日本の自動車メーカー、トヨタは、富士モータースポーツの森ウェルカムセンターでの特別展示中に、GRカローラモリゾRRコンセプトを正式に発表した。この車両は、ブランドのスポーツカー ラインにおける新たな解釈として登場します。プロジェクトの中心的な提案は、ドライバーの日常の使いやすさを犠牲にしない高性能モデルの提供です。プロトタイプは6月28日まで日本の自動車複合施設で一般公開される。業界の専門家は、この動きをGazoo Racingファミリーの商業範囲を拡大する試みであると評価している。
この車の発表は、アジアのメーカーのスポーツポートフォリオの拡大の時期に行われました。レーストラックでのラップタイムのみに焦点を当てた他のバリエーションとは異なり、この構成は多用途の車両を必要とする消費者を魅了することを目指しています。エンジニアリング チームは、視覚的な攻撃性と都市交通のためのよりフレンドリーな機械的ソリューションのバランスをとることに取り組みました。プラットフォームの継続的な開発は、スポーツ ハッチバック セグメント内のあらゆるニッチ市場を探索するという同社の関心を示しています。
5席の整備とオートマチックトランスミッションの採用
GRカローラモリゾーRRのトラック兄弟との主な違いの1つは、完全なキャビンの保存です。オリジナルの5人乗りシート構成を踏襲し、後席の乗員スペースを確保。同じスポーツ部門によって以前に発売された GRMN バージョンでは、車両の総重量を軽減し、極限のパフォーマンスに重点を置くことを目的として、この列のシートが削除されました。新しい選択肢は、日常的に車を使用する家族やドライバーに実用性を提供します。自動車メーカー自体は、現在のプロジェクトをその高性能製品群の中で決定的な 5 人乗りモデルとして分類しています。
乗客定員に加えて、最も重要な機械的変更はギア システムにあります。このコンセプトでは、モータースポーツの純粋主義者が要求する従来のマニュアル ギアボックスに代わる 8 速オートマチック トランスミッションを採用しています。この技術的な選択により、渋滞時の運転や都市部での毎日の通勤が容易になります。オートマチック トランスミッションはすでに GR ラインの他の車両に搭載されており、ドライバーがより多くのパワーを要求した場合に迅速に変更できるように特別な調整が施されています。内部スペースと運転のしやすさの組み合わせにより、車両はサーキット専用の用途から脱却します。
空力コンポーネントとシャシー仕様
プロトタイプの外観デザインは、このラインの最も過激な構成に見られるいくつかの積極的な特徴を継承しています。ボディには、車の重心を下げるのに役立つ軽量素材であるカーボンファイバー製のボンネットが備えられています。リアには高速走行時のダウンフォースを高める大型スポイラーを装備。フロントフェンダーには、ブレーキシステムによって発生する熱を放散するのに役立つ新しい換気グリルが取り付けられました。再設計されたフロントスポイラーは、方向安定性を重視した空力パッケージを完成させます。
接地コンポーネントの選択には、車両のさまざまな提案も反映されています。車台には、このコンセプトに特有の特徴があります。
- 伝統的なGazoo RacingロゴのないBBSブランドの鍛造ホイール。
- ミシュラン パイロット スポーツ 5 タイヤは 235/40 ZR18 です。
- 凹凸のある路面からの衝撃を吸収するように調整されたサスペンション。
- トランクリッドに黄色のディテールを施したモリゾ RR 専用の識別マーク。
- GRMN モデル ソリューションから直接インスピレーションを得た空力キット。
タイヤの交換は、エンジニアリングの焦点の変化を浮き彫りにします。 GRMN モデルは、サイズ 245/40 ZR18 のミシュラン パイロット スポーツ カップ 2 コンパウンドを使用しています。これは幅広で、レーストラックのアスファルト上で最大のグリップを目指しています。モリゾーRRにパイロットスポーツ5を装着することで、耐久性と雨の日の排水性が向上します。この技術的適応は、コンポーネントの早期摩耗なしに一般道路を何千キロも走行できるスポーツカーを作成するという意図を裏付けています。
期待されるエンジンと内装の謎
メーカーは、新しいコンセプトの正確なパワーとトルクの数値については秘密のままです。パワートレインの開発には、引き続きテストと微調整の段階が続きます。自動車市場の期待は、GR カローラの他のバージョンに動力を供給するのと同じエンジンである、すでに知られている 1.6 3 気筒ターボ エンジンの使用を指しています。このブロックは、コンパクトなアーキテクチャで高騎兵を生成できる能力で国際的に有名になりました。このエンジンと新しい 8 速オートマチック トランスミッションを統合するには、アクセルに対する即時の応答を保証するために複雑な電子調整が必要です。
富士モータースポーツの森ウェルカムセンターでの展示中に、あるディテールが来場者や専門報道陣の注目を集めた。プロトタイプの窓には極端なレベルの着色が施され、キャビンの視界を妨げていました。この戦略は、インストルメントパネル、シート、センターコンソールがまだ完成していないか、現時点ではブランドが隠したい技術革新を含んでいることを示唆している。内装は、オートマチックトランスミッションの操作に適した専用の仕上げとダイヤルを備えていなければなりません。
このコンセプトに選ばれた命名法は、企業内で歴史的な重みを持っています。モリゾウとは、元社長で現会長の豊田章男氏が長距離レースに出場する際に使用したペンネームを表す。この署名が車両に適用されているということは、シャシーの動的調整に経営陣が直接関与していることを示しています。ブランドのトップが求める運転感覚を伝えるクルマを作るという指令のもと、エンジニアたちは仕事に取り組んでいます。
Gazoo Racing ラインの市場戦略と将来
スポーツハッチバックのファミリーの拡大は、世界市場におけるこのセグメントの活力を示しています。モリゾーRRはまさにGRラインのエントリーモデルと競技向けの限定バージョンとのギャップを埋める存在として登場します。日本の自動車メーカーはまだ量産開始の正式な日付を発表していない。また幹部らは、このプロジェクトが理事会からゴーサインを受けた場合、どの国が車両を受け取ることになるのかについても明らかにしなかった。エンジニアリング チームの現在の焦点は、引き続きクローズド テスト トラックでの動的な製品の改良です。
自動車セクターでは、高性能車に対する消費者の好みの変化が見られます。力強い加速と日常の快適性を兼ね備えた車両への需要は年々高まっています。日本で発表されたコンセプトは、強力なターボエンジン、オートマチックトランスミッション、5人乗りのスペースを組み合わせることで、このトレンドを具体化したものである。 4 年以上前にデビューしたプラットフォームの継続的な進化により、スピード愛好家に対するブランドの取り組みが強化されています。研究の最終結果は、メーカーのアーバンスポーツ性の次の基準を定義することになります。