस्से में हल्की सी आवाज़ की उपस्थिति।
- पिछले टायर तेजी से घिस रहे हैं, जिन्हें जल्द बदलने की जरूरत है।
अन्य मालिकों की रिपोर्ट के अनुसार, पिछले टायरों का तेजी से घिसना वोक्सवैगन ID.4 की एक ज्ञात विशेषता है। हालाँकि यह एक चार-पहिया ड्राइव मॉडल है, इसका वजन वितरण मुख्य रूप से वाहन के पिछले हिस्से पर केंद्रित है। इसके परिणामस्वरूप अधिक भार पड़ता है और परिणामस्वरूप, आगे की तुलना में पिछले टायरों पर अधिक घिसाव होता है।
बैटरी ख़राब होने और रिकॉल में असमानताएँ
वेस की ID.4 की बैटरी की स्थिति से विरोधाभासी और संभावित रूप से चिंताजनक डेटा सामने आया। खरीद के समय, वाहन के साथ आई एक आधिकारिक रिपोर्ट में बैटरी की कुल क्षमता के केवल 6% की गिरावट का संकेत दिया गया था। हालाँकि, पाँच महीने बाद, वाहन के OBD पोर्ट से सीधे निकाले गए डेटा के विश्लेषण ने एक अलग तस्वीर पेश की। बैटरी की प्रयोग करने योग्य क्षमता लगभग 65 किलोवाट-घंटे मापी गई, एक ऐसा मान जो मूल क्षमता के लगभग 15% की वास्तविक गिरावट का सुझाव देता है। रिपोर्टों के बीच महत्वपूर्ण अंतर प्रारंभिक आकलन की सटीकता और बदलती बैटरी स्वास्थ्य पर सवाल उठाता है। इस विसंगति का ड्राइवर द्वारा समझी जाने वाली स्वायत्तता पर सीधा और उल्लेखनीय प्रभाव पड़ता है।
ईपीए के अनुमान के अनुसार, कार की मूल रेंज, जब नई थी, पूर्ण चार्ज पर 410 किलोमीटर (255 मील) थी। अब देखी गई 15% गिरावट के साथ, वर्तमान सैद्धांतिक सीमा लगभग 350 किलोमीटर (217 मील) होगी। यह लंबी यात्राओं और रोजमर्रा के उपयोग के लिए एक महत्वपूर्ण कमी दर्शाता है।
इसके अतिरिक्त, इस विशिष्ट वोक्सवैगन ID.4 को ऑटोमेकर द्वारा प्रचारित बड़े पैमाने पर बैटरी रिकॉल में शामिल किया गया था। रिकॉल उत्तरी अमेरिकी मॉडलों को प्रभावित करता है जो एसके ऑन द्वारा निर्मित कोशिकाओं का उपयोग करते हैं। इस निवारक उपाय का उद्देश्य वाहन की बिजली प्रणाली में संभावित आंतरिक दोषों को ठीक करना है, जिससे यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित की जा सके।
वोक्सवैगन सुरक्षा उपाय और रिपोर्ट की गई घटनाएं
रिकॉल रिपोर्ट सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए प्रभावित वाहनों के मालिकों पर महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगाती है। यह अनुशंसा की जाती है कि बैटरी चार्जिंग को उसकी कुल क्षमता के 80% तक सीमित किया जाए, पूर्ण चार्ज से बचा जाए। इसके अलावा, जब तक वोक्सवैगन समस्या का कोई निश्चित समाधान नहीं दे देता, तब तक डायरेक्ट करंट (डीसी) फास्ट चार्जर के उपयोग से सख्ती से बचना चाहिए। अतिरिक्त जोखिमों को रोकने के लिए ये सावधानियां अनिवार्य हैं।
प्रचलन में ID.4 मॉडल की बैटरियों में चार बार आग लगने की घटना दर्ज होने के बाद रिकॉल की आवश्यकता उत्पन्न हुई। ये घटनाएं ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा के लिए गंभीर खतरा पैदा करती हैं। रिपोर्ट की गई विफलताओं की गंभीर प्रकृति को देखते हुए ऑटोमेकर की कार्रवाई की तात्कालिकता स्पष्ट है।
वोक्सवैगन ने बैटरी से जुड़े जोखिमों को कम करने के लिए एक व्यापक तकनीकी समाधान का प्रस्ताव दिया है। सभी प्रभावित वाहनों पर सेल्फ-डिस्चार्ज डिटेक्शन (एसडीडी) सॉफ्टवेयर स्थापित किया जाएगा। इस उन्नत प्रोग्राम का प्राथमिक कार्य उन बैटरी मॉड्यूल की पहचान करना है जिनमें दोष या विसंगतियाँ हैं।
यदि एसडीडी सॉफ्टवेयर विश्लेषण के दौरान अनियमितताओं या दोषपूर्ण मॉड्यूल को इंगित करता है, तो इन घटकों को बदल दिया जाएगा। वोक्सवैगन द्वारा एक्सचेंज नि:शुल्क किया जाएगा, मालिकों को कोई कीमत नहीं चुकानी पड़ेगी। इस उपाय का उद्देश्य वाहन की सुरक्षा और पूर्ण कार्यक्षमता को बहाल करना, भविष्य में होने वाली घटनाओं के जोखिम को कम करना है।
अनुभव और पैसे के मूल्य के बारे में मालिक की धारणा
बैटरी ख़राब होने और सुरक्षा वापसी सहित सभी तकनीकी समस्याओं का सामना करने के बावजूद, वेस ने अपनी खरीदारी पर उल्लेखनीय रूप से सकारात्मक दृष्टिकोण बनाए रखा है। ID.4 का मालिक कार को “भुगतान की गई कीमत के लिए अविश्वसनीय” के रूप में वर्गीकृत करता है। यह मूल्यांकन रखरखाव में आने वाली चुनौतियों और खरीद के कथित लागत-लाभ के बीच संतुलन को दर्शाता है।
कारकों के संयोजन ने इस अनुकूल धारणा में महत्वपूर्ण योगदान दिया। जर्मन इंजीनियरिंग को अपने वाहनों की मजबूती और विश्वसनीयता के लिए व्यापक रूप से मान्यता प्राप्त है, एक ऐसा पहलू जिसे वेस महत्व देता है। वोक्सवैगन ID.4 की उत्पादन गुणवत्ता को भी एक मजबूत बिंदु के रूप में उजागर किया गया है। हालाँकि, वेस की संतुष्टि का सबसे निर्णायक कारक $19,300 का खरीद मूल्य था, जिसने पूर्व-स्वामित्व वाले इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में सौदे को असाधारण रूप से आकर्षक बना दिया। मालिक के लिए विपरीत परिस्थितियों के बावजूद पुरानी इलेक्ट्रिक कार खरीदने का निर्णय सही साबित हुआ। घर पर कम चार्जिंग लागत से उत्पन्न बचत खरीद मूल्य की पूर्ति करती है, जिससे आने वाली असुविधाओं की आंशिक भरपाई होती है।
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