BYD นำเสนอ Seal 6 DM-i Touring ซึ่งเป็นสเตชั่นแวกอนปลั๊กอินไฮบริดที่มีความสูงเกือบห้าเมตร แบบจำลองนี้จัดลำดับความสำคัญของพื้นที่ภายใน ประสิทธิภาพ และต้นทุนที่แข่งขันได้ในตลาดยุโรป รุ่นที่ทดสอบจะรวมเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 เข้ากับเครื่องยนต์ไฟฟ้าเพื่อให้มีกำลังรวม 212 แรงม้า
ตัวรถมีความยาว 484 ซม. มีที่เก็บสัมภาระขนาด 500 ลิตรพร้อมที่นั่งใช้งาน เมื่อพับเบาะลง ปริมาตรจะเพิ่มขึ้นเป็น 1,535 ลิตร บีวายดีวางตำแหน่งโมเดลนี้เป็นทางเลือกในทางปฏิบัติสำหรับครอบครัวที่มองหาความอเนกประสงค์โดยไม่ต้องละทิ้งการบริโภคเพียงเล็กน้อย
ขนาดทำให้โมเดลเข้าใกล้คู่แข่งในยุโรปมากขึ้น
Seal 6 DM-i Touring กว้าง 187.5 ซม. และสูง 150.5 ซม. ระยะฐานล้อถึง 279 ซม. น้ำหนักอยู่ที่ประมาณ 1,900 กิโลกรัม โดยอาศัยแบตเตอรี่ขนาด 19 กิโลวัตต์ชั่วโมงในรุ่นที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด
แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่รถก็สั้นกว่า Volkswagen Passat Variant และ Skoda Superb ถึง 6 ซม. ค่าสัมประสิทธิ์แอโรไดนามิก 0.28 ช่วยให้เกิดประสิทธิภาพ การออกแบบเป็นไปตามแนวมหาสมุทรของ BYD โดยมีไฟหน้า LED แบบยาวและไฟท้ายเชื่อมต่อกันด้วยแถบไฟที่ด้านหลัง
กระจกหลังขนาดเล็กจำกัดทัศนวิสัย เซ็นเซอร์จอดรถและกล้องถอยหลังจะชดเชยคุณสมบัตินี้จากโรงงาน รูปลักษณ์ยังคงความทันสมัย โดยไม่มีการพูดเกินจริง และเข้ากันได้ดีกับกลุ่มรถสเตชั่นแวกอนสำหรับครอบครัว
ภายในให้ความสำคัญกับความสะดวกสบายและเทคโนโลยี
สภาพแวดล้อมภายในสร้างความประทับใจด้วยการตกแต่ง เบาะหนังวีแกนมีการปรับไฟฟ้า ระบบทำความร้อนและการระบายอากาศ แผงดิจิตอลขนาด 8.8 นิ้วอยู่ติดกับหน้าจอกลางที่สามารถเข้าถึงได้ถึง 15.6 นิ้วในรุ่น Comfort
- เบาะนั่งคู่หน้าพร้อมระบบระบายอากาศ
- แท่นปรับอากาศสำหรับการชาร์จแบบไร้สาย
- ฝากระโปรงหลังเปิดด้วยระบบไฟฟ้า
- พวงมาลัยอุ่น
- พื้นเรียบในเบาะหลังไม่มีอุโมงค์กลาง
พื้นที่ด้านหลังรองรับผู้ใหญ่ได้ดีในการเดินทางไกล เกณฑ์การบรรทุกต่ำ สูงจากพื้น 64 ซม. ช่วยให้ใช้งานในแต่ละวันได้สะดวก คันโยกที่ด้านข้างของกระโปรงหลังช่วยให้พับเบาะเป็นสองส่วนได้อย่างรวดเร็ว ตะขอเกี่ยวกระเป๋าและถาดเสริมช่วยเติมเต็มแพ็คเกจการใช้งานจริง
มอเตอร์ไฮบริดให้ความนุ่มนวลในการใช้งานปกติ
ระบบ Super DM-i ผสมผสานเครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตร 98 แรงม้า และเครื่องยนต์ไฟฟ้า 197 แรงม้า กำลังรวมสูงถึง 212 แรงม้า พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและระบบเกียร์ CVT อัตราเร่ง 0 ถึง 100 กม./ชม. ใน 8.5 วินาที
การตอบสนองของคันเร่งแสดงข้อจำกัดทั่วไปของ CVT เมื่อแซงอย่างแรง เครื่องยนต์สันดาปจะเร่งความเร็วขึ้นอย่างเห็นได้ชัดภายใต้ภาระหนัก ผู้ขับขี่ที่นุ่มนวลจะพบกับความเงียบและความสะดวกสบายอย่างยิ่ง โดยเฉพาะในโหมดไฟฟ้า
ระบบกันสะเทือนเผยให้เห็นความแข็งแกร่งบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ การบังคับเลี้ยวมีการตอบสนองที่ดี แต่ความคล่องตัวไม่ใช่จุดเด่นเมื่อเข้าโค้งอันเป็นผลมาจากน้ำหนัก โมเดลนี้โดดเด่นในการเดินทางบนท้องถนนและการใช้งานในเมืองซึ่งมีประสิทธิภาพเหนือกว่า
ความเป็นอิสระที่แท้จริงยืนยันตัวเลขที่แสดงออก
แบตเตอรี่ขนาด 19 กิโลวัตต์ชั่วโมงช่วยให้สามารถเดินทางได้ประมาณ 95 กม. ในโหมดไฟฟ้าบริสุทธิ์ในการทดสอบ ในโหมดไฮบริดเต็มรูปแบบ อัตราสิ้นเปลืองสูงกว่า 16.5 กม./ลิตร โดยที่แบตเตอรี่หมด ความสามารถในการขับขี่อัตโนมัติโดยรวมทำได้เกือบ 1,200 กม. ในทางปฏิบัติ เทียบกับ 1,350 กม. ที่ประกาศไว้
ถังขนาด 65 ลิตรมีส่วนช่วยในผลลัพธ์นี้ โดยทั่วไปคู่แข่งจะเสนอปริมาณสูงสุด 40 ลิตร การชาร์จเปลี่ยนจาก 30% เป็น 80% ใน 23 นาทีที่กระแสตรงสูงถึง 26 kW ฟังก์ชั่น V2L ช่วยให้คุณสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์ภายนอกได้สูงสุด 3.3 kW
ราคาและการรับประกันทำให้โมเดลนี้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสม
โดยราคาเริ่มต้นที่ 39,700 ยูโร ในรุ่น Boost พร้อมแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่า ความสบายที่ทดสอบแล้วมีราคา 45,700 ยูโร รุ่นซีดานมีราคาถูกกว่า 1,500 ยูโร
บีวายดีเสนอการรับประกันรถยนต์เป็นเวลา 6 ปีหรือ 150,000 กม. แบตเตอรี่และระบบไฮบริดรับประกัน 8 ปี ประเด็นเหล่านี้ช่วยลดต้นทุนรวมในการเป็นเจ้าของเมื่อเวลาผ่านไป
Seal 6 DM-i Touring เหมาะสำหรับผู้ที่มองหาการใช้งานจริง พื้นที่กว้างขวาง และต้นทุนการดำเนินงานต่ำ โมเดลนี้ไม่ได้มุ่งเป้าไปที่สมรรถนะด้านกีฬา แต่ให้ความสม่ำเสมอในการใช้งานจริงสำหรับครอบครัวและกลุ่มยานพาหนะ