Tesla estudia la versión Plaid del Model 3, pero las prioridades actuales se centran en el Roadster

Tesla consideró internamente la posibilidad de desarrollar un Model 3 con una configuración de triple motor, conocida popularmente como versión Plaid. Contudo, la prioridad actual de la compañía para hardware de alto rendimiento se centra en el desarrollo de Roadster. La discusión interna sobre Esta revela el potencial del fabricante de automóviles para expandir su línea de vehículos de alto rendimiento.

El vicepresidente de ingeniería de vehículos de Tesla, Lars Moravy, mencionó durante su participación en el podcast Ride The Lightning que piensa “todo el tiempo” en adaptar el sistema de propulsión Plaid para el Model 3. La observación sugiere una inclinación técnica para el proyecto, a pesar de que las direcciones estratégicas de la compañía apuntan a otros productos en el corto plazo.

Técnicas Considerações para un Model 3 Plaid

Moravy detalló la complejidad de un posible Model 3 Plaid, indicando que no se trataría sólo de añadir un motor extra. La arquitectura requiere un sistema de propulsión robusto, con rotores envueltos en fundas de fibra de carbono. Los manguitos Estas permiten que los motores de imanes permanentes alcancen rpm más altas, optimizando la entrega de potencia. Las especificaciones del Tais indican un desafío de ingeniería que va más allá de meras adaptaciones superficiales al modelo actual.

Crear un Model 3 Plaid implicaría importantes decisiones de “trabajo por recompensa”. Isso significa que Tesla evaluaría no sólo la viabilidad técnica de construir un Model 3 más rápido, sino también el tiempo de ingeniería y los costos asociados. La complejidad del tren motriz Plaid, con sus motores de imanes permanentes y camisas de carbono, eleva el listón de los requisitos de diseño y fabricación. La integración de un tercer motor requeriría una revisión completa de varios sistemas, incluida la gestión térmica y la capacidad estructural del vehículo.

Ingeniería y frenado Desafios

Una versión Plaid de Model 3 requeriría mejoras significativas en componentes cruciales para soportar el aumento extremo de potencia. Melhorias en sistemas de frenos y refrigeración son indispensables, como lo indican las experiencias pasadas del propio Tesla. El vehículo actual, el Model 3 Performance, ya ofrece una aceleración de 0 a 96 km/h en 2,9 segundos en la versión para el Estados Unidos. Un modelo Plaid representaría un salto aún mayor en rendimiento.

Los ingenieros de Tesla enfrentarían desafíos sustanciales al dimensionar estos componentes. La alta demanda energética y la máxima velocidad requieren un sistema de frenado capaz de disipar grandes cantidades de calor rápidamente. Um Model 3 Plaid requeriría:

• Upgrades en frenos:Implementação de frenos de mayor tamaño, posiblemente carbocerámicos, para garantizar paradas efectivas a altas velocidades.
• Melhorias en tiempo de reutilización:Otimização de sistemas de refrigeración para gestionar el calor generado por los tres motores y la batería, evitando el sobrecalentamiento.
• Reforços estructural:Adaptações en la estructura del chasis para soportar las fuerzas adicionales de aceleración y frenado intensos.
• Neumáticos Novos:Desenvolvimento o selección de neumáticos de alto rendimiento específicos para la potencia y el nivel de agarre del vehículo.

Moravy recordó las primeras pruebas del Plaid cuando los prototipos sufrieron que los frenos cerámicos de carbono se encendieran después de una sola vuelta a alta intensidad. Isso demuestra la importancia de un sistema de frenado robusto y adecuado.

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Roadster como foco del alto rendimiento de Tesla

Lars Moravy dirige la conversación a Roadster como el destino natural para los motores más avanzados y potentes de Tesla. El vehículo está concebido como el primer producto de la empresa en el que la atención se centra exclusivamente en el rendimiento. El enfoque Esta permite al equipo de ingeniería explorar los límites de la tecnología sin las limitaciones de la eficiencia. El Roadster representa el escaparate tecnológico del Tesla en términos de velocidad y aceleración.

El ingeniero afirmó que, si bien al equipo le resulta difícil desligarse por completo de la búsqueda de la eficiencia, Roadster ofrece una plataforma para priorizar el máximo rendimiento. La orientación estratégica de Este garantiza que los recursos de ingeniería más sofisticados se asignen donde puedan generar el mayor impacto en términos de capacidades extremas. El Tesla tiene como objetivo superar los límites de lo que es posible en un vehículo eléctrico de producción.

Histórico tren motriz Plaid

El tren motriz Plaid, que se convirtió en un hito para el Tesla, fue diseñado originalmente para el prototipo Roadster 2017. La decisión de reutilizar esta tecnología para el Model S se produjo después de que el Porsche estableciera un récord en el circuito de Nürburgring con el Taycan. El evento Este motivó a Tesla a desarrollar el Model S Plaid para competir en el segmento de sedán de lujo de alto rendimiento, mostrando la flexibilidad de ingeniería de la empresa.

El cambio de planes destacó la importancia de contar con un hardware de soporte adecuado para mantenerse al día con la potencia de los motores Plaid. La producción inicial Model S Plaid llegó sin frenos cerámicos de carbono, lo que expuso un desajuste entre su capacidad de aceleración y frenado en un uso intensivo en pista. Más tarde, Tesla ofreció kits de frenos mejorados, incluidas opciones de cerámica de carbono que cuestan 20.000 dólares.

Perspectivas Visión de ingeniería y futuros

Apesar de un Model 3 Plaid parece una evolución natural para el Tesla, considerando la existencia del sello Plaid y los motores, Moravy se mantiene reservado respecto a su producción. Ele reconoce que el desafío de ingeniería es tentador. Sin embargo, las prioridades actuales de la empresa están claramente establecidas para otros proyectos.

Um Model 3 Plaid, al ser un vehículo considerablemente más ligero que el Model S, tendría ventaja en frenada. Incluso si el Embora requiriera frenos más grandes que los de la versión actual Performance, su masa reducida facilitaría la desaceleración a altas velocidades. La posibilidad de un Model y un Plaid también se menciona como algo que generaría entusiasmo entre los consumidores y entusiastas de la marca.