Lexus đã quyết định hủy bỏ dự án phát triển mẫu sedan điện thế hệ tiếp theo của mình. Mẫu xe này được kỳ vọng sẽ cạnh tranh trực tiếp với BMW i3 và Mercedes-Benz C-Class EV.
Sáng kiến của nhà sản xuất ô tô hạng sang Nhật Bản được lấy cảm hứng từ mẫu concept LF-ZC, thể hiện một bước đi đầy tham vọng trong quá trình điện khí hóa các dòng sản phẩm của mình. Quyết định này được thúc đẩy bởi nhu cầu về xe điện tại thị trường Mỹ giảm, chuyển hướng tập trung sang những chiếc crossover và SUV có sức hấp dẫn thương mại lớn hơn.
Dự án đầy tham vọng và công nghệ tiên tiến
Mẫu xe điện bị hủy bỏ của Lexus đang ở giai đoạn phát triển tiên tiến, với kỳ vọng sẽ kết hợp những cải tiến quan trọng để đưa nó đi đầu trong công nghệ ô tô. Thiết kế của nó về cơ bản sẽ dựa trên mẫu concept LF-ZC, đặc trưng bởi một chiếc sedan thể thao, với kiểu dáng thấp và tính thẩm mỹ tương lai đặc biệt. Ban đầu, việc sản xuất IS điện dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm nay, cho thấy một kế hoạch tích cực cho việc ra mắt nó. Tuy nhiên, theo báo cáo, các kế hoạch này đã bị hoãn lại cho đến giữa năm 2027 trước khi bị hủy bỏ dứt khoát gần đây.
Một trong những tính năng đáng chú ý và tiên tiến nhất về mặt công nghệ của thiết kế là ý định sử dụng các bộ phận gigacasted. Đây là những bộ phận khung và thân xe lớn hơn đáng kể so với những bộ phận thường được sử dụng trong ngành công nghiệp ô tô truyền thống. Công nghệ này, được Tesla tiên phong trong Model Y, nhằm mục đích đơn giản hóa quy trình lắp ráp. Hơn nữa, nó tìm cách giảm số lượng bộ phận cần thiết và do đó, giảm chi phí sản xuất, bên cạnh đó còn tăng độ cứng kết cấu của xe để có hiệu suất và độ an toàn tốt hơn. Việc áp dụng nó bởi Toyota và Lexus thể hiện cam kết đổi mới phương pháp sản xuất xe.
Những chi tiết được tiết lộ trước đó cho thấy phiên bản cao cấp nhất của mẫu sedan điện sẽ có công suất xấp xỉ 500 mã lực. Quãng đường ước tính sẽ đạt mức ấn tượng 1.000 km trong một lần sạc, một cột mốc quan trọng có thể làm giảm bớt “nỗi lo lắng về quãng đường đi” của nhiều người tiêu dùng.
Điều này cho thấy khả năng tích hợp của pin thể rắn, một công nghệ mà Toyota đã đầu tư vào nghiên cứu và phát triển trong nhiều năm. Những loại pin này hứa hẹn mật độ năng lượng cao hơn, thời gian sạc nhanh hơn và độ an toàn cao hơn so với pin lithium-ion thông thường. Sự đổi mới có thể cách mạng hóa thị trường xe điện.
Chiếc xe cũng sẽ dài hơn mẫu sedan IS hiện tại khoảng 3 inch. Kích thước của nó sẽ khiến nó ngắn hơn 2,5 cm so với mẫu ES, định vị nó ở một vị trí cụ thể trong dòng xe sedan của thương hiệu.
Định hướng lại chiến lược và các lựa chọn thay thế trên thị trường
Nguyên nhân chính dẫn đến việc từ bỏ dự án nằm ở nhận thức về nhu cầu xe điện đang giảm sút ở thị trường Bắc Mỹ. Kịch bản này đã khiến nhiều nhà sản xuất ô tô phải đánh giá lại chiến lược điện khí hóa của mình trên quy mô toàn cầu. Các yếu tố như cơ sở hạ tầng sạc vẫn đang phát triển và giá cao của nhiều mẫu xe điện đã góp phần khiến tốc độ tăng trưởng chậm lại. Sự e ngại nhất định của người tiêu dùng về công nghệ và quyền tự chủ thực sự trong các điều kiện sử dụng khác nhau cũng ảnh hưởng đến niềm tin.
Lexus, đáp ứng xu hướng thị trường này và các chính sách liên tục thay đổi, chọn cách tập trung nguồn lực và đầu tư vào các phân khúc có số lượng và mức độ chấp nhận lớn hơn. Những chiếc crossover và SUV, với tính linh hoạt, không gian nội thất tăng lên và khoảng sáng gầm xe lớn hơn, được nhiều người tiêu dùng Mỹ ngày nay ưa chuộng. Họ coi trọng tính thực dụng và cảm giác an toàn khi ngồi trên xe của mình.
Công ty đã cung cấp các lựa chọn thay thế điện khí hóa trong dòng sản phẩm của mình để có thể đáp ứng một bộ phận người mua đang tìm kiếm thiết kế ba khối với động cơ đẩy tiên tiến. Ví dụ, Lexus ES cung cấp các tùy chọn hệ truyền động điện và hybrid. Mặc dù ES là một chiếc sedan lớn hơn so với mẫu xe điện bị hủy bỏ, nhưng nó đại diện cho một lựa chọn khả thi trong phạm vi của thương hiệu. Phiên bản ES EV có giá khởi điểm 48.895 USD và được trang bị tiêu chuẩn cổng sạc NACS tích hợp, giúp chủ sở hữu dễ dàng truy cập vào mạng lưới rộng lớn các bộ sạc nhanh chóng và tiện lợi.
Tiếp tục hiện diện của IS đốt cháy và các lần phóng trong tương lai
Bất chấp việc hủy bỏ mẫu sedan điện và thay đổi chiến lược điện khí hóa, Lexus vẫn duy trì thế hệ thứ ba của xe IS đốt trong trên thị trường. Mẫu xe này ban đầu được ra mắt vào năm 2013 và đã trải qua ba lần thay đổi kiểu dáng đáng kể để duy trì tính cạnh tranh. Chiếc xe vẫn có sẵn ở một số thị trường trọng điểm, bao gồm cả Hoa Kỳ, với giá khởi điểm là 46.795 USD, cung cấp tùy chọn cho những ai thích động cơ đẩy truyền thống. Người tiêu dùng có thể lựa chọn giữa động cơ V6 3,5 lít hoặc động cơ V8 5 lít, cả hai đều được thiết kế để mang lại mức hiệu suất khác nhau và trải nghiệm lái năng động.
Tuy nhiên, dòng 2026 sẽ mang đến một thay đổi quan trọng: biến thể hybrid IS 300 sẽ không còn nữa. Quyết định này đánh dấu một sự thay đổi khác trong việc cung cấp động cơ của mẫu xe, đơn giản hóa phạm vi tùy chọn cho người mua. Lexus từ chối ngừng sản xuất IS hiện tại, cho thấy tầm quan trọng chiến lược của sedan truyền thống đối với lượng khách hàng trung thành và nhận diện thương hiệu, ngay cả khi đối mặt với việc thúc đẩy điện khí hóa. Trong bối cảnh rộng lớn hơn của tập đoàn, Toyota thể hiện khả năng phục hồi và cách tiếp cận nhiều mặt bằng cách tung ra một số mẫu xe điện mới tại Mỹ trong năm nay, đi ngược lại xu hướng doanh số bán xe điện chậm lại mà nhiều nhà sản xuất khác trên thị trường toàn cầu từng thấy.
- Các đợt ra mắt sản phẩm mới được lên kế hoạch cho thị trường Bắc Mỹ nhằm củng cố cam kết của tập đoàn về điện khí hóa ở các phân khúc khác nhau, bao gồm:
- Lexus TZ, mẫu xe điện mới của thương hiệu hạng sang.
- SUV ba hàng ghế Toyota Highlander mở rộng cung cấp xe gia đình chạy điện.
- Corolla EV mới, với kiểu dáng thực sự mang tính tương lai, có thể đáp ứng nhu cầu về một chiếc sedan chạy điện nhỏ hơn ES và phục vụ nhiều đối tượng khách hàng đang tìm kiếm một chiếc xe nhỏ gọn, không khí thải.