ニュージーランド、手数料4万7000ドルを費やしたポルシェ・カイエンをピックアップトラックに改造することを承認

ニュージーランドでは、自動車エンジニアリング プロジェクトにより、高級スポーツ ユーティリティ ビークルがユニークな貨物車両に生まれ変わりました。 2011 年に製造されたポルシェ カイエン S モデルは、機能的なオープン ベッドを設置するために後部キャビンの一部を失いました。根本的な改造には、元のシャーシ構造を正確にカットする必要がありました。現地のエンジニアは、ドイツ車のねじり剛性を損なうことなくボディを適応させる必要がありました。その結果、国際市場でユニークな例が生まれました。

カスタマイズされた車両を正規化するプロセスには、車両の現在の市場価値を超える財政投資が必要でした。所有者は、ニュージーランドの交通当局が要求する認証手数料と安全性テストだけで約4万7700ドルを費やした。高級ピックアップトラックは現在、専門ディーラーで購入可能です。このモデルは、変換の技術的な複雑さにより、コレクターや自動車分野の専門家から注目を集めています。

車体の変形に適用されたエンジニアリング

第 2 世代のスポーツユーティリティビークルをピックアップトラックに変換するには、大幅な構造変更が必要です。プロジェクトチームは後部ドアと金属屋根後部を完全に撤去した。後部座席の乗員のためのスペースと従来のトランクは消滅しました。短いバケットは、オリジナルのポルシェ カイエンのボディワークを使用して成形されました。車体加工時に外装デザインに他メーカーの外装部品を追加することはありませんでした。

リアカーゴドアには特殊なヒンジが取り付けられており、従来のピックアップトラックのリッドと同じように動作します。前席のすぐ後ろに金属とガラスのパーティションが設置されました。この壁は、空調されたキャビンを外部環境から隔離します。車の全長は4,846ミリメートルのままでした。プラットフォームの切断プロセス中に、車軸間の距離が長くなったり短くなったりすることはありませんでした。

ボディの上部から取り除かれた重量により、新しい貨物エリアの床に追加された構造補強が補われました。オリジナルのサスペンションシステムは、カーブ中に動的アンバランスを引き起こすことなく、新しい質量配分をサポートします。舗装道路での車の挙動は、オリジナルの工場モデルと同様です。リアのオープン形状により、空力特性は必然的に変化しました。実地試験により、巡航速度でのセットの安定性が確認されました。

機械セットは工場出荷時の特性を維持

外観は大きく変わりましたが、ボンネットの下にある車の心臓部はそのまま残っています。 3.0 リッター V6 ターボディーゼル エンジンは、メーカーのオリジナル仕様で引き続き動作します。エンジンは240馬力を発揮します。トルクは550Nmに達します。バケットに余分な重量がある場合でも、生成される力により強力な加速が保証されます。このディーゼルエンジンの耐久性は世界の自動車市場で認められています。

8 速オートマチック トランスミッションは、車輪への動力の供給を継続的に管理します。ポルシェ トラクション マネジメント システムは、地形に応じてフロント アクスルとリア アクスルの間でトラクションをインテリジェントに配分します。常時全輪駆動により、滑りやすい路面でのグリップ力が保証されます。機械アセンブリは、追加の適応を必要とせずに、さまざまなタイプの舗装に直面する堅牢性を示します。

エンジニアは、当局によって承認された最終設計において、次の元のコンポーネントを維持しました。

• 容積3.0リットルのV6ターボディーゼルエンジン
• 電子管理を備えたフル四輪駆動システム
• シーケンシャルシフト付き 8 速オートマチック ギアボックス
• Cooper 全地形対応タイヤを装備したオリジナル アロイ ホイール
• シャーシの 4 つの端にベンチレーテッドディスクブレーキシステムを装備

インストルメントパネルの走行距離計は、組立ラインを出てからの走行距離 204,000 キロメートルを記録しています。完全なメンテナンス履歴は車両の公式文書に含まれています。ディーラーは、すべての機械検査がドイツのメーカーが指定した期限内に行われたことを証明します。混合使用タイヤの使用により、未舗装の道路での車両の走行能力が向上します。

承認コストと市場評価の切り下げ

ニュージーランドの交通法規は、独立した整備工場によって大幅に改造された車両に厳しい規則を課しています。このピックアップトラックを合法化するプロセスでは、衝撃テスト、シャーシのねじれ分析、詳細な交通安全検査が必要でした。前の所有者は最終的な流通証明書を取得するために NZ$80,000 以上を費やしました。この金額は、直接通貨換算すると約 47,700 米ドルに相当します。コストの高さは、半分にカットされた車の承認に伴う官僚主義を反映している。

ディーラーであるクライストチャーチ・ヨーロピアンは、その前庭での特別モデルの販売を引き継ぎました。窓口で請求される価格は NZ$49,996 で、これは約 29,800 米ドルに相当します。ビジネスの数学は、財政の急激な下落を明らかにします。現在の販売価格では、政府の承認書類作成に費やされる費用さえカバーできません。ベース車の取得費と改造労働は、この減価償却費勘定には入りません。

カスタマイズ車市場のアナリストは、ユニークなプロジェクトは再販時に価格が大幅に下落する傾向があると指摘している。独占性は好奇心旺盛な人々を惹きつけます。資金を投資する意欲のある実際の買い手の数は依然として少ない。改造されたポルシェ カイエンは、地元の消費者の非常に特殊なニッチに応えます。新しいオーナーは、国内では複製されそうもない車をガレージに持ち込むことになる。

内装仕上げや豪華装備も維持

キャビンのインテリアは、新しく作られた外部バケットの実用的な提案と直接対照的です。この環境により、ドイツ ブランドの伝統的な顧客が要求する仕上げの基準が保たれています。スポーツシートには上質なブラックレザーを採用。シートヒーターシステムは引き続き完全に機能します。 2 ゾーンのデジタル エアコンディショニングにより、運転席と助手席の温度を独立して調整できます。

ダッシュボードにはオリジナルのナビゲーションシステムが収納されています。マルチファンクションステアリングホイールは右側にあります。この構成は、ニュージーランドの高速道路で採用されている英国規格に技術的に正確に適合しています。センサーは操縦に役立ちます。キャビンの遮音材は、高速走行時の静粛性を確保するために、新しい後部隔壁の領域でやり直されました。構造改革中もコントロールの人間工学は変わりませんでした。

工場設備のリストには、長距離夜間照明用の LED テクノロジーを搭載したヘッドライトが含まれています。ダッシュボードに組み込まれたレーダー探知機は、車の前の所有者によって取り付けられたアクセサリー パッケージの一部です。フロントシートには電動調整機能があり、さまざまなドライバーに合わせて位置を記憶します。サイドウィンドウにはオリジナルの色合いのプライバシー処理が施されています。このピックアップ車はクライストチャーチの店舗の売り場に展示されたままで、最終的な購入者を待っている。