フェラーリ、連勝記録を止める有利な状況でモナコF1 GPに到着 著者 Thiago Lemos
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モンテカルロのストリートサーキットでは来週日曜日にF1が開催され、このカテゴリーの最近の基準には異例の期待が寄せられている。フェラーリは、世界カレンダーの中で最も魅力的なトラックの独特の技術的特性に駆り立てられ、勝利の主な候補としての地位を誇って公国に到着しました。イタリアチームは、すでにグランプリ33回に及ぶ不快な断食を打破したいと考えている。チームの最後の祝賀会は2024年のメキシコGPで行われた。それ以来、マラネロチームはビームヒットを蓄積し、予想を下回る結果を残しました。現在のシナリオは、変化の本当の機会の輪郭を示しています。
シーズン終盤のパフォーマンスを受けて、イタリアの工場を取り巻く楽観的な見方が強まった。カナダGPではルイス・ハミルトンが着実な装備の進化を見せて2位を獲得した。モントリオールでのパフォーマンスは、今年シャルル・ルクレールとルイス・ハミルトンが使用したモデルであるSF-26が、直接の競合他社の優位性に対抗するために必要な成熟に達したことを示すものとなった。モナコの都市レイアウトは、急なカーブとフル加速セクターの欠如により、フェラーリ プロジェクトの長所を実現する理想的な地形のように見えます。
モンテカルロ レイアウトの特性により、機械動力の重要性が軽減されます。
モンテカルロ トラックは、国際自動車連盟が定めた歴史的な基準を破ります。ルートの長さはわずか 3.337 キロメートルで、サーキットの承認のためにスポーツ界の最高機関が定めた規制制限の 3.5 キロメートルを下回っています。このイベントの永続性はひとえに、このイベントが世界のモータースポーツに及ぼす歴史的な重みと威信によるものです。この小型化により、通常、レースの勝者を決定する力のダイナミクスが変化します。
スローカーブ構成により、強力な推進剤への依存が大幅に軽減されます。スペインのバルセロナサーキットなどの伝統的なサーキットは、シャーシ、空力、パワーユニットの完璧なバランスが必要なため、参考になります。モナコのアスファルトではシナリオが完全に変わり、方向転換時のメカニカルグリップと機敏性に焦点が移ります。この優先順位の逆転は、これまでのサーキットの長いストレートで困難に直面していたフェラーリにとって有利に働く。
国際連盟によるストレートモードの禁止はイタリアのチームエンジニアリングに利益をもたらす
2026 年の規制では、ストレート モードとして知られる空力革新が導入されました。このシステムは、抗力を軽減し、長距離での最終速度を最大化するという明確な目的を持って、車の 2 つのウイングを調整して開くことができます。国際自動車連盟は、この機能は連続 3 秒以上の使用が許可されている場所でのみ有効にできると規定しました。この技術的要件により、公国の狭い通りでこの機構を作動させることは不可能でした。
このシステムの不在は、メルセデスやドイツで開発されたパワーユニットを搭載する他のチームの最大の利点を無効にする。シュトゥットガルト ブランドの W17 モデルとマクラーレン車は、エンジンのトルクと効率を利用して、連続加速セクションで敵に対してアドバンテージを獲得します。ストレートでのタイムアップの可能性がなければ、ベストラップタイムを競う戦いは、低速カーブを通過する際のシャシーの効率に焦点が当てられます。
フェラーリは SF-26 の設計に特別な資産を持っており、反対するガレージからも公に認められています。赤い車は、低速のワインディング ストレッチで安定した空力負荷を生成する能力で際立っています。この品質により、タイヤは理想的な温度でより迅速に機能し、予選セッションにとって重要な要素となります。モナコでは日曜日に勝つためにはポールポジションを確保することが半分以上必要だ。
- 線路の長さ: 3,337 キロメートル
- フェラーリの未勝利レース数: グランプリ 33
- チーム最後の勝利: 2024年メキシコGP
- ルイス・ハミルトンのカナダでの順位：2位
ライバルたちはワインディング低速区間でイタリアモデルの優位性を認めている
マラネロを拠点とするチームの好意は、エンジニアの内部分析に限定されません。トップチームの競争相手は、赤いクルマが週末を通して発揮すると予想されるパフォーマンスについて、すでに懸念を表明している。イタリアモデルのカーブ回避能力は、現在のグリッドにいるドライバーの間で基準となっています。
キミ・アントネッリは、メルセデスの舞台裏で起こっている懸念を直接表明した。この若いドライバーは、フェラーリが設計したリアウイングが、これまで他のチームが匹敵しなかったレベルのプレッシャーを生み出すことができることを強調しました。この意見はマクラーレンのランド・ノリスの発言にも反映されており、彼はモナコ人選手が自身のファンの前で戦うレースで倒すべき男としてシャルル・ルクレールを挙げた。
イタリアチームの期待には、コース外で行われる管理上の決定も含まれる。国際自動車連盟は、性能差のあるエンジンのバランス調整と支援に関する技術的見解を発表する予定だ。フェラーリ関係者は、これらの措置により、シーズン後に続く高速サーキットにおける歴史的な不利が軽減されることを期待している。グループ全体の焦点は、モナコのアスファルトが提供するユニークな機会を利用して、最近の高速記録を破ることに引き続き焦点を当てています。
