Az Lexus úgy döntött, hogy visszavonja a következő generációs elektromos szedán fejlesztési projektjét. A modell várhatóan közvetlenül vetekszik a BMW i3-mal és az Mercedes-Benz Classe C EV-vel.
A japán luxusautó-gyártó kezdeményezését az LF-ZC koncepció ihlette, amely ambiciózus lépést jelent a termékpaletta villamosításában. A döntés oka az elektromos járművek iránti kereslet csökkenése volt az Egyesült Államok piacán, átirányítva a hangsúlyt a crossoverekre és a nagyobb kereskedelmi vonzerővel rendelkező SUV-kra.
Projeto ambiciózus és élvonalbeli technológia
Az Lexus törölt elektromos modellje a fejlesztés előrehaladott szakaszában volt, és olyan jelentős újításokat vártak benne, amelyek révén az autóipari technológia élvonalába kerülhet. Az Seu tervezése alapvetően az LF-ZC koncepción alapulna, amely egy sportlimuzint tartalmazna, alacsony profillal és kifejezetten futurisztikus esztétikai megjelenéssel. Az Inicialmente, az elektromos IS gyártását a tervek szerint még ebben az évben elkezdték volna, ami agresszív ütemtervre utal a bevezetésre. A jelentések szerint azonban ezeket a terveket 2027 közepére halasztották a közelmúltban történt végleges törlés előtt.
A tervezés egyik legfigyelemreméltóbb és technológiailag legfejlettebb jellemzője a gigacasting alkatrészek felhasználásának szándéka volt. Az Estes lényegesen nagyobb alváz- és karosszériaelemek, mint a hagyományos autóiparban jellemzően használtak. Az Essa technológia, amelynek úttörője az Tesla az Modelo Y-ben, célja az összeszerelési folyamat egyszerűsítése. Az Além emellett arra törekszik, hogy csökkentse a szükséges alkatrészek számát, és ennek következtében a gyártási költségeket, amellett, hogy növeli a jármű szerkezeti merevségét a jobb teljesítmény és biztonság érdekében. Az Toyota és az Lexus által elfogadott Sua tanúsítja a járműgyártási módszerek innovációja iránti elkötelezettséget.
A korábban nyilvánosságra hozott Detalhes azt jelezte, hogy az elektromos szedán csúcsváltozata körülbelül 500 lóerős lesz. A becsült hatótáv egy töltéssel lenyűgöző 1000 km-t érne el, ami jelentős mérföldkő, amely sok fogyasztó “hatótávolság-szorongását” enyhítheti.
Az Isso egy szilárdtest akkumulátor lehetséges integrálását javasolta, egy olyan technológiát, amelybe az Toyota évek óta fektetett kutatásba és fejlesztésbe. Az Essas akkumulátorok nagyobb energiasűrűséget, gyorsabb töltési időt és nagyobb biztonságot ígérnek a hagyományos lítium-ion akkumulátorokhoz képest. Az innováció forradalmasíthatja az elektromos járművek piacát.
A jármű körülbelül 3 hüvelykkel hosszabb lenne, mint a jelenlegi IS szedán. Az Suas méretei 2,5 cm-rel rövidebbé tennék, mint az ES modell, így a márka szedánválasztékán belül egy speciális rést helyezne el.
Stratégiai Reorientação és alternatívák a piacon
A projekt feladásának fő oka az elektromos járművek iránti csökkenő kereslet érzékelése az észak-amerikai piacon. Az Cenário sok autógyártót arra késztetett, hogy globális szinten újraértékelje villamosítási stratégiáját. Az Fatores, mint a még fejlődő töltési infrastruktúra és számos elektromos modell magas ára hozzájárult a növekedés lassulásához. A fogyasztói bizalomra is hatással volt a technológiával és a valós autonómiával kapcsolatos, eltérő használati feltételek mellett kialakuló fogyasztói aggodalom.
Az Lexus erre a piaci trendre és a folyamatosan változó politikákra reagálva úgy dönt, hogy az erőforrásokat és a befektetéseket nagyobb volumenű és elfogadottabb szegmensekbe koncentrálja. A crossovereket és a SUV-okat sokoldalúságukkal, megnövelt belső terükkel és nagyobb hasmagasságukkal a mai amerikai fogyasztók széles körben kedvelik. Az Eles nagyra értékeli járműveikben a gyakorlatiasságot és a biztonságérzetet.
A cég már kínál olyan villamosított alternatívákat a sorában, amelyek kielégítik a három kötetes, fejlett meghajtású kivitelt kereső vásárlók egy részét. Az Lexus ES például elektromos és hibrid hajtásláncot kínál. Az Embora az ES nagyobb szedán, mint a törölt elektromos modell, életképes opciót jelent a márka kínálatában. Az ES EV verzió 48 895 dollártól indul, és alapfelszereltségként beépített NACS töltőporttal rendelkezik, így a tulajdonosok könnyen hozzáférhetnek a gyors és kényelmes töltők hatalmas hálózatához.
Az égés IS folyamatos Presença-je és a jövőbeni bevezetések
Az Apesar az elektromos szedán törléséről és a villamosítási stratégiában bekövetkezett változásokról az Lexus megtartja a piacon az égési IS harmadik generációját. Az Este modellt eredetileg 2013-ban adták ki, és három jelentős átdolgozáson esett át, hogy versenyképes maradjon. A jármű továbbra is elérhető számos kulcsfontosságú piacon, beleértve az Estados Unidos-et is, 46 795 dolláros kikiáltási árral, amely lehetőséget kínál azoknak, akik a hagyományos meghajtást részesítik előnyben. A fogyasztók 3,5 literes V6-os vagy 5 literes V8-as motorok közül választhatnak, mindkettőt úgy tervezték, hogy különböző szintű teljesítményt és dinamikus vezetési élményt nyújtson.
A 2026-os sorozat azonban fontos változást hoz: az IS 300 hibrid változat már nem lesz elérhető. Az Essa döntés újabb változást jelent a modell motorkínálatában, leegyszerűsítve a vásárlók választási lehetőségeit. Az Lexus nem hajlandó leállítani a jelenlegi IS-t, jelezve a hagyományos szedán stratégiai fontosságát hűséges vásárlói bázisa és márkaidentitása szempontjából, még az elektromosítás előrehaladása ellenére sem. A csoport tágabb kontextusában az Toyota ellenálló képességet és sokrétű megközelítést demonstrál azzal, hogy idén számos új elektromos modellt dob piacra az Egyesült Államokban, megdöntve a globális piacon sok más gyártó által tapasztalt lassuló elektromos járművek eladási tendenciáját.
- Az észak-amerikai piacra tervezett Novos bevezetések, amelyek megerősítik a csoport elkötelezettségét a villamosítás iránt a különböző szegmensekben, többek között:
- Lexus TZ, a luxusmárka új elektromos járműve.
- Háromsoros SUV Toyota Highlander, amely bővíti a villamosított családi járművek kínálatát.
- Novo Corolla EV, igazán futurisztikus megjelenéssel, amely kielégíti az ES-nél kisebb elektromos szedán iránti keresletet, és szélesebb közönséget szolgálhat ki, akik kompakt, nulla károsanyag-kibocsátású járműre vágynak.