汽车制造商比亚迪宣布上帝之眼自动驾驶技术将于2027年登陆巴西

中国制造商比亚迪正式将上帝之眼高级驾驶辅助系统引入巴西市场。智能驾驶技术将从 2027 年开始应用于该品牌在中国销售的车辆。这一消息是在该公司创始人兼全球首席执行官王传福主持的中国深圳举行的一场限制活动期间发布的。

该举措是这家亚洲汽车制造商全球技术扩张战略的一部分。核心目标是通过车辆自动化资源提高驾驶员的安全性和舒适度。发布会上，该公司还展示了炫极A3汽车处理器，这是一款专为管理高能效自动驾驶操作而设计的4纳米组件。

上帝之眼系统架构及自动化水平

上帝之眼平台是一个全面的驾驶辅助生态系统。该机制通过集成摄像头、雷达和超声波传感器网络，超越了传统自适应巡航控制的功能。该技术包的更高版本包含 LiDAR 传感器。该设备发射激光束，以毫米级精度在三个维度上绘制汽车周围的环境图。

驾驶员在高速公路上进行机动和交通繁忙的情况下会获得直接支持。该软件根据道路上的车辆流量来管理加速和制动。该技术可确保车道保持并以辅助方式执行车道变更。该套件还包括自动避障和半自动停车。在整个旅程中，人工监督仍然是强制性的，以确保乘员的安全。

该汽车制造商将技术分为不同的类别，以服务于不同的车辆组合。 DiPilot 100系统仅与摄像头一起运行，并装备于比亚迪的入门级车型。 DiPilot 300套件增加了激光雷达传感器，并集成了腾势品牌车辆以及比亚迪自己的中间版本。 DiPilot 600 套件针对 Yangwang 豪华车系列，使用三个 LiDAR 传感器，确保在恶劣场景下提供详细而可靠的环境读数。

使技术适应巴西市场

比亚迪全球执行副总裁兼比亚迪美洲和欧洲首席执行官Stella Li确认了巴西的官方日程。该高管在该公司中国总部与巴西代表会面时详细介绍了这些计划。该声明强调了未来几年国内市场对亚洲制造商业务的重要性，巩固了该品牌在拉丁美洲的扩张。

软件国有化进程将依赖于专门的当地基础设施。比亚迪位于里约热内卢的研发中心将协调该系统的适配工作。技术团队将评估巴西道路的特殊性，以确保传感器和算法的正常运行。

巴西工程师将在特定领域开展工作，以校准自主系统的人工智能：

• 绘制国家高速公路和城市道路上的交通行为图。
• 调整传感器以识别国家交通标志。
• 运行测试以验证当地气候条件下的响应时间。

该公司没有具体说明哪些车型将首先在巴西首次推出该技术。随着国家交通法规的进步，激光雷达传感器的供应和国家境内实现的自动化水平的定义将在稍后阶段进行。

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采用XUANJI A3芯片进行数据处理

神眼系统的运行依赖于全新的玄机2.0架构。该结构优化了车辆部件和卫星网络之间的数据流，确保实时定位。物理人工智能模型得到更新，可以更灵活地解释复杂的城市场景。 DiLink AI 内部面板通过语音激活的虚拟助手补充了体验，能够预测用户命令。

负责处理这些信息的硬件是XUANJI A3芯片。该组件满足L3和L4级别自动驾驶的要求，允许在规定区域内进行无人干预的操作。 4纳米半导体的大规模生产已经在亚洲工厂开始。该处理器的电能消耗比当前汽车行业的直接竞争对手少 20%。

高级配置下计算能力达到工业水平。安装三颗XUANJI A3芯片一起工作可产生超过2,100 TOPS（每秒万亿次运算）的功率。处理速度大大缩短了汽车对道路上不可预见事件的反应时间，提高了道路安全标准。

事故覆盖率及投资额

这家中国母公司为其车辆的本地用户实施了前所未有的商业政策。比亚迪现为城市自主导航（NOA）模式提供全额损害赔偿政策。这项福利服务于将软件更新到上帝之眼（中国商业名称为天神）5.0 版本的新车购买者和车主。

财务担保涵盖由行驶中的汽车承担法律责任的事故。该条件要求驾驶员按照碰撞发生时有效的交通法规使用该系统。制造商承担维修费用，扩大了该品牌智能停车系统已有的覆盖范围。

这些保证的制定基于大量的日常实际测试。比亚迪在中国的联网车队保有量超过315万辆。这些车辆每 24 小时生成超过 2 亿公里的遥测数据。这些信息会输入公司的服务器并不断完善驾驶算法。

公司结构支持项目在全球范围内的发展。该汽车制造商在全球拥有 12.2 万名致力于研发领域的专业人员。 5000名工程师专门在智能驾驶部门工作。该公司在安全和自动化方面的投资超过1000亿元人民币，相当于直接转换价值750亿雷亚尔，巩固了制造商在技术市场的地位。